全域旅游视角休闲驿站布设要点分析

旅游休闲驿站

导读：

休闲驿站的布局思路可概括为“总体控制,以满足全域的公共交通和旅游活动的总体需求分析入手,彰显地方文化的休闲驿站,形成全域旅游中旅游亮点和新的旅游名片,确定各级驿站的规模,完善各级驿站的标识系统,依据功能片区划分驿站的不同类别和形式,分区落实,特色鲜明,灵活调整”,力求营造独具特色,◎本文来源：和美智业机构（）。

一级休闲驿站

配置机动车停车场、自行车租赁点、餐饮服务设施及管理用房等,建设租赁规模大、换乘方便的自行车租赁中心,人流量较大,主要依托一级换乘设施布设,其服务半径为两公里,同时考虑旅游的需求和居民绿色出行,休闲驿站结合枢纽站设置。

二级休闲驿站

该休闲驿站的服务半径为一公里,配置机动车停车、自行车租赁点、管理服务用房等,作为人流的汇合点,以满足站点人流和周边居民出行的需要,在规划公交场站和轻轨站用地的基础上建设,考虑合适的规模。

三级休闲驿站

提供自行车停放和归还的场地,在一级和二级休闲驿站没有服务到的区域,同时也是给骑行者提供一个休憩和服务的舒适空间,主要配置自行车租赁点,规划三级休闲驿站,为实现全域慢行系统的构建,其规模不大,小型或流动服务点。

休闲驿站的布局

布局原则

??? 总体控制

尽可能把交通组织在不同功能片区或组团的内部,通过休闲驿站的分区布局串联全域各功能片区,减少跨分区或组团的远距离交通,考虑均质原则、行政原则和自然屏障,同时考虑各度假社区、商业街区的服务人口、公交覆盖率等因素,实现总体规模的平衡。

??? 分区落实

将休闲驿站的建设落实到各行政区内,按休闲驿站的服务半径布置在各生活小区、公共商业中心、游览景点及公交站台等,形成区域慢行租赁系统,实现租赁信息化。

??? 特色鲜明

驿站的建设结合标识系统与旅游路线设计,作为公共服务产品的休闲驿站除承担交通服务的功能外要求加载旅游服务功能,做到标识鲜明简洁,同时在建筑形态、平面布置、景观种植上体现地方特色,导向性强,风格整体协调统一。

??? 灵活调整

在布设休闲驿站时一定要视实际情况而定,指布设休闲驿站时既要坚持布设的一般原则,又要根据特殊情况灵活处理,若原定点不适合布设或条件不足时,可另外选点或就近平移等,总之,不可生搬硬套。

布设要点

休闲驿站的设置应考虑以下设施：,但休闲驿站的设置不应影响人行道的正常通行及各类独立空间的正常使用功能,建议休闲驿站利用人行道及广场、公园或建筑后退等独立空间设置。

??? 001人行道。

设置休闲驿站处人行道宽度不得少于3米,以>3.5米为宜,以>6.5米为宜,则人行道宽度不得少于5米,必须设置于人流密集位置,人行道较为适合人流不多,人行道较宽的情形,如受条件限制。

同时设置固定休闲驿站的人行道上,两个基地出入口或交叉口之间人行道长度需大于20米。

??? 002广场、公园或建筑后退等独立空间。

适合场地空间较为充裕的情形,在此基础上还应留出租车服务空间以及其他进出人员空间,用于设置固定休闲驿站场地面积尺寸不小于2.2×20米的要求,按此估算整个场地面积不宜少于100平方米,按设计尺寸计算。

??? 003居住区。

应尽量布设在社区或居住小区的主要进出口处,居住区比较集中的地方要灵活选点,尽量照顾更多的居民,大型社区可考虑将点位布设在社区内部。

??? 004商业中心区。

交通状况差、自行车骑行困难的地区可不布设或少布设,避免引发新的交通拥堵和交通事故,结合商业广场、停车场等开敞空间布设,注意与公交站点的衔接。

??? 005公交站点。

在公交线路多、人流多的公交车站,规划在交通车站及主要公交车站附近布设,旨在解决公交车站末端“一公里”交通问题,休闲驿站应距离公交车站30~50 米,避免车流、人流过于集中。

固定、移动休闲驿站均应尽可能的利用无线传输技术,主要目的在于便于休闲驿站的设置,减少场地开挖,并帮助移动点实现通租通还的功能。

??? 006管理服务用房。

提供自行车租赁管理服务、行李寄存、电话亭、旅游咨询、医疗及餐饮等服务,同时设置公厕和冲凉房,设置相应的标识牌,方便市民和游客。

??? 007机动车停车场。

根据实际情况配置一定数量的机动车停车场,便于各功能区之间的相互衔接及交通换乘等。

满足方便、快捷等需求的基础上,还应考虑不同年龄段旅游客群的个性化与品质化的需求,这也是休闲驿站吸收借鉴古驿站历史经验教训对接市场需求永葆竞争力的核心关键因素,休闲驿站在保障服务质量。

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