落地案例主创太行一号旅游公路品牌策划设计

旅游道路设计

2、项目的难点是什么

首先是项目自身的一个技术难点,张腾飞：我们认为 这个项目有两大难点,另外一个难点是如何能从设计阶段到项目的落地到最后的运营,保证品牌的调性并能起到一定的社会反响。

它不能失去传统文化的味道,又不能失去传统文化的精髓,找到一个平衡点,这个是一个技术上的难点,所以我认为就是 如何把传统文化和现代的这种市场需求相结合,并且巧妙的表达出来,和最真实的本质内容。

带动 更多的 当地的 老百姓 参与 到旅游产业、业态发展中来,带动更多的游客认识这里、来到这里、并且喜欢这里,如何能从前期的顶层策划设计到落地实施的整体过程中,能真正的通过品牌的包装设计和创意,另外一个难点,我认为是一个比较难把控的点,还有一些当地的土特产,比如说在打 造的过程中,以及当地的景区风光,这种品牌形象 的全面提升,真正让游客或者是周边的居民,感受到这条路带来的旅游体验上的变化,注意 太行的民 居 、民俗 、 美食。

最终产生一个品牌的价值,也就是说如何从顶层设计到最终传播出去,让人们一谈到太行一号就形成一种品牌的印象,让别人认识它（太行一号）,喜欢它（太行一号）,消费它（太行一号）,我认为这个是这个项目最大的一个难点,我认为这个点是这个项目的最终目的,真正成为市场上的一个口号或一个响亮的品牌,进而传播出去,那么如何通过品牌把具体的吃住行游购娱这些产业串联起来形成系统。

如何让设计在整个的落地的过程中不显得太突兀,从顶层的设计到后期施工的配合,所以实际上我们在打造这条路的过程里面,基于以上两点,我们是完整的参与,目的,是希望它能真正成为一个响亮的一号品牌,从整个沿线的村容村貌上想办法协调,并且还能让它变得时尚现代。

3、如何找到突破点

张腾飞：那么就是一个字“行”,为什么当初我们设计这个符号也是有很多的思考。

而“行”就是太行一号品牌的一个灵魂和核心所在,都说是“读万卷书,而旅游呢就是要说走就走,是一个 文化的符号,行万里路”,首先,太行山被称为五行之山,就是要去行动啊。

第二,从市场的维度上,这个“行”更希望能带给大家一种号召力：“此生必行,太行一号”,让大家去旅行、去出发,让大家行动起来。

太行第一草、太行第一棋、太行第一路、太行第一歌等等,而且它有几个第一,我们认为这个“行”字还能代表的是当地 旅游资源的优秀禀赋,包括它的物产资源,会有更多的第一能在这里诞生,是名副其实的太行一号路,第三,自然资源等等,我们走过很多名山大川,那么对于太行山,尤其是凌川地带,基于海拔以及大的空间区位、气候特征等等特点,造就了它自古以来被称为“清凉胜境”的美誉,所以我们也希望通过打造。

“琴棋书画”中的围棋就发源于这里,第一棋,箕子发明了被称为棋类鼻祖的围棋,这个地方有非常深的文化积淀,在陵川县的棋子山上。

在山西尤其是晋南地带,人们说“好”的方言就是“能行”,所以太行山的这个“行”字,就是这条路的最好的阐释。

4、项目亮点有哪些

是一个大型的旅游综合服务中心“零公里驿站”,包括一个很大的旅游集散广场以及王莽岭景区游客集散中心,我们进行了旅游氛围化包装,针对整条路上最重要的一个节点,向游客直观、感性的阐释出这条路的精粹和气质,希望通过品牌包装设计,也就是整段道路的零起点,张腾飞：亮点有很多,比如说从高速出入口一下来。

就太行“红”的色彩调制上我们就尝试了数十种方案,在品牌故事墙的设计细节上,我们利用高速出口区域的一面挡土墙打造了一面长80米高4米的品牌故事墙,包括在整体色彩上和选材以及工艺上都是十分的考究,最终呈现出来一种既能体现自驾活力又能代表传统文化的偏橙色的专属“太行红”,向游客展示了整条路的品牌名称、宣传口号以及风土人情和旅游特色。

品牌故事墙效果图

在不破坏道路交通法规标准和规范的前提下,在人行横道上利用了黄色与白色的色彩组合,我们也力求既能结合道路的实用功能又能体现旅游特色,传递出当地的乡村气息和旅游特色,在保证和方便周边居民安全出行的前提下,比如我们设计的人行横道,又利用蜗牛跟鸭子的形象,通过醒目的交通警示色来提示过往司机和车辆在这里减速慢行,另外在很多小的环节创意中,做一些调整和创新,也是比较有趣味性的。

地面标识

还有很多的亮点,等待大家来这条路上一点一点去发现。

5、对标美国66号公路等著名旅游公路,该项目在中国旅游公路领域有何意义。

我们在2018年打造了陕西沿黄旅游公路,另外我们打造的广西中越边境风景道,这条旅游公路主要以黄河沿线50多处旅游资源和风光为主,以及皖西的山湖风景道等等,也被称为黄河一号路,像目前非常火的黄河旅游带的开发,打通了陕西东北部的旅游产业,贯穿了陕西四市十二县,张腾飞：其实对于旅游公路而言,我们做过的案例有很多。

国内的旅游公路跟国外的旅游公路的发展阶段本身也不太一样,对于国内的旅游公路跟国外的旅游公路相比有哪些不同,这个就像经济的发展一样,道路的发展、基础设施的建设也是随着经济的发展而不断的往前去推进的,那么旅游公路的发展和概念的提出也不是一蹴而就的,或者说有哪些创新,我认为主要是地域特色和时代背景不同,其实。

入口品牌形象字雕

如何通过这条路改变现状,改变路周边的生活业态,我们在打造太行一号这条路的过程中,如何从一个贫困县、一个经济落后的区域成为产业转型升级的示范县,如何在国家创新、高质量发展的政策指引下带动当地老百姓致富,也有非常深刻的理解。

我们这条公路串联了很多村落,有了人就有衣食住行的需求,通过这条旅游公路的打造,到周边的购物的需求等等一系列,构建起一个旅游的产业链,以前是一个贫困县,它是一个反推的作用,有了路就有人,发现当地有很多村子,也穿越了很多的农田、养殖基地等农业区域,观景台到周边的餐饮的解决,因为对于陵川这个县城而言,2018年才脱贫,在调研的过程中,都是一些留守的儿童和老年人,而年轻人都去一些大的城市去打工和就业,那么从停车场,停车点。

实现这条公路的价值,如何通过旅游品牌运营的力量真正形成一条旅游公路,然后向路外再延伸,再形成线路的外延,通过一条线、形成多个节点的停留,我们经常会说“吃住行游购娱”旅游六要素,如何从在路上到到路边,那么就能真正形成一颗像百年大树一样的繁茂,让周边的老百姓、村民获利。

我认为中国的旅游公路对于国外的旅游公路而言,让更多的游客能走上这条路,这条路与我们之前开凿这个锡崖沟挂壁公路想走出大山不同,我们这条路既是一条旅游路,更是一条产业路,现在我们是希望走进来,走进太行山,它与国家的经济形势、政策形势、基本国情是息息相关的,又是一条致富路。

我们这条路打造的是一条乡村振兴之路,实践出一个产业转型、可持续发展的民生之路,所以,也是我们如何用创新的模式,更是我们落实国家旅游风景道、乡村振兴、全域旅游概念的发展之路。

高速出口广告牌效果图。

6、 交旅融合大背景下,对旅游公路品牌包装设计的未来发展,有何感想或建议。

而 交通跟旅游的融合,张腾飞： 现在谈到这个交通和旅游的融合,交通就是旅游非常重要的一个要素,说文化是旅游的灵魂,我们说以前的旅游,目的在风景本身,大家看重的是逛景点看风景,旅游是文化的载体,因为以前我们经常谈到文旅融合,而现在的旅游,我认为是非常好的一个话题,尤其是对于当下的大众旅游时代而言,其实更加是相生相伴,密不可分的一体,更是如此,更强调的是在路上,享受的是旅途的过程和一种出发的感受,那么。

对于公路旅游品牌的包装,对于公路旅游或风景道旅游而言,这就为旅游公路、旅游风景道建设注入了一只强心剂,他们对于这种道路景观的保护和旅游公路体系的建设,也就是去年才提出了一个交通强国建设的一个纲要,也给我们提供了一个非常大的发展空间,要深化交通运输与旅游业的融合发展,在国外欧美的一些国家已经有二十多年的历史了,而国家在2019年,道路的这种规范标准,旅游风景道主题氛围的构建显得十分重要,明确提出了要 加速新业态新模式发展,交旅融合的这种大形势之下,对于品牌包装和创意设计而言有非常多的局限性,都有着非常严格的技术规范和限制,在这个纲要中,从县道、省道、国道、高速等等,也相对比较成熟,那么,因为在以前,它是有非常严格的法规和国标,从颜色到形状到高度等等,那么现在,肯定会有许多的制度上的突破和创新。

通过创新尝试把旅游的产业特色、品牌设计的创意属性以及道路交通的规范标准进行全面融合,太行一号旅游公路品牌的创新尝试,已经做了许多的尝试和创新,这种创新不仅为我们的设计团队,带来更多的具有文化特色和品牌个性的全新旅游体验,做这个太行一号路的过程中,像厕所、停车场等等的这种系统性的道路交通标识,还有旅游公路上的基础配套设施,我们在跟当地交通部门多次的沟通跟协调之下,比如主题式人行横道设计、村庄慢行、沿线景点提示,也为自驾游客、旅游爱好者,正是交旅融合大背景下的一种实践,我们就已经深有体会了。

标牌设计

这样的资源优势必定会造就我国多样性的旅游公路特征,我们会打造出各种各样、极具当地特色的旅游公路和旅行体验,从黄河一号公路,到长城一号公路,再到太行一号公路,前面我们提到国外的旅游公路,相对于美国、欧洲而言,中国地域空间可谓是地大物博,从南到北、由西向东,九百六十万平方公里,各种山川湖泊、沙漠、湿地等等,还有广西中越边境风景道。

因此,我认为,在这个交旅融合的大背景下,不仅会为我们带来新的流量,而更多的会带给我们一份旅途上的惊喜和对诗与远方的无限向往。