房车旅行安全担当方式有大市场

房车旅游市场

原标题：房车旅行成“安全担当” 小众方式有大市场。

通过房车旅行这一方式,如果说曾经的房车旅行只是被行业看好的小众旅行方式,游客可在房车内解决大部分的生活所需,房车旅行则成为了出行安全的代表,房车旅行冲出“舒适区”,也可避开拥挤的游客群体,那么在疫情防疫常态化的今天,无需入住酒店,正是这种私密性和安全性,成为2020年旅游市场的一大“黑马＂。

中国旅游车船协会今年3月发布的《新冠肺炎疫情对自驾车露营旅游企业影响的调研报告》指出,自驾游将凭借空间封闭性、交往独立性、出游灵活性、行程自主性,“小聚集、大空间”是人们对疫情过后出门旅游的新的需求,进一步加大对自驾游房车露营旅游发展的政策引导,成为第一批出游的生力军,建议提升自驾在全行业影响力。

天然满足疫情防控要求以及人们外出保障家庭防疫安全的心理,同时私密、隔离的旅游方式,同时也在改变着旅游产品和服务的结构,北京联合大学旅游学院副教授张金山也表示,房车旅行这一以家庭为单位,新冠肺炎疫情突如其来,对旅游业的发展造成一定影响。

房车在国内的发展已经有数年时间,因此整个市场仍旧处于快速发展的起步阶段,对于国内市场而言,且房车的销售量和保有量也在这几年呈现出快速增长的态势,这些年的增长基本上是从完全空白开始的,房车旅行仍然是新鲜事物,实际上,不过,张金山指出。

营地建设是关键

中国旅居车保有量达到了100458辆,中国旅居车的总销量为51626辆,到2020年国内露营地的数量预计能够达到10000个,据中国旅游车船协会的调查数据,2014年中国房车露营地的数量近200个,2018年,截至2018年年底,其中国内销售31026辆,根据中国汽车工业协会对外公布的数据,2015年各地区将规划建设1000个,首次超过了10万辆大关,同比增长48．9％,同时。

“房车营地建设应有更多灵活、多样化的方式,营地的建设和发展并不一帆风顺,为房车提供更多的停靠场所,可以说是影响房车旅行发展的关键环节,对于刺激房车旅行市场的快速发展有着非常积极的意义,解决房车停靠的问题,对于营地建设的问题,营地于房车的重要性不言而喻,比如与有些景区停车场的结合、与社会性停车场的结合建设等,但由于土地限制、房车基数少、营地盈利困难等原因,营地的用地性质如何规定,营地的标准化分级何时普及,一方面,张金山也提出了几点建议,”。

房车及房车营地涉及交通运输、交警、国土、旅游等多个管理部门首先需要认识到房车以及房车营地承载着一种新的旅行方式,房车以及房车露营市场有待市场的整体孵化,带动市场灵活有效发展,促进营地的有序发展,当前房车和房车营地还有着一定时间的投资回收期,建议相关部门提前研判,引入市场机制,因此张金山建议,甚至承载着新的生活或者工作方式的作用,希望能够从全国范围内建立营地建设的统一规划,另一方面,统筹协调性的研究应对之策,廖红斌也指出。

要推出一批适合自驾游、房车旅游的线路（产品）,加大自驾游、房车露营旅游的产品供给,加大地方自驾游、房车旅游线路和产品的推广力度,《新冠肺炎疫情对自驾车露营旅游企业影响的调研报告》指出,产品线路、服务设施直接影响了这一市场的规模和发展质量,要在适合发展房车露营的一些景区、自然保护区、国家森林公园、湿地公园和外围地区建设一批可以提供房车停泊、补给水电和排污需求的房车驿站,建议创建“等级自驾游目的地”“等级自驾车旅居车营地”切实提升当地自驾游的基础设施和公共服务水平,在房车旅行快速发展的阶段,上述报告也指出,而在产品路线方面,此外,可实现无人值守,扫码收费,减少人员接触,降低人工成本,同时。

自驾游发展存利好

成为旅行群体中的主流人群,近几年的自驾游市场中,有数据显示,中国旅游车船协会等部门最新发布的《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2019－2020）》则显示,自驾游的群体占据整个市场的58％－64％,2019年我国自驾游市场规模达到38．4亿人次,业内还预计今年自驾游市场的人群将达到总人数的8成,占国内游的比重为64％,此外。

尽快让自驾游产业逐步走向标准化、规范化、系统化、市场化,让自驾游产业有章可循,要在未来出台自驾游体系的规范、标准以及实施细则,自驾游也面临一些标准化缺乏的问题,推动自驾游产业有序健康发展,有标准可控,北京市旅游行业协会自驾游专业委员会正式成立,除了营地的建设问题以外,为此,今年10月中旬,更正规的去运营。

指出2020年初步构建起自驾车旅居车旅游产业体系,多个部委联合下发了《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》的通知,该《意见》从规划指导、公共服务体系建设、营地建设、车辆租赁等多个方面进行了详细指导,2016年,推动中国旅游产业向中高端迈进,自驾游和房车也得到了政策的支持。