轿车旅行车假期长途自驾选汉兰达

汉兰达旅游

我换车是怎么想的,也不是劝你一定该换什么车,只是想通过我的亲身感受告诉你,这不是汽车导购,也许能给你一些参考,当然,你觉得这是我给自己找个必须换车的理由也行,哈哈。

是因为去年的十一假期我带着老婆孩子驾驶自己的迈腾行驶了2000公里左右,十一假期又到了,所以对于长途自驾也是感触颇深（长途没少开,开自己车还是比较少的）,这一圈下来全程都由我自己驾驶,为什么说“又”呢,围绕着祖国的渤海湾绕了一整圈。

市区里这动力没毛病,2.2.0T+6DSG的动力组合,双离合变速箱没掉过链子,提速换挡快,而且重要的是,高速巡航超级省油（7L左右）。

3.后排纵向空间很大,后备箱空间也很大,长途奔袭坐四个人刚刚好。

前面说的大家一定认为迈腾这么好,接下来说说槽点,还换什么车啊,Sorry,我在决定买这车的时候也是这么忽悠自己的。

1.悬挂软的一塌糊涂,出了柏油路就能让你体会到什么叫“30万的价格10万的品质”。

都说买车第6年是个给车花钱的节点,可我这6年间一直源源不断在为这车花钱,2.不抗造。

3.后备箱不背几升机油都不敢往远了开。

综上所述,这就是我这几年对大众迈腾的“认识”。

这种话发生在汉兰达身上一点不奇怪,汉兰达算一号,没现车”,车太火了,不光是SUV,中大型日系SUV,买涨不买跌的套路可不是几年养成的,就跟前几年东本卖CR-V似的,“等半年”、“加两万装饰”、“对不起,更像极了中国股市,把轿车都算上也没几个厂商敢跟消费者较劲的。

有时候我在想,汉兰达为什么就它那么火,别人家的车就不能买了么,直到你深入了解这款车之后,并且和你的需求联系在一起,好像还真是没得挑。

德系的后期费用深不见底,日系车,而日系车就不同了,虽然很多人排斥日系,日本人设计的汽车是把好用放在第一位的,如果你开多了德系那你一定知道,一次小保养在卡里划走1000不算多,但不得不承认,即便是国产的大众,几百到大几百,也就这样了,一般消费者是能够接受的。

汉兰达之所以加价的其中一个原因也是因为发动机是从日本原装进口到国内的,虽然汉兰达的动力不算很高级,故障率低,成本自然也会低,并且每年都是有固定的数量进口,一台国产汽车最精密的部分是进口的,动力总成,按日本人的套路,第三,2.0T+6AT,但是是真皮实,一是可以控制它的市场保有率,二是保证它的“原汁原味”,对于消费者来说,也算值了。

迈腾的空间也很大,空间很大,去年我的迈腾也几乎是满载出发,前面我提到去年长途自驾开我的迈腾,第四,但是跑长途谁不希望多带些东西放在车里呢,这还是三口人一个星期的时间。

前中后三排都很实用,光是前排中央扶手箱,后备箱里可以放下各种大小旅行箱,放几瓶2L大可乐都不成问题,尤其是中控台上还有一条可以放置杂物的超长储物条,汉兰达可就厉害喽,7座可选,长途的实用性比轿车或其它城市型SUV不知高了多少。

舒适性和多路况适应能力,舒适性有保证,质地和填充物都很柔软,长时间乘坐一点很舒服的,第五个原因,丰田的调校不用多说,尤其是在30万左右的价位,加上座椅造型宽大,另外驾驶员的视野比轿车也要好,一定程度上也能够提升安全性。

汉兰达是SUV,汉兰达的优势就在这里,要是碰到哪里恰巧修路或直接就是烂路,所以我在自驾时候很愿意碰到这种情况就改走国道、省道,事故导致堵车十几公里都随时能发生,什么轿车、旅行车真只能回去排队堵车了,但全国的二三级道路路况可没有统一标准,要知道节假日全国的高速路网络不靠谱的,但是SUV天生有更高的离地间隙,另外一个不得不提的,虽然它的定位城市。

至于是选一台硬派SUV还是像汉兰达一样可以兼顾城市使用的,买一台SUV肯定没错,其实说了这么多,无非是想告诉大家,如果你真的有时间并且喜欢自驾游,就看你自己的需求了。

此刻,我已经订了一台汉兰达,明年初提车,不加价。