呈坎古村位于安徽省黄山市徽州区,▲这是9月26日拍摄的呈坎古村晒秋广场,秋日呈坎,距离合福高铁黄山北站30分钟车程,始建于东汉时期,现有古建筑遗址100余处,古村与远山交相辉映,构成一幅美丽的画卷。
新华社记者黄博涵摄
“生态变美,日子就更美,吴斌的话体现出沿江百姓的发展理念之变,这已经成为大家伙儿的共识,”深渡镇党委书记刘和仙告诉记者,10月1日到2日,全镇累计接待游客超过了2100人次。
每一次都能带给我新的体验,而且好多站点外都有不错的景点,“这已经是我第四次乘坐杭黄高铁去旅游了,不仅坐在车里有种‘人在画中游’的感觉,”来自杭州的游客程女士说。
高铁沿线的城市与居民在参与生态保护的同时,杭黄高铁沿途分布着黄山、千岛湖、西湖等数十个5A级与4A级旅游景区,而且能够充分展示生态文明建设成果,不仅串起了名城、名湖、名江、名山,也实实在在地收获了“绿色红利”。
孝义荻浦农家乐负责人申屠成功就已经忙得不亦乐乎,”申屠成功说,浙江省桐庐县江南镇荻浦村距离杭黄高铁上的桐庐站最快只需20多分钟的车程,高铁引流,黄金周刚开启,“随着美丽乡村建设不断推进,家乡环境改善了,交通基础设施也明显提升,来的不仅是游客,还有回乡创业的年轻人。
“高铁速度”在缩短了城市间时空距离的同时,在建德市高铁新区,坐落着超细粉末国家工程研究中心浙江分中心,在浙江分中心董事长龚彬看来,更是助推了发展速度之变。
目前从上海到建德的研发人员增加了一倍多,两地之间最快只有1个多小时的车程,单程就需要5个小时以上,交通不便让不少研发人员望而却步,“以前开车从建德到上海,这家脱胎于华东理工大学的股份制试点国家级工程研究中心,依托建德市当地丰富的石灰石资源,正奋力打通科技研发向产业化落地的最后一公里,”龚彬说,杭黄高铁开通以来,真正实现了长三角“同城化”。
下梅村再次涌进大批游客,走进下梅村,看古民居、品武夷岩茶是很多游客来到这里的必选项,还有武夷山脚下的下梅村,放眼看去,云雾缥缈的群山之上满是郁郁葱葱的茶树,同样感受到产业发展驶上快车道的,国庆假期第一天,经过疫情期间的短暂低潮。
武夷山市一步跨进高铁时代,“2015年合福高铁开通后,此前受制于山高水远、交通不便,虽然武夷山及其周边地区拥有独特的丹霞地貌与历史悠久的制茶技艺,”中国铁路南昌局集团有限公司南平车务段武夷山北站站长喻新钢说,但这块金字招牌很难转化成金山银山,北京、上海、杭州、福州等城市的游客纷至沓来,带动了这里茶业与旅游产业的持续快速发展。
全年旅游收入可达4000万元,2019年人均收入达到8000元以上,武夷山下梅民俗文化旅游发展有限公司总经理叶胜表示,预计今年国庆假期平均日接待游客量可达1000人次,通过开饭馆、开民宿、卖茶叶,下梅村的村民们实现了快速增收。
“今年我们还有一个大的项目投资计划,将在国庆后启动,”叶胜说,以后下梅村将更好地融入合福高铁线,旅游基础设施和旅游接待能力将进一步提升。
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原标题:三月赏花游 户外踏青走起 文、图/广州日报全媒体记者罗磊 通讯员柳