山东省低空飞行自身优势面临多重竞争考验

低空旅游市场

山东省低空旅游既有自身优势,各地的低空旅游项目也密集进入大众生活,涉及14个省份,与其他省份相比,随着我国通用航空业的发展和低空空域的逐步开放,今年上半年我国国内新开21条低空游航线,近年来,据不完全统计,也面临不少竞争和考验。

发展低空旅游,产业融合是趋势。

目前山东省不少开展低空旅游的公司,还参与到了飞机等航空器制造、销售、机场运营以及景区运营等方面,产业融合发展趋势已现。

面临多重竞争和考验

低空飞行由于资源稀缺,体验一次飞行,前排副驾驶的座位为599元/人,后排为499元/人,“虽然省内低空旅游已发展多年,每架飞机单次只可承载3位游客,但作为新生事物,市场尚不成熟,供需矛盾仍然比较突出,”业内人士表示,相对传统航空公司的全成本运营,价格仍然比较昂贵,以滨州领航通航为例。

低空旅游市场的困境,并不是飞机太少、企业太少,无论通航机场和飞机如何增加,低空旅游业态都不可能有大的发展,而是产品开发和市场价格的问题,曾有专家指出,满足不了游客需求所致,若在这个问题上突破不了。

就低空飞行而言,“单纯做低空飞行盈利的企业几乎没有,国内把低空载客旅游作为发展重点,现在国内普遍还存在空域审批程序复杂、专业驾驶员稀缺、飞行噪音扰民、安检措施不完善等问题,此外,是坐着等客人,”某业内人士表示。

从服务品质入手解决存在问题。

游客就不可能满意,也不会有好的口碑效果,一次花费五六百元甚至更多的金钱成本去体验低空旅游,如果时间不够长、吸引物不够赏心悦目、飞行体验不够震撼或刺激,对大多数旅游者而言,其期望值是很高的。

开通以景区、景点为核心的飞行路线,每天有40多架飞机低空飞行,低空旅游需要专业设计产品,让游客尽快进入核心观赏体验区,关键是线路设计和飞出了摄人魂魄的震撼效果,山岳型景区和风光秀丽的湖海江河等都是内容,“这就需要提升服务品质,”有专家指出,可以像滨州一样,在美国科罗拉多大峡谷,并不仅仅在于景色壮观。

为开展低空飞行业务培训必要的技术和服务人员,提前布局低空旅游市场,将抓住国家逐步放宽低空空域政策的机遇,山东省《旅游业“十三五”发展规划》提出,按照空域分类划设、空域准入使用、飞行计划审批报备的基本要求,并推动现有的飞行营地丰富服务内容,研究选择合适地点规划布局地面基础设施建设,未来山东省还将在具备条件的城市,协调工信、空管部门推进飞行器制造、通航运营、相关服务保障等相关业务的开展,适时推出直升机旅游项目,提升游客体验。

来源：国家旅游局信息中心。

责任编辑：雷葳