金建高铁获批有望20232024建成通车

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原标题：金建高铁获批,有望于2023—2024年建成通车。

金华市打造全国性综合交通枢纽传来重磅利好,金义都市区综合枢纽办接到中国国家铁路集团有限公司、浙江省政府对金建高铁可行性研究报告的批复,新年伊始,1月2日下午,正式同意进行建设。

金建高铁最大的受益者是66万兰溪人民,兰溪人民做梦也盼着家门口有条高铁,随着金千铁路客运的逐年萎缩,兰溪站目前仅剩一对至杭州的T7785/6次普速列车,根本无法满足兰溪市民的出行需求,尤其是周边城市相继跨入高铁时代。

新建金建高铁是为了贯彻落实长三角一体化发展战略,金建高铁的枢纽重要性更为凸显,完善区域铁路网布局、促进沿线地区经济社会发展,跳出兰溪,把视角放得更远,铁路方面表示。

北经杭黄铁路,金建高铁是沪昆、杭黄两条高铁的重要联络线,南经沪昆高铁,桑国平说,也是温州至黄山通道的重要组成部分,一口气可以串起4条高铁,不到65公里的金建高铁,可连接合福高铁,可连接金温高铁。

从温州经金温高铁、沪昆高铁、金建高铁、杭黄高铁、合福高铁,“新建金建高铁,相当于打通一个关卡,可一路向北直达合肥,构筑起浙江东部沿海往中部腹地的快速客运通道,”中铁第五勘察设计院金建铁路规划设计负责人介绍。

金华作为我国东南几条高铁的重要换乘和中转节点,金铁高铁建成后,作为这条通道上的重要节点城市,我市将从中受益颇多,其枢纽地位将得到强化和巩固。

同时,金建高铁也是集名山、名水、名胜于一体的黄金旅游线路,它将泛长三角地区合肥都市圈、皖江经济带、黄山旅游经济圈、浙中城市群、温州经济圈等直接紧密联系在一起,对实现多个经济圈联动开发、融合发展具有重要意义。

新建兰溪东站填补兰城高铁空白。

为设计时速250千米的双线高铁,新建金建铁路全长64.51千米,批复显示,沿线设金华、兰溪东、大洋、建德东等4座车站,投资估算总额129.68亿元。

金建高铁自既有沪昆铁路金华站引出,外包杭黄铁路接入既有建德东站,向北经兰溪市、建德市。

兰溪东和大洋为新建车站,兰溪东站选址在云山街道化里村东侧,其中,此前相关方案显示,兰溪将借势打造高铁新城,期待高铁梦想成真。

与目前运营时速300千米左右的沪昆高铁也相当,为何金建高铁批复为250千米,不少人关心,据相关铁路专家介绍,现在国内新建高铁设计时速大多是350千米,主要是考虑与同一通道上的杭黄高铁250公里、金温高铁200公里的设计时速相衔接,金建高铁250公里的速度目标值。

此外,金华与兰溪距离不过20余千米,设计时速过高也不合适,列车可能出站还没提升到350千米,就要减速刹车了。

根据预测,金建高铁初期2030年、近期2035年、远期2045年,双向客流密度分别为1414、2020、2940万人/年,开行客车33对/日、47对/日、69对/日。

项目委托上海局集团有限公司代建或采用工程总承包,建成后由上海局集团有限公司运输管理,金建高铁项目资本金的50%,可研报告批复还明确了建设资金来源,由国铁集团、浙江省政府和地方政府共同出资,资本金以外使用国内银行贷款。

按规定程序组织工程实施,下一步将组织完成金建高铁初步设计并按程序报批,确保工程质量和安全,严格控制工程投资,根据批复,加强施工图审核,落实各项开工条件。

获批存车场站破解始发列车瓶颈。

据知情人士透露,改建沪昆普速铁路金华至东孝段,升级为高速铁路,主要是为了解决金建高铁与金温高铁在金华城区的连接线问题。

如果完全依托沪昆高铁作为金建和金温高铁连接线,沪昆高铁作为我国东西向最长的铁路客运大动脉,至金建高铁金华站的下行线连接问题,可以解决金温高铁金华南站,为此可研方案提出改建沪昆普速铁路,用铁路部门的话来说,目前,列车编排运行相当密集,新增开一趟动车都要见缝插针,势必相互掣肘,并不可行。

以铁路总图修编为契机,金华铁路地区总图正式获批,2018年底,市发改委方面表示,集中精力打造以“一轴八向十二线”为主框架的大型铁路枢纽,要以巩固和提升金华铁路枢纽地位为目标。

“客内货外”就是将既有沪昆普速铁路经蒋堂、白龙桥、雅畈一线,铁路金华站未来将升级为纯高铁站,扩大沪昆高铁大通道的通行能力,并为未来金义城际铁路等新线预留线位,据此实施的话,实施总图规划,其中启动市区铁路“客内货外”改造是一个牵动全局的核心,改线后普速铁路线升级为高速铁路线,更顺畅地连接金建和金温高铁,从南二环以外外绕接入金华南站,打造大型铁路枢纽,被多次写入相关工作报告。

批复的金建高铁可研报告明确新建金华存车场,争取新建金华存车场作为金建高铁的配套工程,更让人振奋的是,设6条存车线,桑国平说,是我市打造全国性综合交通枢纽的重大成果。