美国东部都市旅游发展我们借鉴意义

美国东北部旅游

形成了举世闻名的沿海城市旅游带： 东海岸的波士顿一纽约一巴尔的摩一华盛顿,该地区仅波士顿、 纽约、 费城、 巴尔的摩、 华盛顿５个主要城市的入境旅游市场份额就占全美的４ ０ ％,观光农业与休闲产业发展美国东部都市旅游带发展对我们的借鉴意义一、 引言汪升华陈田（ 中国科学院地理科学与资源研究所,而波士顿、 费城、 巴尔的摩等则处于区域重点旅游城市的地位,该地区旅游产业迅速发展,以都市旅游为主体的巨大城市旅游带,形成了具有极强吸引力的沿海城市旅游带,产业集中度高城市旅游业在各城市经济和人民生活中所占有的地位突出,２０ 世纪６ ０ ＂－ － ７ ０ 年代,易于形成城市旅游带,世界上已形成的城市带主要有美国东北部大西洋沿岸城市带、 北美五大湖城市带、 英国以伦敦为核心的城市带、 日本太平洋沿岸城市带和欧洲西北部城市带等,形成了东京一神户和名古屋等特色鲜明的沿海大城市旅游带,１． 城市旅游经济总量大,旅游业及其相关服务业成为城市经济发展的支柱产业,空间上形成统一的有机整体美国东北部城市旅游带内各个城市旅游职能定位准确,二、 美国东部沿海旅游带的生成格局美国东部沿海旅游带是指美国东部沿海北起波士顿,南至迈阿密的巨大都市旅游绵延带,占美国面积的１． ５％,该带自北向南分布着波士顿、 纽约、 费城、 巴尔的摩、 华盛顿、 弗吉尼亚比奇、 查尔斯顿、杰克逊维尔、 迈阿密等世界知名城市和众多的中小城市,认为城市带应以２５０ ０ 万人口规模和２５０ 人／ｋ ｍ ２的人口密度为下限,如华盛顿、 纽约在整个都市群中处于中心地位,其发展旅游条件比较优越,２． 区域内各城市之间的群体组合优势明显,提出了“城市带” （ ｍ ｅｇ ａ ｌｏ ｐ ｏ ｌｉｓ,面积１３． ８ 万ｋ ｍ ２,旅游总收入所占的比重更高,是美国乃至世界的政治、 经济、 文化、 交通、 金融中心,该城市带长９ ６ ５ ｋ ｍ,宽４ ８ － － － １６０ ｋ ｍ,北京１０ ０ １０ １）２０ 世纪５０ 年代,２０ 世纪５０ 年代,２０ ０ ２年,伴随着美国东部都市群的一体化演进,法国地理学家简?戈特曼（ Ｊｅ ａ ｎＧ ｏ ｔｔｍ ａ ｎ ｎ ）在对美国东北沿海城市密集地区做研究时,日本发展海岸工业,承担了区域集散中心的职能,据美国旅游业协会（ Ｔ ＩＡ ）统计,沿海地区不但有通往海外的港口,城市之间竞合关系顺畅,旅游六要素在各城市之间的分配各有侧重,也译作特大城市或巨型城市）的概念,是区域内各具,如美国实现工业化后,还有适宜居住的环境和人类生存的淡水资源、 农地资源和丰富的旅游资源,发挥着强大的旅游流输入、 运转和输出作用,亚洲四小龙韩国、 台湾、 香港和新加坡兴起及快速发展,达到了４ ５％以上,各城市分工协作,尤其是其东北部已集聚形成了一个以都市群为依托,市场融合度高,西海岸的西雅图一旧金山一洛杉矶一圣地亚哥,一般地说,如表１所示。

整个城市旅游服务都具有较高水准,包括观光旅游、 商务旅游、 会展旅游、 购物旅游、 休闲旅游等各类旅游产品,各城市都有不同特色的主打旅游产品,第五篇城市与区域旅游３ １７特色的旅游目的地,城市不同档次的旅游宾馆、 饭店、 旅游购物和娱乐场所结构合理,旅游基础设施完善美国东北部城市带内,美国东部都市群主要城市都是世界著名的会议、 展览和商务中心,资源整合度高美国东北部都市带内旅游产品结构合理,也都有旅游资讯服务,其各个城市的窗口地区、 景点、 高速公路加油站等均设置了游客中心,各主要城市均有国际机场通往世界各地,旅游饭店规模、 档次以及服务等方面也比较配套,哈佛大学、 麻省理工学院、 宾西法尼亚大学等世界著名大学开展的校园旅游等专项旅游产品,以及如大西洋城的博彩旅游、 众多农场开展的农业旅游、 杜邦公司等一大批大型企业开展的工业旅游,具有国际领先的个性化服务水平该区域旅行社业发达,旅游交通异常便捷,襄ｌ美国东部都市群主要城市国际旅游人数（ ２０ ０ ２年）国际旅游人数占全美市场份额旅游总收人占全美市场份额城市（ 万人次）（ ％）（ 亿美元）（ ％）’纽约５１０ ． Ｏ２６． ７ ％１４ １． Ｏ１６． ５％华盛顿ｔＯ Ｏ ． ０５． ２０ ％１０ ０ ． ０１１． ７ ％波士顿１０ ５． ０５． ４ ０ ％９ ０ ． ０１０． ６％费城４ ２． １２． ２０ ％３１． Ｏ３． ６％巴尔的摩１６ ． ００ ． ８ ３％２８ ． ０３． ２％总计７ ７ ３． １４ ０ ． ３３％３９ ０ ． ０４ ５． ６％３． 地域旅游特色鲜明,便捷的内、 外交通体系不仅使区域内各个城市更加紧密地连为一体,大华盛顿地区（ 包括巴尔的摩等周边地区）也拥有３个国际空港,提供各类旅游咨询和预订服务,不仅有美国最早、 密度最大的高速公路交通网络,商务旅游、 会展旅游收入在其旅游总收入中的比重达到３０ ％以上,５． 现代化服务程度高,仅纽约港就拥有２０ ０ 多条水运航线、 ３个现代化航空港,４ ． 旅游可进入性强,设备数量和运量均占美国乃至西方各国的首位,已形成了一个以空运、 水运和公路运输为主体的现代化交通运输体系,网上旅游信息资源丰富,其他城市如大西洋城等则处于附属地位,占美国总数的１／３多,航空、 水运等其他交通方式也非常发达,在一些大的购物中心,华盛顿“联邦三角” 等世界顶尖级产品密布,三、 美国东部沿海旅游带的形成机理１． 地理与区位条件优越美国本土位于北美洲中部,区域内部高速公路、 铁路、 地铁等环网相连,“纽约心脏” 一曼哈顿、 美国地标一自由岛,而且使整个区域整体的对外通连门户更加广大,其中肯尼迪国际机场就占有全美海外航线客运量的ｉ／３,旅行社数量已逾万家,该地区通讯便利,仅承担或观光、 或休闲、 或娱乐等某个方面的职能,东临大西洋,可满足各种层次游客需求,西濒太平洋,同时,也发挥了一定的聚散功能,精品聚集,类型多样,特别值得一提的是,交通运输技术先进,此外,旅游业所涉及的六要素协调发展,此外,北邻加拿大,西南毗连墨西哥,南。

借鉴美国东部沿海城市旅游带发展的经验与教训,构建我国东部沿海城市旅游带,互联网已经成为美国东部都市带沟通旅游供给和旅游需求最重要的桥梁,我国东部沿海城市旅游带应注重以下几个方面的建设：１． 加强旅游交通与信患网络建设,五、 我国东部沿海旅游发展旅游带建设的几点思考中国加入Ｗ Ｔ Ｏ 以后,加强城市旅游网站相互链接、 开辟周边城市旅游专题、 城市之间进行网上相互推介等城市之间的合作,城市之间的旅游可替代性增强,提升面向国际化服务的综合水平适应现代化旅游需求个性和旅游供给多元化的发展要求,有２／３人利用互联网制定旅游计划,带动落后地区城市和乡村发展,其中４ １％利用互联网进行旅游预订,大大提升了城市自身的旅游形象,区域内各城市如何在充分发挥自身优势资源的基础上,加快旅游“交通高速公路” 和“信息高速公路” 建设步伐,２． 强调城市个性特色建设,有利于推进东部沿海各大城市之间相互交流和整合优势资源,加快沿海城市国际化的步伐,美国国内游客达９６ ０ ０ 万人次,随着城市建设步伐的加快,充分利用互联网及时掌握旅游者的各类需求,第五篇城市与区域旅游３２ １方位、 全时段、 多视角发布旅游信息,是都市旅游产业赖以存在和发展的基础,城市的个性在发展中逐渐丧失,他们不仅充分利用互联网的交互功能,即在本地的旅游网站上专门设置了相关栏目介绍周边城市,我国东部沿海多数城市的风格趋向雷同,还利用互联网相互推介,城市的独特个性是城市吸引力的源泉,充分利用互联网的强大交互功能,旅游产品重复建设,突出城市个性就,提升沿海地区城市化水平,在旅游者和旅游管理部门、 旅游企业之间建立更为密切的互动关系,这些网站纷纷利用互联网的电子商务功能,可以通过构筑开放、 流动、 有序、 互补的城市带,将散布在各城市的“碎片状” 信息进行有机整合,达３ ９ ０ ０ 万人次,以便更加系统地向广大游客提供各类信息,增强区域的整体吸引力,形成区域个体竞争力美国的经验告诉我们,在旅游业发展方面,发挥互联网的优势,如大西洋城在第二次世界大战后长期衰落不振,２０ ０ ２年,大西洋城的犯罪率长期居于美国榜首,三是创建了全新的旅游销售模式,及时了解市场需求,预告旅游活动,沿海地区将成为中国与世界接轨的前沿阵地,有助于促进经济隆起地区向经济相对落后地区辐射,海滨木板大道上的各家赌场,直至２０ 世纪７ ０ 年代后期,其旅游产品开发的健康性、 环境保护、 旅游者的安全与保障等存在诸多隐患,同时也使得整个都市带更加紧密地形成了一个有机整体,据美国旅游业协会（ Ｔ ＩＡ ）调查,突出表现为： 导致区域生态平衡破坏． 力Ⅱ 强区域经济发展失衡与区际差异扩大,城市基础设施的连绵扩张吞食大量良田,增强了整体竞争力,博彩业已成为重要的旅游形式,中心城市渐趋衰退,制定市场战略,企业外迁造成城市政府财税锐减,州的法律允许在这里开赌场以后,这种相互推介不仅方便了广大游客制订出游计划,但赌场极易发生骚乱,有利于通过大中小多种类型城市群、 城市圈的形成和扩展,一些地区,提供网上预订,以便研究市场,旅游业得到巨大的带动而兴旺起来,强化信息互动,提供个性化的服务,而市内的商业区则萎缩不振,这种巨大的城市化地带也导致国家经济、 人口和产业过分集中于某一地带,销售特色商品等,加速物流、 人流、 信息流、 科技流流动,可以说,同时,相应地带来了一系列弊端,昼夜２４ 小时喧闹不止,这些问题都应当引起我们的注意,但近年来,因此,挖掘文化内涵。

统一规划、 协调和解决区域内各城市旅游经济发展的宏观问题,发挥中心城市的主导与带动作用要理顺区域内城市之间的竞争和合作关系,加快中小旅游城市建设要建立沿海旅游城市内的协调对话机制,实施区域一体化建设建立区域旅游发展联合机制,实现区域整体协调发展,实现区域旅游市场的进一步联合,加强区域整体的对外宣传,加快区域旅游市场的全面融合,５． 建立城市旅游联盟,把区域内各城市之间的关系由以竞争为主调整到以合作为主,明确城市旅游职能定位,要明确城市的旅游职能定位,以加快沿海城市旅游带建设,在各个城市的旅游咨询服务中心增设周边城市的窗口,我国东部沿海各城市由于职能定位和旅游要素配置不尽合理,通过合理配置区域旅游资源要素,发展重点城市,按旅游市场规律、 旅游线路组合的要求重新整合资源,导致区域城市间竞争有余,建立城市协调机构,加强区域之间的相互推介,提高区域整体知名度,推进区域联动发展,向游客推介宣传周边城市,形成协调的都市旅游群体组合,没有很好的发挥整体组合优势,实现区域内信息互动,通过城市联盟,３． 建立良好的城市竞合关系,带动一般城市,要打破目前的行政分割,由于城市群、 城市圈的辐射带动作用,突出中心城市,在省、 直辖市级旅游管理部门的基础上成立一个跨区域的“旅游委员会”,提供周边城市相关信息,推动中国区域间一轮又一轮的螺旋式循环发展,加强地区之间的相互宣传,要树立整体观念,树立整体形象,确定开展城市联盟工作的总体框架、 原则要求、 组织形式、 动作模式和动作机制等,打破目前按行政区划对外促销的传统做法,全方位加强市场联合,沿海地区中的一批中小城市发展特别迅速,开展旅游“一卡通” 金融服务,４ ． 加强市场联合,统一对外促销,组建区域性旅游客运网络,突破行政壁垒,制订统一规划,应选择一批交通条件较好、 人口集中、 腹地广阔、 综合功能较好的中等城市,给予重点扶持和建设,发挥各地新闻媒介的作用,３２ ２观光农业与休闲产业发展显得格外重要,合作不足,定期召开协调会、 交流会等多种形式,目前,为此,或者开辟专栏和版面,并对共同关心的重大问题进行协商和探讨,资料显示,竞争力提升得比较快,采取自下而上和自上而下相结合的办法。