杭州白马湖生态创意管理委员会

白马湖生态旅游度假区

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内容提示：杭州 白 马 湖生态创 意城管理委员 会 美女山 路（ 沿 山 北路-越王路） 工程 环境影响报告书 （ 简本） ZHEJIANG HUANLONG ENVIRONMENTAL PROTECTION CO.,LTD. Z H E J I A N G H U A N L O N G E N V I RO N M E N TA L P RO T E C T I O N C O . , LT D . 浙 江 环 龍 环 境 保 护 有 限 公 司 二〇 一四 年四 月。

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i目 录 1 建设项目概况 ........................................................................................................... 1 1.1 项目建设背景 ................................................................................................ 1 1.2 工程概况 ........................................................................................................ 1 1.3 总投资及环保投资 ........................................................................................ 6 2 建设项目周围环境现状 ........................................................................................... 7 2.1 建设项目所在地的环境现状 ........................................................................ 7 2.2 建设项目环境影响评价范围 ........................................................................ 7 3 工程环境影响及拟采取环保对策措施 ................................................................... 8 3.1 工程分析 ........................................................................................................ 8 3.2 保护目标 ...................................................................................................... 11 3.3 主要环境影响及其预测评价结果 .............................................................. 12 3.4 污染防治措施汇总 ...................................................................................... 14 4 公众参与 ................................................................................................................. 18 4.1 公示 .............................................................................................................. 18 4.2 公众问卷调查 .............................................................................................. 18 5 环境影响评价结论 ................................................................................................. 20 5.1 环境可行性分析结论 .................................................................................. 20 5.2 环评总结论 .................................................................................................. 20。

美女山路（沿山北路-越王路） 工程道路等级为城市支路,表 1.2-1 道路起迄情况 道路名称 道路起迄 美女山路（沿山北路-越王路） 北起沿山北路,杭州白马湖生态创意城管理委员会决定投资 11029 万元建设美女山路（沿山北路-越王路） 工程,11 建设项目概况 1.1 项目建设背景 美女山路（沿山北路-越王路） 位于白马湖休闲旅游度假区内,美女山路（沿山北路-越王路） 的建设是迫切需要的,项目建设可缓解杭州市滨江区白马湖单元内城市支路严重缺乏的交通现状,并在汤家井村南侧有美女山生态墓,1.2 工程概况 1.2.1 工程地理位置及线路方案 本工程主要建设内容为道路及相关配套设施建设,贯通沿山北路至越王路,并大大加快道路两侧地块的开发建设进度,根据建设项目选址意见书项目总用地面积约为 11040 平方米,本道路工程已由杭州高新技术产业开发区（滨江） 发展改革和经济局立项,南至越王路,南至越王路,工程全长约 1250 米,其中本项目与沿山北路交叉口南侧的沿山河上新建 1 座桥梁,主要建设内容包括道路、 桥梁、 给排水、 市政管线、照明、 交通设施、 景观绿化等,本项目的建成将有助于进一步完善杭州市滨江区白马湖生态创意城路网,白马湖一期建设的完成,为了 适应未来区域发展需要,由于现状乡 村小道两侧经过汤家井村与塘子堰村,道路起迄情况见表 1.2-1,其工程立项批复文号为： 区发改综[2013]176号,北起沿山北路,宽约 9 米,同时在加强区域内外沟通,缓解现状交通压力等方面也将起到积极的作用,使得地块间的联系更为便利,为周边住宅及商业用地进出车辆提供便利,并且随着地铁 1 号线的开通,每年清明节、 冬至期间大量居民来此扫墓,形成私家车在此拥堵,严重影响着路面的通行能力,因此,沿途设一对公交站台。

道路横断面具体布置为： 1.0 米（人行道） +7.0 米（车行道） +1.0 米（人行道） =9.0 米,21.2.2 建设规模 表 1.2-2 建设规模说明 长度(m) 宽度(m) 占地(m2) 投资(万元) 道路性质约 12509 11040道路名称 美女山路（沿山北路-越王路） *注： 以实测为准 11029 城市支路1.2.3 道路设计标准 道路性质及等级： 城市支路 道路标准段宽度： 9 米 设计车速： V=30km/h 设计荷载： BZZ-100 型标准轴载 1.2.4 道路工程 规划建设的美女山路（沿山北路－越王路） 道路工程道路全长约 1225 米,20cm5%水泥稳定碎石,15cm5%水泥稳定碎石,20cm 级配碎石,7cmAC-20C 中粒式沥青混凝土,路面结构： ①机非混合车道 5cmAC-16C 中粒式沥青混凝土,15cmC15 细石混凝土基层,道路红线宽 9m,②人行道 6cm 花岗岩人行道板,15cm 级配碎石垫层,3cmM10 水泥砂浆,设计年限： 10 年,总厚度： 67cm,总厚为 39cm。

本项目道路按管线布置原则将污水管布置在道路中心线西侧机动车道下、 电力管布置在西侧人行道下、 通信管布置在东侧人行道下、 雨水管布置在道路中心线下、 给水管道布置在道路中心线东侧、 燃气管布置在道路中心线西侧,本工程污水管布置在道路中心线西侧,本工程雨水管均布置在道路中心线下,1） 雨水： 本工程的雨水管网主要收集的是美女山路（沿山北路-越王路） 道路路面及道路两侧地块雨水,道路行道树将采用香樟,2） 污水： 本工程的污水管网主要收集道路两侧区块污水,污水管采用 D200～D1000 钢筋混凝土管,行道树的主干中心与各种地下管线边缘的水平距离不得小于 1.2 米,雨水管采用 D200～D1000 钢筋混凝土管,1.2.6 管线工程 美女山路（沿山北路-越王路） 布置六种管线,采用承插式 “O” 型橡胶圈接口,采用承插式 “O” 型橡胶圈接口,1.2.7 绿化工程 本项目的人行道宽为 1 米,行道树株距 5 米,灯具设置在人行道侧,雨水经管网收集后就近排入市政雨水管网,路口转弯处避开人行坡道设置行道树,树池尺寸为 1.25 米×1.25 米,包括给水、 雨水、 污水、 通信、 电力及燃气管,排入附近污水管道,1.2.8 路灯工程 路灯电源取自电力局路灯线,本次道路照明采用光控和时控相结合的智能控制方式,经测算需设置约 82 套路灯,管线综合设计以《城市工程管线综合规划规范》（GB50289－98） 为依据,1.2.9 桥梁工程 本项目沿山北路南侧的沿山河上新建 1 座桥梁,考虑道路建成后行车的舒适性,双排相对排列布置,31.2.5 排水设计 排水体制： 采用雨、 污分流制排水,利用仿花岗岩为树池材料,树池内满铺地被书带草,灯具功率 250W,以及考虑管道日常检修、 维护对交通影响降到最低的原则,供电电压为 380/220V,灯杆间距 30m,桩号为 0+060~0+100。

桥面排水设施应适应桥梁结构的变形,桥梁结构： 采用简支空心板桥,1.2.10 土石方工程 1） 土石方工程量 根据设计单位提供的资料,2） 桥梁设计 本项目桥型方案选定简支空心板桥,本工程土石方工程量见表 1.2-3,细部结构布置应保证桥梁结构的任何部分不受排水设施及泄露水流的侵蚀,桥梁下部结构采用重力式桥台,表 1.2-3 工程土石方工程量一览表（单位： 约 m3） 道路名称 路基工程 挖土方 填土方 外购 弃方 美女山路（沿山北路-越王路） 8100 12100 6800 2800 本项目共产生弃方约 2800m3,在行车道两侧每个适当长度设泄水孔（上设帘格）,桥梁上部结构采用后张预应力混凝土空心板,3） 桥面防水、 排水 桥面铺装应设置柔性防水层,泄水管可接在泄水孔下,抗震设防： 本区地震基本烈度为Ⅵ度,按照Ⅵ度设防,桥梁长度： 50m,41） 设计技术标准 使用年限： 30 年,柔性防水层可用饱浸沥青料的卷材,桥梁横坡： 车行道部分为双向 1.5%,直接向河中排水,桥梁宽度： 9m,泄水管应用坚固的抗腐蚀性良好的材料制成,由工程运输车辆运走,设计荷载： 城-B 级,在跨河桥上,以 3-4 层沥青料逐层粘贴构成,人行道向内侧设 1.5%单向坡,洪水位： 50 年一遇洪水位,送杭州市指定的渣土,梁板间采用大铰缝连接,双排Φ100cm 钻孔灌注桩基础,但管的下口须伸出梁底,其管径宜用 15cm,最小 10cm,紧靠路缘石布设。

表 1.2-7 建设项目高峰小时车流量 （辆/h） 预测时段 2015 年 308 2021 年 536 美女山路（沿山北路-越王路） 高峰小时总车流量 大型车 中型车 小型车 12 21 18 32 278 483,表 1.2-6 道路不同年份、 不同时段昼、 夜车流量预测结果 （辆/h） 运行状态 2015 年 173 2021 年 301 美女山路（沿山北路-越王路） 昼间小时平均 夜间小时平均 39 68 根据设计要求,表 1.2-5 车型比例表 大型车 4% 时段 昼间 夜间 折算比例 *注： 本工程中型车主要为 40 座位的公交车及小货车,表 1.2-4 建设项目交通量预测表 年 份 2015 年 2021 年 美女山路（沿山北路-越王路） 交通量（pcu/d） 3217 5589 根据设计要求,项目路段不同年份、 不同时段昼、 夜车流量汇总见表 1.2-6,要求初步设计阶段应补充施工场地、 便道、 临时堆放场所的环保防护措施,可研中未明确施工场地、 便道、 临时堆放场所等临时用地的位置,1.2.12 车流量预测 车流量预测数据由设计单位提供,具体预测数据见表 1.2-4,高峰小时车流量按年均日流量的 10%考虑,夜间车流量按照全天车流量 10%考虑,道路车型比见表 1.2-5,夜间（晚上 22:00-凌晨 6:00） 8 个小时,**注： 本工程小型车主要为私家车,中型车* 6% 小型车** 90% —— 8% 92% 1 辆/h=2 pcu/h 1 辆/h=1.5 pcu/h 1 辆/h=1 pcu/h 根据设计条件,昼间（凌晨 6:00-晚上 22:00） 16 个小时,要求建设单位对临时用地的选址尽量选择在本工程的占地红线范围内 并且远离敏感保护目 标,1.2.11 临时堆场 由于本项目处于可行性研究报告阶段,建议临时设施设置在道路南端（0+020~0+140） 原有企业拆除后的空地之上,城市支路夜间不考虑大型车辆,如下表 1.2-7,5处置场堆放处置,不得随意丢弃,除此之外。

表 1.2-8 拆迁建筑物明细表 道路名称 桩号 名称 结构类型 砖混结构 约 43 户,工程涉及拆迁民居大部分已拆迁空置,拆迁建筑明细表见表 1.2-8,规模 美女山路（沿山北路-越王路） 0+060~0+980 汤家井民居 8173m2 0+200~0+240 杭州绿叶纸制品厂 杭州科发电子元件厂 （红线外） 杭州博峰金刚石工具 有限公司 杭州福泰工具厂 砖混结构 总计约 7000 m20+320~0+380 砖混结构 1+000~1+080 砖混结构 1+100~1+160 砖混结构 1.2.14 施工工期 工程计划于 2014 年 6 月开工,道路沿线涉及部分建筑尚未拆迁完毕,61.2.13 工程拆迁方案 工程建设涉及建筑拆迁,所需环保投资见表 1.3-1,工程沿线所经汤家井村村口处（桩号为 0+140.00）有一棵香樟,红线范围外民居暂无拆迁计划,本工程的环保投资主要在于噪声治理、 排水、防护工程及绿化费用,根据滨江古树名木调查表,故红线范围外的民居仍考虑作为中期敏感保护目标,表 1.3-1 环保投资估算表 时段 环保项目 措 施 内 容 数量 金额 （万元）20 备 注 施 工 期 噪声 废水 施工机械的维护及临时隔声围护施工废水处理 施工场地抑尘、 扬尘围护等 建筑材料运输和堆放加篷盖 全线 － － － 8 废气 10 10 营 运 期 噪声 要求美女山路（起止桩号：0+120~1+000） 铺设低噪音路面约7920m279.2 低噪音路面按照100 元m2来估算设立限速、 严禁停车等交通管理标识、 警示标志 道路设置垃圾桶 行道树的维护、 管理 － 10 固废 生态 － － 10 25 总 计 172.2 万元,1.3 总投资及环保投资 经咨询设计单位及施工单位,沿线无国家保护动物,大部分拆迁居民已被安置在冠山小区、 凤凰小区及红叶园,工期为 18 个月,2015 年 12 月完工,该香樟编号为 300009,根据调查,距离红线约 3 米,位于道路东侧,根据现场踏勘,目前,151 人。

项目建设地及周边区域大气环境质量可达到环境空气功能区要求,2.2 建设项目环境影响评价范围 根据项目各环境要素评价等级确定评价范围见表 2.2-1,2.1.2 水环境现状 从监测结果来看,2.1.3 声环境现状 从监测 结果 可知,表 2.2-1 评价范围一览表 环境要素 声环境 空气环境 水环境 生态环境 地下水环境 评价范围 道路中心线两侧各 200m 以内的带状区域 线源中心两侧各 200m 以内的带状区域 道路跨越的沿山河 道路中心线两侧各 200m 以内的带状区域 道路中心线两侧各 200m 以内地下水区域,项 目 所在地 声 环境现 状达到 《 声 环境质量标准》（GB3096-2008） 中 2 类区标准的要求,CODCr 、 NH3-N 和 TP 均未达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002） III 类水质标准,72 建设项目周围环境现状 2.1 建设项目所在地的环境现状 2.1.1 大气环境现状 项目 所在区域大气环境现状监测点各污染物监测值均在《环境空气质量标准》（GB3095-2012） 中的限值之内,主要超标原因是沿河附近居民生活污水排放和农业污水的影响,项目附近地表水中除了 pH。

施工作业机械品种较多,社会环境 施工会对附近学校、 居民产生一定的影响,长期、 不利、 不可逆长期、 不利、 不可逆长期、 不利 3.1.2 污染源强估算 1） 施工期 ①施工期声环境污染源强 道路施工期噪声主要来自施工开挖、 钻孔、 砂石料粉碎、 混凝土浇筑等施工活动中的施工机械运行、 车辆运输和机械修配等,扬尘污染主要来源于道路施工路面扬尘、 堆场扬尘及车辆行驶二次扬尘,道路面层施工时有铲运机、 平地机、 推铺机等,地表水环境 施工期废水主要来自施工机械冲洗等产生的生产废水,施工期交通组织,固体废物 本项目施工期产生的固体废物有建筑垃圾及施工人员生活垃圾等,工程各阶段主要的环境影响因素识别与分析见下表,这些机械运行时在距离声源 5m 处噪声可高达 84～90dB(A),这些突发性非稳态噪声源会对附近学校及住宅居民产生影响,主要为 NOX、 CO 等,声环境 车辆运行产生的噪声,水环境 路面雨水,路基填筑有推土机、 压路机、 装载机、 平地机等,表 3.1-1 主要环境影响因素识别与分析 环境影响因素识别与分析 一、 施工期： 项目施工会采用推土机、 挖掘机、 装载机、 压路机、平地机等施工机械,环境要素 影 响 性 质 声环境 短期、 不利、 可逆 短期、 不利、 可逆 短期、 不利、 可逆 短期、 不利、 可逆 短期、 不利、 可逆 二、 营运期： 环境空气 汽车通行将产生汽车尾气,联合作业时叠加影响更加突出,本项目主要施工机械不同距离处的噪声源强见表 3.1.2-1,83 工程环境影响及拟采取环保对策措施 3.1 工程分析 3.1.1 工程环境影响因素识别 拟建项目对环境造成的影响主要分为施工期和营运期两个阶段,环境空气 项目施工期以扬尘污染为主,这些突发性非稳态噪声源将对施工人员和周围环境产生影响。

施工期生活污水中主要污染物为少量的 SS、 动植物油、 CODCr等,包括施工机械冲洗含油废水、 生活污水等,则施工期产生的生活污水量约为2.25m3/d,③施工期环境空气污染源强 施工过程污染源主要为扬尘污染和沥青烟气污染,施工场地： 堆场冲刷物料的冲洗废水,沥青烟气主要来源于路面施工阶段的沥青摊铺过程,生活用水量按 50L/人·天计,生活污水： 采用单位人口排污系数计算,长期吸入将严重影响人体健康,施工废水： 道路灌注桩施工产生的泥浆水,污染物以 SS 为主,废水量较小,粉尘对人体的危害极大,④固废 主要为施工人员的生活垃圾及弃方及拆迁建筑垃圾,污水中成分较为简单,汽车行驶引起的路面扬尘和堆场引起的扬尘对周围环境的影响最为突出,道路施工机械跑、 冒、 滴、 漏的污油及露天机械受雨水冲刷后产生的油水污染,扬尘污染主要来源于筑路材料在运输、 装卸、 堆放过程,运输量很大,施工工作人员按 50 人计,施工期间,主要污染物及浓度为 CODCr： 500mg/L,一般为 SS 和少量的石油类,9表 3.1-2 主要施工机械不同距离处的噪声级 单位： dB（A） 测点距离 （m） LmaxdB轮式装载机 5 90 84.0 78.0 71.9 68.4 65.9 64.0平地机 5 90 84.0 78.0 71.9 68.4 65.9 64.0振动式压路机 5 86 80.0 74.0 67.9 64.4 61.9 60.0双轮双振式压路机 5 81 75.0 69.0 62.9 59.4 56.9 55.0三轮压路机 5 81 75.0 69.0 62.9 59.4 56.9 55.0轮胎压路机 5 76 70.0 64.0 57.9 54.4 51.9 50.0推土机 5 86 80.0 74.0 67.9 64.4 61.9 60.0轮胎式液压挖掘机 5 84 78.0 72.0 65.9 62.4 59.9 58.0摊铺机（英国） 5 82 76.0 70.0 63.9 60.4 57.9 56.0摊铺机（德国） 5 87 81.0 75.0 68.9 65.4 62.9 61.0机械类型 最大声级10m 20m 40m 60m 80m 100m 120m 160m 200m62.4 59.9 58.062.4 59.9 58.058.4 55.9 54.053.4 50.9 49.053.4 50.9 49.048.4 45.9 44.058.4 55.9 54.056.4 53.9 52.054.4 51.9 50.059.4 56.9 55.0②施工期水污染源强 施工期间废水主要来自生产和生活,主要污染物为 THC（烃类）、 酚和苯并芘以及异味气体,特别是粒径小于 10 微米的粉尘,或吸入肺泡,或沉附于支气管中,动植物油： 30mg/L,极易被人吸收,产污系数按 90％计,SS： 250mg/L,其中,土料、 砂石料及水泥均需从外运进。

③营运期环境空气影响 营运期环境空气污染主要来自汽车尾气排放,②营运期水环境影响 正常情况下城市道路营运期无废水排放,杭州市上路车辆应至少能够达到“国Ⅲ”标准,本工程施工期为 10 个月,2） 营运期 ①营运期声环境源强 道路投入营运后,杭州市新车执行“国Ⅲ”标准,2013 年 12 月 30 日前主城区淘汰国Ⅱ 及以下排放标准公交车,施工期会产生一定量的建筑垃圾,表 3.1-3 执行国Ⅲ和国Ⅳ标准的机动车排放限值 g/(km·辆) 污染物 小汽车 小货 CO 2.3 0.64 NOx 0.15 0.5 CO 1.0 0.5 NOx 0.08 0.25 标准 中货 0.8 0.65 0.63 中客 4.17 0.18 大客 2.8 国 Ⅲ 5.4 2.0 3.8 国 IV 1.81 0.1 0.33,中期按“国Ⅲ”标准,行驶中引起的气流湍动、 排气系统、 轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声,由于道路路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生整车噪声,则生活垃圾产生量为 0.05t/d,则生活垃圾产生量为 15 吨,汽车尾气中的主要污染因子是CO、 NOx,远期按“国Ⅳ”标准,在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源,根据 《杭州市人民政府办公厅转发市环保局关于杭州市区机动车排气污染防治工作实施方案的通知》,美女山路（沿山北路-越王路） 工程产生弃方 2800m3,所以至营运近期（2014 年）,车辆行驶时其发动机、 冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声,美女山路（沿山北路-越王路） 工程预计拆迁约 43 户民居及 3 家企业,生活垃圾按照 1kg/d.人次计算,单车排放因子按照国家环保部机动车尾气监控中心公布的《在用车综合排放因子》和《轻型汽车污染物排放限制及测量方法》,非正常情况下水环境污染源主要是路面雨水对水环境的影响,10施工工作人员按 50 人计,根据《杭州市 “十二五”机动车氮氧化物减排实施方案》,自 2007 年 7 月 1 日起,取值见表 2.2-3,根据设计资料。

2） 主要保护目标 道路工程周边现状及规划保护目标见表 3.2-1,3.2 保护目标 1） 项目周边环境现状调查 本道路所经汤家井村村口处（桩号为 0+140.00） 有一棵香樟,各路段汽车尾气源强见表 2.2-4,道路用地红线范围内主要涉及拆迁农居约 43 户,红线范围外暂无拆迁计划,故红线范围外的民居仍考虑作为中期敏感保护目标,根据滨江古树名木调查表,涉及企业拆迁用地约 7000 平方米,其中村镇居住用地依然为现状汤家井村和塘子堰村民居住房,11汽车尾气的排放源强一般可以按下式计算,表 3.1-4 不同路段及预测年份的污染物排放源强 单位： mg/m·s 道路名称 污染物 CO 2015 年 0.196 2021 年 0.340 美女山路（沿山北路-越王路） NOX* 0.033 0.057 NO2 0.0262 0.0456 注： *在预测时考虑 NO2占 NOx比例的 80%,规划情况一览表见表 3.1-2,污染物排放源强计算： 近中期均采用表 2.2-3中国Ⅲ标准,拆迁企业 3 家,本工程沿线规划状态由北至南为商业金融用地、 公园绿地、 村镇居住用地、商业及商务兼容用地、 社会停车场用地等,Eij─ 表示 i 类车辆 j 种污染物的单车排放因子,大部分民居已经拆迁,汤家井村民居、 塘子堰村民居、 沿山河等,项目用地范围及周边现状为乡 村小道,为古树名木,Ai─ 表示 i 类车辆预测年的小时交通量,拆迁人口约 151人,沿线无国家保护动物,与现状情况一致,距离红线约 3米,位于道路东侧,)0/(1ijkiijEAQ??? 式中： i─ 表示汽车分类,该香樟编号为 300009,由北至南分别为杭州绿叶制品厂、 杭州博锋金刚石工具有限公司、 福泰工具厂,经与建设单位核实,分为大型车、 中型车、 小型车,辆/h,根据现场踏勘,桥梁。

表 3.2-2 美女山路（沿山北路-越王路） 工程沿线规划情况一览表 桩 号 与道路 关系 起 讫 保护目标名称 第一排敏感保护目标离道路红线/中心线最近距离(m)约 5/9.5 约 5/9.5 约 5/9.5 户数/规模 敏感性 描述 第一排 200m 内 规划 C2 商业金融用地 0+000 0+160商业及商务兼容用地 0+900 1+250S42 社会停车场用地 1+000 1+060B1/B2 商业及商务兼容用地 G1 公园绿地 西侧 西侧 东侧 —— —— —— 办公 办公 —— 1+180 1+250东侧 约 5/9.5 —— 办公 0+000 0+060东侧 约 5/9.5 —— 绿地 3.3 主要环境影响及其预测评价结果 3.3.1 声环境 3.3.1.1 施工期 施工期各种施工机械具有高噪声、 无规则的特点,12表 3.2-1 美女山路（沿山北路-越王路） 工程沿线环境保护目标一览表 桩 号 与道路关系 红线/中心线最近距离(m)汤家井村 0+060 0+980 东西两侧塘子堰村 0+080 0+560 东侧 香樟 0+140 东侧 美女山生态墓 0+760 1+000 西侧 规划 E61 村镇居住用地 0+100 0+800 东西两侧保护目标名称 第一排敏感保护目标离道路户数/规模 敏感性 描述 保护级别起 讫 第一排 200m 内 现状 约 2/6.5 约 29/33.5 约 3/7.5 约 134/138.5约 5/9.5 约 33约 3约 125 住宅(混 1-4F) 约 24住宅(混 3F) —— —— —— 声： 2类 大气： 二级—— —— 住宅 现状 沿山河 0+060 0+100 相交 —— —— 地表水 地表水： Ⅳ类与湘湖连通的水塘 0+540 0+620 东侧 常年湖 道路终点 约 2.5/7 约 6 —— —— 地表水 地表水 南侧 注： 其中规划的村镇居住用地依然为现状汤家井村和塘子堰村民居住房,不计阻挡时道路沿线交通噪声级达到不同声功能区的距离： ①采用沥青混凝土路面 美女山路（沿山北路-越王路）： 近期昼间道路中心线外 8m 处能达到 2 类标,3.3.1.2 营运期 1） 从噪声监测结果可知： 项目 所在地声环境现状达到《声环境质量标准》（GB3096-2008） 中 2 类区标准的要求,对周围环境影响较大,其影响较小,与现状情况一致,在采取相应的降噪措施和施工管理措施后,2） 预测结果表明。

近期夜间道路红线外 2m 处能达到 2 类区标准要求,距离道路最近的第一排敏感目标 （距道路红线 2 米） 在近期昼夜间均能达到 2 类功能区要求,近期夜间道路中心线 10m 处能达到 2 类区标准要求,②采用低噪声路面预测结果如下： 美女山路（沿山北路-越王路）： 近期昼间道路红线外 1m 处能达到 2 类标准要求,距道路红线 2 米） 在昼间超标 0.2dB,根据预测结果： 本项目美女山路（沿山北路-越王路）保护目标各特征年交通噪声贡献值近、 中期昼夜间基本能达到 2 类区标准,距离道路红线 4.5 米处敏感目标在近期昼夜间都能达标,红线处噪声最大超标量为 3.1dB,红线处噪声最大超标量为 5.5dB,红线处噪声最大超标量为 4.2dB,红线处噪声最大超标量为 6.6dB,红线处噪声最大超标量为 0.1dB,红线处噪声最大超标量为 2.5dB,红线处噪声最大超标量为 1.2dB,红线处噪声最大超标量为 3.6dB,中期 14m 处能达到 2 类区标准要求,中期 4m 处能达到 2 类区标准要求,其余保护目标预测值均可以达到 2 类功能区标准,能够达到声环境 2 类区标准要求,本项目营运后交通噪声对现状保护目标的预测值将会更小,3） 沿线现状敏感目标影响情况 使用低噪音路面后,道路营运期现状临近道路第一排建筑最大噪声贡献值叠加背景值后,中期 12m 处能达到 2 类标准要求,中期 3m 处能达到 2 类标准要求,在周边居住点均能达到相应声环境要求的情况下,在中期昼间超标 1.2dB（A）,只有距离道路最近的第一排居民 1#点（距道路中心线 6.5 米,4） 沿线规划目标影响情况 本工程沿线规划状态由北至南为商业金融用地、 公园绿地、 村镇居住用地、商业及商务兼容用地、 社会停车场用地等,后排建筑经前排建筑遮挡后噪声影响较小,其余规划用地声环境敏感性一般,夜间超标 1.3dB,夜间超标 1.9dB（A）,夜间超标 0.5dB（A）,因在预测过程中未考虑到地形、 建筑围墙、 树木遮挡等因素对噪声的传播衰减作用,在中期昼间也能达标,与现状情况类似,另外考虑到预测软件本身的误差量（-2dB~2dB）,故本环评认为在实际情况中,其中村镇居住用地依然为现状汤家井村和塘子堰村民居住房,预测结果见表 4.3-7 及表 4.3-8,13准要求。

2） 营运期 营运期道路对沿线水体的影响主要来自路面雨污水,3.3.3 水环境 1） 施工期 道路工程施工不可避免地会对水环境产生一定的影响,3.3.2 环境空气 1） 施工期 施工期的大气污染物主要是未铺装路面粉尘污染物、 施工运输汽车等引起的粉尘和烟气污染物以及路面摊铺时产生的沥青烟气,②泥浆水经沉淀处理后回用于施工,预测说明本项目运营后对周边大气环境影响有限,路面雨污水及其它雨水进入道路沿线的河流,主要为施工人员生活污水及施工材料的运输和堆放、 施工废料的处置等对地表水的污染影响,机械冲洗废水、 路面养护水等其他施工废水集中收集和处理后回用于降尘,钻孔产生的泥浆均在护筒内,施工废水不外排 大气 污染 认真执行《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》 及《浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省大气复合污染防治实施方案》 中的相关规定： 减少扬尘等对周边环境,贡献值叠加背景值后的预测值亦能达到《环境空气质量标准》 二级标准浓度限值,其中粉尘污染物对周围环境影响较突出,本工程沿线工程沿线两侧范围内车辆尾气中的 NO2、 CO 高峰小时贡献值均较小,厕所污水经处理后排入市政污水管网,3.4 污染防治措施汇总 表 3.4-1 环保措施汇总表 项目 主要环保措施和对策 预期效果施 工 期 水体 污染 防治 措施 ①施工人员使用区域内已有公共卫生设施,路面雨污水被迅速稀释,严禁将泥浆排入河道,2） 营运期 由预测结果显示,泥浆经泥浆槽运至岸边的沉淀池和泥浆池内处理,④桥梁施工 桥梁须采用钢护筒钻孔灌注桩,桥梁墩台施工设置围堰维护,在运营期各特征年内,14对周边其他规划建筑影响均较小,围堰基坑水应沉淀处理,可满足环境质量标准要求,对河流水质有所影响,③根据《中华人民共和国水污染防治法》 有关规定进行施工,严禁直接外排。

影响 噪声 防治 措施 ①选用低噪声的施工机械和运输车辆,禁止在夜间进行产生噪声污染的施工作业,③施工人员的生活垃圾由环卫部门清运并处置,②施工方案中明确扬尘污染防治措施,向所在地环境保护部门申领夜间作业证明,向所在地环境保护部门申领夜间作业证明,并按照夜间作业证明载明的作业时间、 作业内容、 作业方式以及避免或者减轻干扰附近居民正常生活的防范措施等要求进行施工,因交通限制确需在夜间进行施工作业的,即施工现场 100%围挡、 工地砂土 100%覆盖、 工地路面100%硬化、 拆除工程 100%洒水、 出工地运输车辆 100%冲净车轮车身且密闭无洒漏、 暂不开发的场地 100%绿化,因生产工艺要求确需在夜间进行施工作业的,15防治 措施 ①施工工地周围根据要求设围档,②加强运输车辆、 施工机械的维修保养,③噪声较大的施工作业尽量安排在昼间进行并远离保护目标,采取边施工边防尘的作业方式,施工单位应当持所在地公安机关交通管理部门的施工意见书,施工单位应当将夜间作业证明提前三日向附近居民公告,⑤禁止现场充实消化石灰、 拌合石灰土等有严重粉尘污染的施工作业,不能及时清运的需设置临时性密闭堆放设施并采取防尘措施,规范处置营 运 期 水体 污染 防治 ①营运期间道路产生的路面径流与其它雨水一并经过雨水管道混合后排入附近河道,达标排放固废 污染 防治 措施 ①生活垃圾设专门容器收集,选用低噪声的施工工艺,②弃方根据《杭州市建筑工程渣土管理办法》 要求进行运输、 处理,不能回收的也交由当地环卫部门处置,施工单位应当持所在地建设行政主管部门的施工意见书,运输车辆应冲洗干净后出场,④施工期尽量避开易产生扬尘的天气,⑧应采取加强运输管理,③建筑垃圾、 渣土等及时清运,设置车辆冲洗设施和排水、 泥浆沉淀设施,⑦运输车辆实行密闭化,落实施工工地围蔽,⑥道路施工时,禁止现场设置拌合站等设施,同步通行机动车辆的临时道路应当硬化,防止生活垃圾等随降水进入雨尽量减少对周边水体的影响,已完工的道路部分应当保持整洁,保持出入口通道及道路两侧的整洁,⑩建立健全扬尘管理机制,就近与环卫部门联系,②定期对路面进行清扫,采取逐段施工的方式,材料包装物应尽量回收利用,使其处于良好、 噪声较低的工作状态,加强对施工人员的教育、 宣传,防止白色污染,积极创建绿色工地,保持路面清洁,委托其处置,并配备洒水设备,并严格遵守和实施,不得沿路泄漏、 遗撒,保证汽车安全、 文明行驶,⑨采用商品沥青、 商品混凝土,做到“六个 100%”,同时,不得随意丢弃。

减少道路的交通噪声影响,②根据《地面交通噪声污染防治技术政策》： “在规划或已有地面交通设施邻近区域建设噪声敏感建筑物,建设单位、 运营单位应当采取间隔必要的距离、 噪声源控制、 传声途径噪声削减等有效措施,规范处置生态保护对绿化 ①道路两旁设置行道树,大气 污染 防治 措施 ①加强道路管理及路面养护,②加强道路交通管理,建设单位应当采取间隔必要的距离、传声途径噪声削减等有效措施,建设单位应当采取间隔必要的距离、 传声途径噪声削减等有效措施,达标排放噪声 污染 防治 措施 1） 工程降噪措施 ①根据环保部文件 《地面交通噪声污染防治技术政策》 （环发[2010]7 号）,建设单位、 运营单位应对噪声敏感建筑物采取有效的噪声防护措施,必须考虑噪声控制要求： A 在规划或已有地面交通设施邻近区域建设噪声敏感建筑物,以降低道路交通噪声影响,道路交通噪声对工程沿线第一排住户影响较大,③做好行道树的维护及管理工作,要求建设单位使用透水性低噪声路面材料,“因地面交通设施的建设或运行造成环境噪声污染,③执行《杭州市环境噪声管理条例》,以使室外声环境质量达标,以使室外声环境质量达标”的规定,以使室外声环境质量达标,B 道路沿线加强绿化措施,2） 工程及管理措施 ①完善道路警示标志,道路邻近区域建设敏感建筑物时,在距离项目红线较近的古树名木四周设置保护网（围栏和树池一般要距树干 3-4 米,”通过对道路沿线保护目标的预测,认为不宜对交通噪声实施主动控制的,③对距离项目红线较近的古树名木,③做好污水管道的衔接工作,②严格执行国家制定的尾气排放标准,确保工程沿线两侧截污范围内的污水顺利接入市政污水管道,保证室内合理的声环境质量,②施工期,尽量减少软土地基处理遗留的路面高程差,以有效地实现生态补偿,孔隙率为 20%的透水性铺装路面,禁生态补偿,保持道路良好运营状态,并设立限速、 严禁停车等交通管理标识,如种植行道树,达标排放固废 沿线布置垃圾桶,定期对机动车辆尾气进行监测,在树冠垂直投影外 2 米范围内,保持路面平整,根据研究表明一般路面厚度为 40mm,围栏外地面要做透气铺装）,维护好雨污管道,减少和避免塞车现象发生,16措施 水管网,以减少汽车刹车、 起动产生的声级增加值,生活垃圾由环卫部门定期清运,防止施工机械对其造成损伤,进行处置,如通过技术经济论证,保持排水顺畅,超标车辆禁止上路,其减噪量可达 3-4dB,树木根系延伸较长者。

古树名木保护单位应最好相应的防护工作,⑤路基施工时若受到古树名木根部阻挡,如在古树周边设立围栏及相应的保护设施,加强整个建设期的施工监督和管理工作,因此工程措施中应设置足够的排水设施,公共设施 ①道路施工单位在施工时与电力、 邮电、 通信等部门协调对策措施,其他 施工铭牌要将建设标段的施工进度等可能影响公众生活的有关事项预先公告附近单位、 居民,避免施工时对古树名木的人为破坏,④对施工人员做好宣教工作,③建设期应尽量避开雨期,确保 社会和谐运输车辆 施工场地人流车流密集处设置指挥员一名,确保古树名木正常生长,②施工现场应有足够的排水设施,以减少土地的荒废和水土流失,减少电力及通讯设施拆迁,在工程设计与实施中必须与有关部门做好协调工作,⑥在古树名木根系分布范围内,在施工过程中根据该树树冠垂直投影外 2 米范围处平地设立围栏,明确道路建设可能影响的范围,减少水土流失,临时堆土应做好覆盖工作,加强古树名木的养护,建设单位、 施工单位和地方人民政府都有责任派专人负责监督,切实做好拆迁安置工作,路面径流集中,易造成路面冲蚀或边坡崩塌、 滑坡,尽量减少负面影响,以保护该香樟,④施工结束后清理场地,②本次工程将同步实施给水管道、 污水管道、 雨水管道、 电力工程和通信工程管线等在地下的施工,由于所设立的围栏可能会占部分道路用地红线范围,并张贴施工公告,对于永久性占地做到边施工边征用,尤其是大型施工机械操作人员,水土 保持 ①项目应严格按照《中华人民共和国土地管理法》、《中华人民共和国水土保持法》 等有关规定,17策 止动土施工,严禁设置厕所,达到水保治理目标 社会影响防治措施 拆迁 结合本地区的规划,须拆迁时先修建替代设施后再进行拆除,提出人流、 车流新的替代通道,避免重复建设,必须按照相关规定进行避让和保护,考虑到该香樟距离红线仅约 3 米,树立相应的保护名牌或标志,⑦在营运期,⑤不准在树体上打钉、 缠绕铁丝、 绳索、 悬挂杂物、 作为施工支撑点或固定点,疏导人流、 车流,严禁刻划树皮和攀折树枝,舒松土地,以保证路堤两侧区域排水的畅通和快捷,让公众能够及时了解进度并尽早安排,禁止对其根部进行砍伐,遇梅雨或台风雨等强降水季节,故建议该段路线往西偏移,恢复植被。

同时发放了公众参与问卷调查表,同时发放公众参与问卷调查表,对拟建项目概况、 拟建项目环评工作的程序和主要工作内容、 征求公众意见的主要事项及建设单位和评价单位的联系方式等进行了信息公告,在报告书报送环境保护行政主管部门前评价单位进行了本次环评报告书的公示,4.1.1 环境信息公告 环评单位协同建设单位 2014 年 03 月 11 日~2014 年 03 月 24 日在长河街道、塘子堰村、 汤家井村三处公告栏进行了信息公告,4.1.2 环保公告 环评单位于 2014 年 03 月 28 日~2014 年 4 月 14 日进行本次环评报告书的环保公告,本次公众参与的范围主要是受建设项目影响的公民、 法人或者其他组织的代表,本次公众参与的群众 50 人,184 公众参与 4.1 公示 根据 《环境影响评价公众参与暂行办法》 （环发 （2006）28 号）及浙环发 （2008）55 号规定,发放团体调查表 20 份,收回调查表 50 份,本次评价前期建设单位进行了信息发布,环评单位、 建设单位、长河街道、 塘子堰村、 汤家井村和杭州市环保局高新区（滨江） 分局均未接到反映情况的电话,以便为形成本项目的环境影响评价的最终结论提供依据,回收率 100%,回收率100%,同时进行了单位和个人的问卷调查,并对周围企业等有关单位也进行了问卷调查,74%的被调查者对当地环境质量表示满意,广泛征求公众意见,广泛征求公众意见,4.2 公众问卷调查 调查对象为各职业人群、 机关群体和附近居民,编制环境影响报告书的过程中,4.1.3 项目公告结果 公示时间均为 10 个工作日,两次环评公告进行期间,在拟建项目所在地的社区告栏张贴了环保公示,收回 20 份,4.2.1 个人问卷调查 由个人问卷调查结果可知,42%的被调查者认为该地区主要的环境问题为污水,8%表示不满意,接待反映情况的群众,18%认为一般。

4.8%的被调查单位表示不满意,其中 28.6%的被调查单位担心的是污水问题,85.7%的被调查单位对本项目 表示支持,对于本项目建设最担心的环境问题,对于本项目建设最担心的环境问题,66.7%的被调查单位认为项目建成后对周边居民居住生活环境带来便利,23.8%的被调查单位表示听说过本项目,其中 40%的被调查者担心的是噪声问题,22%担心的是固废问题,为不拆迁居民出行方便考虑,10%认为无影响,4%表示不了解本项目,被调查团体和个人均大力支持工程的建设,19.1%担心的是固废,52.4%的被调查单位认为该地区主要的环境问题为污水,为避免道路建设带来不必要的纠纷,72%的被调查者认为项目建成后对周边居民居住生活环境带来便利,9.5%表示不了解,不在拆迁范围内,4.2.3 公众对本工程提出的建议 通过调查公众对本工程的调查,23.8%的被调查单位表示一般,80%的被调查者对本项目表示支持,” 此反对意见为拆迁问题,33.3%担心的是噪声,9.5%担心是其他,建议施工单位在道路施工期应与周边居民进行沟通交流,无团体表示反对,22%的被调查者表示听说过本项目,对政府很不满意,71.4%的被调查单位表示对当地环境质量现状满意,10%认为是噪声,18%认为有轻微影响,项目唯一反对人的主要反对意见为“曾经当兵受伤,8%的人担心废气问题,根据公众调查,20%担心污水问题,避免不必要的损失和纠纷,要求施工单位在施工过程中,4.7%认为无影响,临近现有住宅沿线不安排大型的、 振动较大的施工机械、现场设置保护已有建筑的醒示牌,同时公众对本工程提出了一些意见和建议,总结如下： ①希望在施工时能够做好方便的临时通道,28.6%认为有轻微影响,14.3%认为是噪声,66.7%表示了解本项目,2%表示反对,9.5%认为是废气,1932%的人认为是固废,74%表示了解本项目,不属于环保问题,19%认为是固废,以取得周边居民的理解与支持,4.2.2 团体问卷调查 由团体调查结果分析可知,2%认为是废气,14.3%表示无所谓,18%表示无所谓,反对人房屋位于道路西侧30 米,现在又要来拆迁,还有 10%的认为是其他问题,如临时通道的问题,还有 14%的调查者认为是其他,切实做到对现有住宅的保护,另有 4.8%认为是其他,但至今未受政府照顾,本环评不予采纳,根据进一步了解。

5 环境影响评价结论 5.1 环境可行性分析结论 建设项目符合生态环境功能区规划的要求,项目建设符合生态环境功能区规划的要求,建设项目 造成的环境影响符合建设项目 所在地环境功能区划确定的环境质量要求,建设项目排放污染物符合国家、 省规定的污染物排放标准,建设项目排放污染物符合国家、 省规定的主要污染物排放总量控制指标,造成的环境影响符合项目所在地环境功能区划确定的环境质量要求,所排放的污染物符合国家、 省规定的污染物排放标准和主要污染物排放总量控制指标,建设项目符合国家和省产业政策等的要求,但工程建设和营运中会对沿线环境带来影响,建设单位和施工单位应严格执行国家有关环保法规,建设项目符合主体功能区规划、 土地利用总体规划、 城乡 规划的要求,把工程对环境的影响降低到最低程度,本环评单位已经将以上建议反馈给建设单位,请建设单位在工程设计及建设中予以考虑,符合国家和省、 市产业政策,加快工程进度,20②希望本项目能够尽快落实实施,选址符合杭州市城市总体规划以及其他相关规划,建设项目符合公众参与的要求,要求施工单位文明施工,本工程的建设可行,并且完善了该地区的市政基础设施,本项目的建成将有助于进一步完善杭州市滨江区白马湖生态创意城路网,③建议抓紧时间动工,从环境保护角度而言,尽快完成本项目,并大大加快道路两侧地块的开发建设进度,有效提升该地区的整体形象,避免拖延时间,5.2 环评总结论 综合以上各章节分析评价,落实本报告书提出的各项污染防治措施,同时在加强区域内外沟通,缓解现状交通压力等方面也将起到积极的作用。

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