世界哪些游轮旅行值得尝试

纽约旅游游轮

本人对北美系的cruise公司比较熟悉,目前已经坐过carnival, princess, disney和holland america四个邮轮公司的船,每年年底都要去坐一次cruise,本人在美国佛罗里达,来美已经四年。

Update: 目前计划在F1的最后一个寒假补上皇家加勒比,不过跨年的Oasis真是贵得可以啊,T_T。

cruise在美国受到普遍欢迎的原因还有一点就是它的经济性,加勒比地区的cruise年均价是$80/day,没错就是省钱,据业界的数据统计,圣诞期间最贵也不过是上百,相比之下除了穷游,否则没有哪种旅行方式能具有这么高的性价比了,毕竟这份报价是包括了gourmet+lodging+transportation的啊,万恶的资本主义资源丰富,硬是把这种奢华的体验做成了平民项目。

很多人竟然超过了50次,大家其实很难想象美国人对cruise的热衷程度,cruise次数超过20次的比比皆是,就是连搭两次同样的线路,很多人甚至选择背靠背的线路,只是相错一个round trip周期而已,我对门的邻居是一个21岁的本科生mm,cruise这种旅行方式已经作为一种lifestyle深入了美国人的生活,但是已经乘坐了18次cruise了,好多老cruiser对他们常乘的船的熟悉程度估计都超过了船长,很疯狂吧,在我常上的Cruise Reviews, Cruise Deals and CruisesCruisemates Cruise Ship Guide; Cruise Ship Reviews, Message Boards and Bargains.两大cruise论坛中,由此可见。

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以独立于网上各种cruise游记,配合其他cruise游记使用本日志会更有帮助,能帮助入门cruise玩家迅速确定目标并定位旅行计划,术语资料及定位更加精准的技术型选线视角,本文不涉及Luxury线路,主要致力于提供一种全景的,例如链接。

在此感谢以上诸位作者,本文中对各大Cruise公司的评论力求精准客观,评判标准主要基于Cruise Reviews, Cruise Deals and CruisesCruisemates Cruise Ship Guide; Cruise Ship Reviews, Message Boards and Bargains.两大cruise论坛中的专家review及各资深cruise玩家(cruise次数20次以上)的review,请各位读者尽可放心本文提供信息的真实性及可信度。

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最终仓皇选定一个线路或是干脆放弃计划,一个多元变量联合优化的问题可以很轻易地击倒一个不熟悉cruise的layman,确定行程时浩如烟海的信息很容易让人不知所措：日期,线路,这是让人非常沮丧的,对于cruise来说,出海港口,公司,船型,舱位,价格。

剩下可以在这几个变量中综合评判——加勒比东or西线or巴哈马(具体目的地),大约剩下3-4个选择,大约叙述一下如何确定一趟旅程的流程：首先是出发日期,其次是旅程的长短,长7天,短3-5天,这是死的,必须在一开始就明确,公司及船型,出海港口,经过多次的递归排除法,最后用价格和舱型拍板。

上述一切过程均可使用的搜索功能实现,这个网站的搜索功能十分强大,非常高效,目的地region,搜索询价一条龙,选定邮轮公司即可进行搜索,选定出发目的地(FLorida),可以详细的定义搜索条件,通常定义一个时间range。

看到有同学提到签证问题,在此澄清,以下摘自mitbbs travel版FAQ。

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一般情况下,美国签证过期的游客（常见的包括H/B类签证）可以从加拿大和墨西哥的邮轮使用失效签证回美。

此外F/J类签证还可以从adjacent islands（包括了大部分的加勒比海路线）的邮轮使用失效签证回美。

使用失效签证30天回美政策的,请详细阅读。

●使用失效签证和有效I-94从加拿大、墨西哥以及加勒比国家返美的法律规定。

/article/Travel/31313371_3.html。

另外,持中国护照无绿卡的,再次进入美国的时候护照必须还有至少6个月有效期,参。

见cbp工作手册

/article/Travel/31204357_3.html。

适用的加勒比海岛国adjacent islands的定义见。

/article_t/Travel/31204357.html。

●注意：邮轮路线分类以停靠港口为准,实际停靠的,比如某些名字是西加勒比的路线。

只有墨西哥的港口,则从出入境的角度来说,属于墨西哥路线,适用对应的规定。

●强调：各地邮轮公司工作人员以及cbp工作人员水平参差不齐,偶尔会出现旅客完全。

符合规定却仍然遭到无理对待拒绝等船的情况（包括事后跟信用卡dispute的经验）：。

/article_t/Travel/31440113.html。

大家务必打印、通读、带齐这些法律文件。

/article/Travel/31313371_3.html。

/article/Travel/31204357_3.html。

在现场遇到困难可以当场翻出法律文件来为自己辩护。

如果仍然遭无理拒绝,尽量保留书面/电子证据,以备日后算账用。

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我一个同学10月订票花了USD1200,另外一个很tricky的时间段是开船前的1个月通常会有一个大清仓,而我另一个同学在开船前三周只花了600刀,每年的10月份会出现全cruise行业的一个全年最大sales week,有意购票的同学请在十月份密切关注各订票网站,这里更新一下价格信息,举一个我身边的例子：同样今年圣诞节的一个5day的princess的双人阳台舱,这样的last minute虽然可能非常便宜,但是不适宜那些早早就为假期做打算的人,大家根据自己的情况来看就好了。

日期

PhD同学能用来cruise的时间基本就是寒假,holiday cruise在全年的船期中算是最黄金的时间,在cruise的选择问题中,这里提到cruise中的一个概念叫做holiday cruise,几乎是诸位同学的最好选择,在长度大约2周的时间内慎重选择,选择这几天出行基本就能搭上holiday cruise大军来临之前的末班船,在日期选择上要灵活得多,下文中提到的凡是涉及到价格未经额外说明的均指圣诞前一周左右出发的线路,这源自holiday cruise的主要客源是放了寒假的kids们,价格也最贵,当然这是针对广大苦逼PhD同学来说的,一般指跨圣诞节或其后一周的船期,最重要的约束条件无疑是日期,甚至短短的一个感恩节假期都能抓紧时间走一个短线,MS同学有着漫长的暑假以及春假等福利,这是UF的考试周结束后,询价时间在8月下旬,它在12 Dec的9,16,23,30的单人价格分别为919, 1049, 1699,1759,在本人看来,以Royal Caribbean International（RCI)公司的Freedom of the Seas的阳台房为例,差价之大可见一斑,能成功的避开他们可以节省你荷包里的好多银子,而这里我们注意Dec16这天,已经处于没课状态,而且请大家注意,货币单位是USD。

出海港口

为了一条好路线而多花点机票钱也是值得的,所以建议诸位有意高质量游览加勒比的同学尽量选择佛州的港口出发,有些北方城市如巴尔的摩也有加勒比航线,加勒比cruise的出海港口一般位于东南沿海,但个人以为好路线不常有,各大公司的精品线路主要由这两个港口出发,西加勒比方向,选择异地港口时注意将airfare计算在旅行成本中,但是7天航线只是去个巴哈马,感觉这钱花得就有点不值了,其中尤以Miami和Ft.Lauderdale(Port Everglades)为佳,面向东,南。

德州同学可以选择Galveston出海,主要是西加勒比航线,新奥尔良的同学也是一样。

南卡的Charleston和佛州的Jacksonville各只有一条Carnival的巴哈马航线,正常情况下就可以不考虑了。

船期

各大公司基本都拼上了自己的主力船,适合诸位在校学生的加勒比cruise旅行长度基本在7天及以下,最大,7天以上的小众线路这里就不再提了,7天(或6天)cruise,多数为san juan始发,我们这里分别看7天以及5天及以下两种,一般是加勒比cruise的主力,确定了第一个约束条件后,我们要提到的第二个条件是船期长短,这也是各大邮轮公司的主要产品,也有些是ft lauderdale始发,通常为东西加勒比（东至san juan, st marteen）,耗时和经费制约很大,一些是南加勒比线路(最远可到格林纳达,比如princess的一艘船,不过就剩疯狂赶路了),最新,相对高端：。

可以说7day cruise基本代表了加勒比cruise的高端线路,线路更有吸引力,船大,活动内容丰富,让人一次尽兴,当然,开销较高,一个inside cabin的双人价平均在千元左右了。

提一下巴哈马

通常为Bahamas线路及稍短的西加勒比线路,剩下的就是短期线路了,以4-5天的线路为主,虽然个人看来巴哈马基本不算加勒比,也能让人初步领略一下加勒比风光,但是当时已经很尽兴了,哈哈。

巴哈马虽然离大陆比较近,各大公司开辟的私人岛均选址在巴哈马群岛,但是有很多非常美丽的beach,首都拿骚是一个非常popular的港口,亚特兰蒂斯酒店非常值得一去。

只是几乎大多数西线都会经过cozumel,所谓的西线指的不是西加勒比,才给大家留下了一个加勒比西线就是墨西哥的印象,一些对西线的风光不是很有信心的同学可以放心一下了,也是蓝天碧海的加勒比自然风光,而恰恰是加勒比海的一个核心区域,牙买加和开曼群岛都是典型的加勒比国家,就算是cozumel,西线偏重看玛雅古迹和人文历史,而且世界上第二大的珊瑚礁群就位于浮潜胜地cozumel,RCI的私人岛Labadee的beach也是绝世的风光,一些小众航线会有伯利兹和洪都拉斯,这里我们可以注意到,其中的海地,实际上,此外,看到这里,其中的伯利兹跟中国没有建交,而邮轮旅行由于不过当地海关,就成为去伯利兹最可行的方案啦。

南加勒比线路：多数从波多黎各圣胡安（san juan）出发,可以在七天之内到访多个波多黎各以南的加勒比岛国,也有些是从劳德代尔堡（ft lauderdale）出发,如多米尼加、安提瓜、巴巴多斯、阿鲁巴、库拉索等,最远可达格林纳达,南线偏重自然景色,而基础设施开发一般,更加原生态。

巴哈马

这是短期线路的首选,拿骚绝对是一个值得不止去一次的地方,个人对那里的paradise beach留下了极佳的印象,完全是梦境中的景象,无比的怀念。

停拿骚和私人岛cococay,另外RCI有条3晚的超精简周末线路推荐大家一试,这些私人岛基本都是浅滩型小岛,carnival的half moon cay,princess的princess cay,今年carnival ecstasy DEC17号的5晚线路可以一试,个人认为key west作为cruise的一个目的地有点浪费,半月湾替换了去年的key west,RCI的cococay,disney的castaway cay,还有NCL的great stirrup cay等,然后在岛上度过无比安逸祥和的一天,各大邮轮公司均在巴哈马群岛有私人小岛,每个周末从Port Canaveral出发的Monarch of the Seas,需要tender摆渡登岛,nassau,freeport,这个地方佛州的同学完全可以自驾去顺带领略下跨海大桥,非常值得体验。

舱位选择

体验不会比inside好很多,outside不会比balcony便宜很多,价格可能却高了很多,舱位通常是balcony,我们结合价格说话,inside,舱内空气依然没法更新,这样不如再加价200-300刀去体验能开门呼吸海风的阳台房了,outside,绝大多数情况,而且,最重要的是outside只是一扇无法打开的大玻璃。

装备上都是一致的,价格差就在景观上了,outside和初级balcony在面积,个别船的balcony可能会稍微大一点,基本上来说inside,得到的服务也是一致的,但是有限。

每艘船上基于不同的位置都会有best以及problematic的舱位,大家选舱时不妨参考。

订票时间,票价走势

通常很大的deal并不常见,不停的询价,这样精力投入太大,大家一定非常关注cruise的票价走势,需要长时间的蹲守,耽误工作,掌握一些小技巧可以顺利的以合理价格买到票。

所以那种提前很早订票的情况就不谈了,实际也不会便宜很多,这里讲一讲提前两三个月买票的一个技巧,2013 DEC 15的Oasis阳台舱只比现在的价格便宜200刀,首先在上学的大家肯定无法保证精准的对自己的度假计划作出预测。

谁都无法保证最终不会有任何意外事情发生而导致他们上不了船,很多美国人其实是会很早的就订下下一次cruise的票,这种情况下,可能会有比较合理的票入手,这个due day会在轮船启航前的60-90天,好多人就靠这个final payment due day了,所以如果在这个due day附近出手,它的意思是在这个日期退票是可以全额返回票款的,只要在这个时间前退票,通常这会导致一些价格的波动,一般情况,这时就又会重新发售了,而他们退的票,经济上就没损失,所以当意外发生时,我在论坛上甚至看到有提前一年半到两年的,介绍一个术语名叫Final Payment Due,各公司标准不同。

再就是last minute deal了,这种情况就是,当船没有满员,公司可能会降价出售,但是舱位就非常的受制约了。

使用guarantee方法通常可以以阳台舱里最低的价钱得到BD左右的舱位,建议购买guarantee的舱位,公主公司的Balcony舱位从好到坏分别为BA-BG,比如购买Princess公司的Balcony Guarantee,然后公司会将购票者放入一个队列,这一过程可能发生在自购票到登船这段时间内的任一时刻,同比价钱降低150-200刀,这是cruise所能提供的一种舱型的最低票价,有机会便予以升舱。

公司,选船篇

主流cruise公司一般无非是RCI,Carnival,Celebrity,Princess,NCL,Disney几家,有时会有MSC,HAL等。

关于定位：同一行档次相差不大,换行则档次有所降低。

Disney > Celebrity eclipse class。

>= RCI Oasis, Allure, quantum, anthem, Freedom, Liberty, Independence> Princess。

>=Nowegian Epic>Carnival Dream Class, Miracle; RCI 其他的。

> Carnival 其他的=NCL其他的。

这几艘船从硬件到软件配置都堪称主流cruise之冠,根据本人的四次cruise经验,常年高居各大cruise排行榜前列,从船上活动到硬件装修,Disney的综合品质远超同行,细节十分精美,用心之程度不是其他公司可以相比的,娱乐巨头的功底啊,甚至常常排在那些luxury线路之上,但是价格确实也非常昂贵,预算较松的同学建议尝试一下。

公主在食物提供上十分慷慨,特点是提供的食物非常精美,但是荷美却在质量上取胜,另外值得一提的是Holland America荷美公司,这是一个传统cruise line。

安利一下迪斯尼吧：

我们惊讶的发现迪斯尼家四艘船都高居前十,这个名字大多数人在听到的时候可能都会想,这激起了我对迪斯尼邮轮的好奇心,迪斯尼邮轮真正吸引我们的注意是在后来看cruisecritic的年度排行榜时,我开始深入了解迪斯尼的船,我们一开始也是这样想的,公共区域等）里也都名列前茅,迪斯尼,而最新的两艘Disney Dream和Disney Fantasy竟然排在前两位,所以第一次在选船的时候看到迪斯尼直接一笑而过,下面结合我自己的亲身体验来介绍一下迪斯尼梦想号的方方面面,这不是小朋友的东西么,是的,在各分项的排名（客房,娱乐。

这个app还提供了船上的地图,迪斯尼在邮轮工业最大的创举是将原本应用于其主题乐园的手机应用移植到了它的邮轮上,迪斯尼梦想号和她的姐妹船迪斯尼幻想号是迪斯尼邮轮公司最大的船,这个app还提供聊天功能,类似的技术还有位于船上各公共区的魔法画像,手机app在识别到手机连接了船上的wifi后就可以使用了,船上提供自己的免费内部wifi,整个航程期间的所有活动都可以在这个app上查阅到,同时这些魔法画像还跟船上的寻宝游戏集成在一起,在邮轮码头等待登船时,每次打开app都会提醒你现在哪里正在进行哪些活动,连入码头的wifi就会提醒你下载他家的手机app,而在迪斯尼上,一起出去玩的人经常有在船上走散的情况,我们知道一艘邮轮非常的巨大,对比别的邮轮,迪斯尼走的真是不是一般的远啊,迪斯尼在服务细节上做的真是非常的炫酷高端啊,这个手机app真的是非常的强大,当然还可以选取自己喜欢的活动设置提醒哦,相比其复古的二三十年代的邮轮外观设计,除此之外船上还有各种隐藏的互动区域等着你慢慢的去发掘,让人感叹这个商业帝国多年的积累真不是盖的,好多开创性的技术直到去年皇家加勒比最新的海洋量子号下水之前,简单介绍几个功能吧,在别的船上那只能回到自己的舱位慢慢等了,下船信息等实用宝典,基本集成了行业内的各种最领先的技术,比如应用于内舱的虚拟舷窗技术,这时你就可以用这个app来找你的小伙伴了,对比传统的纸质活动介绍,是不是很高端,时不时的还有各种迪斯尼风格的动画特效,载客2500人,含船员则为4000人,都是业界最先进的,这艘船内部则是极端的现代化,这可是个非常有用的功能,并提供导航路线,利用一块舷窗状的大显示屏来显示舱外的实时录像,看起来就像哈利波特里的魔法照片一样,排水量128690吨,非常有趣,更加提升了趣味性,首先,其次,两人约好在哪里见面,此外。

船上的游客还是以家庭游客居多,这点是明显不同于其他“老人船”的,年轻人还是可以尝试一下的,虽然处处都是米奇老鼠和迪斯尼公主们的身影,但是还没有多到让人感到厌烦的程度。

客舱：迪斯尼拥有整个业界最大的客舱面积,宽裕的客舱面积带来的就是各种完备的设施,哪怕是世界上最大的海洋绿洲,迪斯尼贴心的在寝区和生活区之间设置了可开合的帘子,也无法与其匹敌,宽敞的沙发,充裕的抽屉等,整个房间的配色是高端大气的金红配色,卧具也是非常的舒适。

船上的主剧场名叫沃尔特迪斯尼剧场,迪斯尼邮轮的娱乐自然不会让你失望,然后到甲板上去观看杰克船长的逃脱表演秀,大家都会拿到一个海盗的红头巾,一块甲板区的露天大屏幕,用来进行船上的每晚的大型歌舞表演,除此之外船上还有一个小型的电影院,在甲板的活动区,以及邮轮上的经典休闲项目：泳池,迪斯尼的歌舞堪称美轮美奂,英语不好的人也可以乐在其中,特点是人是坐着橡皮艇前进的,船上的娱乐：娱乐自然是一家娱乐公司的重头戏,随即开始船上最负盛名的烟火表演,在几个冲刺的地方故意设计成露天的效果以提升刺激感,除了主剧场外,迪斯尼梦想号还有一间全尺寸的电影院,很多都是3D的哟,道具和服装都极致奢华,每天滚动播放最新的迪斯尼电影,视觉效果一流,有业界最早的水上过山车项目“AquaDuck”,最终以杰克船长成功消失在烟囱里结束,当晚就是海盗主题,场布,非常推荐压轴大戏“金色米奇”,每次航行都会举行一次“加勒比海盗夜”,有点类似激流勇进,并没有轨道,可以一试,篮球,迷你高尔夫,乒乓球等。

正餐餐厅和自助餐厅都提供早午晚三餐,美食：船上有三个正餐餐厅和一个自助餐厅,当然如果为了赶时间也可以选择不去正餐餐厅而到自助餐厅进餐,正餐餐厅的食物量少而味美,在一次航行里每晚的正餐是轮流在三个正餐餐厅的,自助餐厅的服务和食物也是相当给力的,现在还记得午餐提供的大石蟹,不会让老游客有太惊艳的感觉,意犹未尽的各位尽可以向侍者多要几份,有求必应,综上,迪斯尼的美食算是中规中矩,在整个邮轮行业中算是中等偏上水平。

坐过了迪斯尼的邮轮后再坐荷美的船,迪斯尼的内部装潢真的是太华丽了,甚至每个卫生间的内部装修都有不同的特色,让人感受到迪斯尼的用心设计,处处都能感到小失落,最后还要再感叹一句的是,作为非奢华邮轮线路,金碧辉煌的中央大厅,美轮美奂的走廊装饰,除了美食。

船好,服务好,美食好,Celebrity是无疑的高端品牌,当然了,价格高,Reflection东加勒比7天的阳台是2200,内舱是2000.。

其中头两位Oasis和Allure都是22万吨的超级巨无霸,RCI的几条大船价格也很给力,这些大船在一般7天行程中只停3个岛,independence都是15万吨以上的超大船,Oasis 东加勒比7天阳台是2200,这么大的船本身就是一个卖点,Oasis,世界上最大的邮轮,基本是celebrity的价格水平了,剩下充裕的时间留给各位乘客来开发这些海上城市,allure,freedom,liberty,娱乐设施当然无比丰富,内舱是1900.。

Carnival公司的船都是很有美国风味的,从装修到船上娱乐到dining,非常具有美国气息,在美国也是人气最旺的船队,价格低,但是服务也不太坏。

carnival也是很具有特色的一个公司,carnival的cabin绝对是cruise行业中平均面积最大的,carnival的床垫在很多老cruiser中是很有口碑的,首先是他们的大房间,carnival Dream则是185.Carnival还具有行业里极少见的King bed和他们以舒服著称的床垫,Carnival Dream的双人7天阳台是1600,同样的balcony房间RCI的Oasis是175ft,这里给Carnival平一下反,基本完胜其他公司的同级舱位,有人将carnival视作低端品牌,但是并不绝对,内舱1200。

Princess公司在阿拉斯加cruise航线中是当之无愧的No.1,连续数年均获得阿拉斯加cruise品牌第一名,这不同于传统cruise的定时就餐规则,装修风格是欧陆式的豪华,NY式的奢华,详见公主网站,公主具有全行业中唯一的淡水泳池以及any time dining,Princess品牌隶属于Carnival集团,公主的船老年乘客更多,就是任意自选时间就餐,是作为一个高端品牌来维护的,而不是carnival那种LV,双人东加勒比7天阳台房1800,内舱1300. 另外。

NCL公司,就选NCL,如果想玩得high,又不想太贵,NCL的船都有很多种主题餐厅,旗舰NCL Epic是一艘15万吨的巨舰,卖点就是solo cruise,年轻人比较多,活力无限,装备了各种娱乐设施,从水滑梯到保龄球,应有尽有,另外,选择丰富,但是需要另付费,一般双人东加勒比7天阳台房双人1500,内舱1200左右。

一些Cruise排名。

关于cruise评价,论坛。