客运线路安全运行方案

旅游客运线路

?

通力**公司旅游车运行。

（2）、上岗准入按照通力公司《营运车辆驾驶员准入制度》办理,熟悉旅游线路市场、道路情况。

（3）、驾驶员学习培训,未参加培训学习应及时补课,必须自觉参加公司每月两次的安全学习（每次学习时间不得少于1小时）和每年度组织的脱产培训及重大节日组织的节前培训。

每日累计驾驶时间不得超过8小时,（4）、驾驶员每日连续驾驶时间不得超过4小时,杜绝疲劳驾驶。

（5）、驾驶员每年度综合素质评定：综合素质必须达到A级。

（6）、进入劣迹档案（在有效期内）的驾驶员不得驾驶旅游车辆。

二、车辆安全保障

（1）、车辆必须达到中级营运标准,技术等级必须为一级。

（2）、车辆的安全设施设备（灭火器、三角木、破玻锤、防滑链、警示牌、应急门窗）配备必须齐全有效。

凡车辆技术状况不符合要求或公安、交通部门安全检测不合格,未经整改或整改不合格的不得营运,（3）、车辆严格按《二级维护管理规定》进行二级维护。

（4）、车辆车载GPS卫星定位仪使用良好,并接受公司管理。

严禁“三超”运行,认真做好行车“三检”工作,（5）、车辆不得客货混装和装载危险品。

（6）禁止私拉乱跑,超范围经营（不按趟次合同及派车单核定线路运行）。

三、环境、气候安全保障

按特殊天气安全驾驶操作规范要求行驶,驾驶员务必随时掌握环境、天气情况,不得盲目派车、冒险行驶,恶劣天气不宜行车时（特别是主汛期间）,全段为国道高速（G5、G75）及国道G212二级公路,地处山区高原,全年气候变化异常,个别地方塌方、沉陷,必需停驶,确保旅客、车辆安全。

四、运行线路主要危险地段及安全操作保障。

宝轮隧道（2.3KM）、赵家岩隧道（3.9KM）、观音店隧道（4.5KM）木鱼隧道（1.9KM）、将军石隧道（5.9KM）,限速80KM/H,有雷达测速,（1）、宝轮休息站至余家湾收费站全程55公里,G75广甘高速,此道路为连续隧道群,行驶中注意隧道会车,谨慎驾驶。

（2）、余家湾收费站至碧口全程22公里,为G212二级公路,水泥路面,单向两车道,中心虚线,路宽7.6米,中庙乡、肖家坝、豆家坝限速30KM/H。

其它路段严格遵守各路段交警限速规定行驶,该路段车流、人流较多,忌占道行驶、弯道超车,驾驶员应注意对行人、车辆（摩托车、电瓶车）的运行动态进行观察,谨慎驾驶、集中精神、提前预防,减速慢行。

特别是从碧口出发后碧口+6KM, 碧口+15KM处连续弯道并连续上下坡,严禁弯道会车,碧口+19KM处过掉桥,注意车辆制动设施、设备的正确使用和操作,限车辆轴重13T,车辆总重量30T,个别地方视线存在盲区,个别地方波形护栏损毁,（3）碧口至文县全程80公里,提前让道会车,多处山体塌方,密切观察山体、来车等道路环境情况,为G212二级公路,柏油路面,路宽8.0米,途经红草坡隧道、玉垒乡、马家沟隧道,该路段弯多、路急,限速30KM/H,运行中驾驶员务必控制车速,做到“礼让三先”。

忌占道行驶、弯道超车,行驶中注意摩托车和弯道会车,（4）、文县至双河全程59公里,为G212二级公路,柏油路面,路宽8.0米,波形护栏贯穿,中心虚线,全段人流、车流少,道路平坦、视线良好。

五、应急保障

加强驾驶员应急预案知识的培训,按公司《行车事故应急预案》进行应急处置,不断提高其应急技能知识的掌握和运用,对车辆在行驶中遇到的交通事故和突发事件,力争将损失和不良影响降至最低,同时。

六、安全管理保障

（1）、严格旅游车趟次安全管理和旅游包车工作流程,坚持趟次谈话制度,谈话过程要重点洞察驾驶员“四项”指标情况,符合要求方可发车。

（2）、安全部门每月不定时、不定点上路进行安全检查,检查重点放在车辆技术情况、随车安全设施设备的配备齐全情况、旅游行程手续、驾驶员准入、身体等是否符合要求,严查“三超”、不文明行车和不规范违章行为,并做好记录。

（3）、严格执行公司GPS安全管理规定,加强动态监控力度,及时掌握车辆运行动态轨迹是否与行程安排相符,严查、严惩私拉乱跑、故意屏蔽等行为。

有针对性地加强驾驶员的教育培训,达到不断提高驾驶员综合素质、安全意识、应急技能和应急处置能力,（4）、采取多样形式。

（5）、保持信息畅通,及时掌握路况、天气和行业主管要求,通过短信、GPS平台及时发送至驾驶员,要求其规范操作,遵章守法驾驶车辆。

驾驶员精力充沛,（6）、加强驾驶员“三检”、途中严禁“三品”上车等日常安全工作的管理和督察,确保车况性能良好,车容整洁,无疲劳驾车现象。

（7）做好“三包”监管工作,确保合格的驾驶员参加营运。

二0一五年七月十五日。