摩托车环游世界旅行怎样经历

旅游车咋样

我就来说说最熟,最佩服的云哥吧,认识几位摩托车环球的朋友。

他是我家胖先生的好友,跟先生学了帆船,这次环球航行,他还来参与了斯里兰卡到马代的航行。

就这一段旅程,海豚在船头后空翻,印度洋的大雨里,一群大人变成孩子。

3个人摩托车环了球,有1个人自行车环了球,不包括我们自己中国人有3个,所以认识的自己驾驶帆船环球的人里,我认识的朋友中,因为身处航海这个圈子,外国人有几十个吧。

我觉得无论以何种方式环球的人,都有几个共通的地方。

第一,看起来很美的经历,其实大家都吃了超级多苦,这些是不足为外人道的。

第二,他们都是真的因为自己热爱,不是为了别的什么名利金钱的。

第三,环球梦想的实现,让他们在后来的人生更敢做梦了。

我觉得他们都活得特别真实,特别相信世界美好,第四,这是我的感觉,人类善良,爱情与梦想值得信仰这些,可以说,他们是相对而言比较纯粹的人吧。

以上,是我的一点儿理解。

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云哥南北极穿越的故事,我懒得自己写了,就转载一个别人公众号的访问吧。

来源请看图右下角

▲就这样,背着地图,背着北极熊玩偶,他们开始了六万里的长征。

于12月28日到达世界最南端：乌斯怀亚3号公路的尽头,这是中国人首次完成从北极到南极的摩托车骑行,在骑行三万多公里、100多天后,2016年9月9日,泛美公路的终点,他和朋友老郭、大帅组成的“精骑678”团队,从阿拉斯加北极圈内的小镇Coldfoot出发。

行李&阿云

1.

行李：你们三人是怎么玩到一起的,怎么想到要从北极骑到南极。

后来开玩笑说16年不如把北极、赤道和南极串起来,一起骑车去过世界很多国家,阿云：我们三个是很多年的好友加车友,这个范围就是从广义的北极到南极,我是13年去的北极,14年去的南极,15年先后两次去非洲——在赤道附近,每个国家大约跑3000公里,是很多人梦想的路线,好多国家都用租或者借摩托车的方式骑过,原来是走了三个点,现在串成一条线,比如韩国、马来西亚、美国、德国,从最北面的阿拉斯加一直到最南面的乌斯怀亚,你看过我们出发之前一个短片没有。

行李：嗯,看到你们有个口号是“生活着,而不是活着”,听着背景音乐唱“How many roads must a man walk down before you call him a man”,很燃,所以团队的名字“精骑678”,就是指你们三个分别是60后、70后、80后。

▲由60后、70后、80后组成的678精骑团队,在地图上选了一条最酷的长征线。

行李：看你们还准备了“精骑678”的旗帜和徽章,这些是用来干嘛的。

徽章是我们自己做的,都会把这个徽章送给他,交换徽章是非常隆重的礼节,对于骑士来说,从他的角度来说,路上碰到很多车友、朋友和一些帮助我们的人,然后一个好朋友帮忙做的T裇,就自己公司里做了一下,所以还是有很多仪式感,也会非常珍惜,阿云：我是觉得玩也要认真,把我们的路线做成队标。

你们也可以帮助下一个需要帮助的人,没想到他提出两个要求：一个是带它去看他一直想去的秘鲁,我们提出不能要,他说不用,这其实是他的一个祝愿,另一个出乎我们的意料,看似要你完成一个承诺,我们送给过他一枚徽章,这次他把自己身上的工牌摘下来送给我们,就提出要把自己车上的拆下来给我们,就是要求带回来还给他,Mark从小就是个聋哑人,说他自己平时用不着,其实是祈盼和祝福你平安回来,一位叫Mark的店员看到我们因为下雪路滑摔坏的边箱很难修复,在美国加州河滨的宝马店里,我们就碰到一件事,或者给他钱,路途这么远,后来才知道,他乐观的妈妈一直没有放弃帮助他自立的,后来他慢慢学会了读唇语,再配上助听器学说话,认真地对待自己的生活和工作,也非常热爱骑车,上个月出发前到这里添置装备时,为了感谢他的帮助,本以为只是交换。

行李：难怪你说“Mark,你才是真正的骑士”,后来有机会把工牌带回给他吗。

▲对骑士来说,交换徽章是最隆重的礼节。

2.

行李：这次长途骑行,你们选择了怎样的坐骑。

而ADV的续航能力相对长点,阿云：我们平时骑的是哈雷,这次由于路途原因就都骑了宝马R1200GS ADV,越野能力比较好,哈雷这个车长途骑行或者走一些差的路况比较困难,因为我们每天差不多10个小时在摩托车上,可能就不太适合,三个人车是一样的,在更换配件或者其他维护方面也会方便一些。

行李：几个大男人还在车后面挂了好几个玩偶啊,小熊、小驴、小企鹅……。

我们就想让这个北极熊带着企鹅宝宝回南极,阿云：我的熊和企鹅其实象征着北极和南极,因为这两个动物是永远见不到面的,还有,出发的时候朋友给我们送了三个小驴,老郭车后面那个宝马熊是宝马车的吉祥物。

▲小熊、小驴、小企鹅,是678精骑队伍里另外几个重要成员。

行李：那么长的路程,给车加油也是个问题。

我们就在那儿盖了一个出发的章,又在邮局盖了一个章,因为下个加油站距离大约是800公里,就用备用油箱来增加续航能力,那我们一方面要有备用油箱,因此我们配了备用油箱,其实我们出发从费尔班克斯进北极圈的时候就有这个问题,有时两个加油站之间的距离非常遥远,Coldfoot那里有个加油站,阿云：加油是很大一个问题,因为好多地方没有加油站,如果这个问题解决不了也是很困难,从北极圈的标志性起点直接往南极走的话,就完成了从出发到结束的记录,我们摩托车的能力是达不到的,另一方面就只能再往北走100公里,恰好也有个邮局,车没有油的时候,到了终点乌斯怀亚。

行李：你们的鲁B车牌不是一般的醒目,吸引过华人吗。

▲恁是青岛哩,我看这鲁B的车牌子还寻思看错了……。

行李：一般的路人怎么看你们这些中国骑手。

他们眼中比较强大的亚裔一般是日本人或者是韩国人,不了解中国,当他们再碰到人就会问是中国人吗,不是,不是,好在现在越来越多的中国人出现在世界各个角落,是日本人吗,是韩国人吗,你跟他说我们是中国人,但世界对中国的认识还停留在很久之前,路上10个人见到我们10个人都会问,阿云：他们对中国太陌生,其实我的左袖标上一直有面国旗。

行李：你们的摩托车被查过证吗。

但很多地方还是不让骑,阿云：路过的国家对摩托车手都比较友好,看来中国牌照的摩托车在国外骑行比在国内还顺畅,遇到的每一位摩托车手都会骑士般地和你伸手致意,我们目前还是唯一的禁摩国家,再骑不能超速,都会打右闪靠边避让,也没查我们的中国牌照和驾照,尽管各种费用都收了,很多车看到后面有摩托,不过已经有越来越多的城市正在解禁,有天去小镇采购,回来的路上被警车跟上,那位女警很耐心指着速度表提醒我们要注意安全。

行李：长时间的骑行,又经受各种路况,对车的磨损很大吧。

▲骑士累了,坐骑也累了。

行李：嗯,车也需要时不时回个血,骑行时你有什么固定的习惯。

阿云：主要都是关于安全的,每天早上都会提醒自己并相互提醒,为了保证车的正常运行,就要先把车热一下,墨镜、风镜是肯定戴的,再一个就是所有的装备要穿戴整齐,常年骑行,保护好眼睛很有必要,除了专业骑行服之外,就是保护颈椎的,出发前要提前把车发动,因为有时候气候有变化,尤其在比较冷的地方,还要有护颈,防止因摔车导致脖子扭伤。

行李：这样长距离的壮游式骑行,跟一般骑行有什么不一样,就你的体验来说。

但两天以后就再也不吃了,因为只要一吃午饭就容易犯困,一开始我们都吃午饭,但好在出发是在美国、加拿大这样道路条件比较好的地方,不容易犯困,中午最多吃一个苹果,每天十几个小时长时间骑行,阿云：长途骑行有适应期、疲劳期、兴奋期,中午也不饿了,这在美国所有超市都有得卖,再一个就是,所以说从此以后我们每天只吃两顿饭,其实从刚开始就不太适应,早上吃完了骑车,这对我们来说比较好,从北极出发的时候天气比较冷,经常骑着就睡着了,到后来就慢慢适应了,我们会喝给司机提神的小饮料。

行李：经过无人区那种自然环境恶劣的地方,你们会作什么特别准备。

反正看着人家是很坚毅,骑手还是一位叫增冈通子的日本姑娘,我们看见一辆自行车骑过来,阿云：我们去无人区的时候都会选择一些有人能够经过的,有天在加拿大的无人区,看起来镇子和镇子之间距离非常远,她从上个城市到这儿已经骑了一个多月,还是能够完成点和点之间的穿越,只是可能人很少,但是从摩托车来说,基本上只要在600公里以内,我们就在想,她要花多少时间才能出去,中间怎么办,她住在哪儿,这儿有狼有熊,会不会有危险,所以说我们在路上一开始觉得自己在干挺牛逼的事,越走就觉得自己越渺小。

行李：佩服那位姑娘的勇气,希望她平安,你也写道：“在无人区一停车,路过的车就会询问是否需要帮助,再三确认后才离开,”你们遇到过需要帮助的情况吗。

结果因为修路更改路线被Google错指向一条最美的烂路,最明显的一次,阿云：如果没有路上这些人的帮助,我们肯定到不了,这种帮助对我们来说太重要了,从秘鲁到玻利维亚要翻过高山,我们从普诺的的喀喀湖边出发,计划到塔克纳。

但没想到往上走都是这种路,狂风中4900米的高原很像火星的地貌,4000米以下还相互帮扶,大风把浮土都吹了进去形成软土,呼吸都是问题,就像三个在火星施工的宇航员,刚开始大家还击掌庆幸这美丽的错误,可是走着走着就感觉不对了,由于路是凹槽下沉式的,不是不停甩尾就是陷进去,一路拍下美景,摩托车在里面跑,根本无法前进,嬉笑拍照,倒了车要想扶起来,需要平时数倍的力量。

但是等翻过山以后前面又是十几座山,当时什么感觉,感觉我还有一个月才能出去,后来天黑了以后,就想能在天黑之前下去就行,然后一座山一座山这么去翻,翻过这个山就应该看到山下的路,在我想象中,或者说能看到远方的城市,那种绝望是很打击人的,因为那时候体力已经消耗尽了,这种恐惧感更强烈。

行李：在陌生高原的黑夜,有人高反的话,会是很大的问题。

阿云：所以我们再恐惧也不能停下,在山上蜷缩过夜真的会有危险,在这荒无人烟的山上竟然会路过一辆大货车,路况不明,再加上夜里降温甚至下雨,幸运的是,司机David不但帮助我们扶车,还没有放下我们自己走,一直跟随我们,直到把我们送到山下3000多米的塔拉塔,他才继续自己的行程,如果没有他,我们三人长时间停留在高海拔,进退两难。

人到车上去过夜或者怎么样,在这个过程中我们三个人还都分开了,现在后面有一辆大货车,我们知道大不了我最后把摩托车扔了,不至于晚上出现危险,于是我们就在悬崖边一圈一圈地往下走,老郭在前面,后来终于在山下的公路看到他,那一刻感触太深了。

看来特定环境下激发出人的潜能还是超出想象的,看来仍然有数倍的潜能,觉得已经把自己的生命潜能发挥到极致了,但那时在轻拿轻放的状态下竟然高反休克了,行李：看到你第二天回忆说：“14年12月同样的时间,也是从南极回来到玻利维亚一侧的的的喀喀湖,去年走戈壁玄奘之路,但和昨晚相比,”真是切身体会了。

▲漫漫长途,幸得偶遇的人各种帮助。

3.

行李：这一路,感觉你们对民宿的偏爱远胜过旅馆。

但在休息日我们会选一个地方洗洗衣服,一般骑行日会在公路附近找个地方住下,就像上班下班有休息日那样,阿云：路上有条件我们都会住民宿,到后期我们基本上是确保能到这个城市以后,才开始去订,方便第二天一早就走,可能就不进市区了,大家休整一下。

行李：这些屋子看起来都很安静,适合休整,住民宿过程中发生过什么故事吗。

阿云：有时候对一路的美景已经审美疲劳,但每站独具风格的民宿和房东会给我们惊喜,有时候房东也会讲起自己打猎、钓鱼、盖房子的经历,房子里到处是他们的人生故事。

当我们决定取消原定的下一站民宿在这休整一天的时候,本来我们定的这家民宿是159加元一栋,后来第二天他去打扫的时候,回来就执意要求今天免费让我们入住,发现我们昨天入住的有一间他没铺床被,又给我们降到99加元,为表示歉意给我们优惠了10加元,而且把他们的主楼让给我们住,还准备好他的鱼竿让我们去钓鱼,他得知我们会有取消预定损失,在加拿大,结果房东Dean因为我们来的时候他不在家,让我们自行入住,指点我们周围的游玩项目。

▲一路上下榻过无数难忘的民宿,还收到很多鼓舞的信件。

4.

行李：进入南美之后,用英语跟当地人沟通方便吗。

大帅的英语还好一点,怎么去沟通,但人家是聋哑人,我们还在考虑语言行不行,还骑了28万公里,我们三个人里,能做一些简单的交流和沟通,基本上就盲人摸象这么去走,英语就白瞎了,一直到我们在巴拿马碰到两个聋哑骑手,阿云：离开北美以后,全是说西班牙语,都能够骑行下来,是我们的好几倍。

看你写了好多故事,故事最多的还是在中美洲国家,行李：厉害,语言确实也没那么重要,要紧的信息总有办法搞明白,再说过境。

还是中国摩托车,这些国家都是和台湾建交的,这些国家你又绕不过去,摩托车怎么办,也就是说他是拒绝中国护照入境的,阿云：是的,伯利兹、洪都拉斯、萨尔瓦多、尼加拉瓜、危地马拉、巴拿马,从地图看这是必经之路,而且你就算人过去了,青岛鲁B牌照的。

行李：给摩托车办过境手续也不简单吧。

甚至有时候我们会提供他们国家的相关规定给他们……陆路和飞机入境还不一样,过境的具体时间还确定不了,还有过境日,这个车的手续一点也不简单,过境日这天一般是头一天就赶到边境,就会不停地打电话询问,然后第二天一早过境,机场一般会完善一点,陆路入境的话还是比较少,不一定什么时候,所以我们有骑行日、休息日,过境平均大约要6个小时,具体手续涉及到保险、卫生检疫之类,我们的过境对很多国家来说是第一次碰到,阿云：对,所以他们也无章可循。

然后委托当地人把车运到尼加拉瓜和哥斯达黎加的边境,一段是尼加拉瓜,就让人把摩托车拖到洪都拉斯和尼加拉瓜的边境,我们直接飞到哥斯达黎加取车,一段是巴拿马,这一路上大概有400多公里是车没法走的,尼加拉瓜我们去的时候正好在总统大选,摩托车办过境说要将近一个月的时间,其中两段,我们不能等。

然后我们在进不去出不来的两国边境过渡区待了将近10个小时,也被告知是尼加拉瓜餐厅,一早从哥斯达黎加出境和司机见上面,司机却被一边嘀咕的几个人带走了,不能进,想到10米之内的餐厅吃点东西,前一晚就接到车已到达尼加拉瓜边境小镇的消息,正商量如何卸车入关。

隔着铁丝网指挥临时找的一名当地司机,送车的洪都拉斯司机在自己已经被遣返的情况下,最后,硬是把“马”给我们卸了下来……总之这300多公里足足折腾了一周,横跨三个国家。

似乎你们在那儿被遣返了,之前你们在危地马拉已经被遣返过一次了吧,行李：太折腾了……说到第二个让你们人车分离的国家巴拿马。

每个被淋透的车友见面都很兴奋地交流……约好澳大利亚和德国的两位独行侠进入巴拿马一起聚聚聊聊,紧赶几百公里山路到了巴拿马边境,世界各地经过的摩托车都在这办理过关手续,在危地马拉全靠当地华人商会的朋友帮忙才过的境……后来我们终于骑车进入哥斯达黎加,阿云：对,这里就像沙漏的汇集点,结果我们,又被遣返了!。

这个国家的边境根本看不出是边境,我们就买了菜,自己下厨炒几个菜庆祝一下,马路两边都是市场,就像一条马路,既然进不去也回不去,还就不走了,看来是和边境过渡区较上劲了,干脆既来之则安之,这时候左边是哥斯达黎加,右边是巴拿马,对面是出入境闸口……越折腾,越兴奋。

行李：最终人和车都能有惊无险地过境,你觉得作用最大的是什么。

这些国家从他的规定上或者说从不成文的规定上说是可以过境的,每次看到他们在我们的护照上盖入境章时都要备注visa/USA时,我们申请的都是过境,何时只需出示中国护照就可以免签,心里都不爽,并不在这儿旅游或者居住,也不在这儿有事情做,有美签的话,阿云：主要还是因为有美国签证,这是我们真正希望的,相信这一天会越来越近。

▲3万里长征后,大家真的成了难兄难弟。

5.

行李：看你写在墨西哥时,餐馆的台湾老板讲起两次在当地被抢劫的经历……你们自己会不会准备一些应对抢劫这种恶性事件的预案。

而且都不走夜路,摩托车也不太会成为他们抢劫的目标,一般那种预谋式的抢劫基本上不会发生,路上的军队是挺多,再说我们三个人一骑车,但是对于我们这些人来说,但他们都比较友好,都是走大路,我们也分不清楚这些军队是政府军还是反政府军还是别的什么,阿云：危险的国家其实这一路挺多的,危险性会降低很多,尤其在中美洲,只是路过,相对声音比较大。

还有心情停几个地方玩,甚至有时专程绕路去玩,行李：所以你们骑行之外。

比如坎昆一直是很多潜友向往的地方,因为是巴西、哥伦比亚和秘鲁三个国家交界的地方,三国交界的亚马逊雨林,我们去了墨西哥的坎昆,然后飞到那边去,那我们就把摩托车放在哥伦比亚,最经典的就是洞潜,再骑摩托车继续前进,玩完了飞回来,亚马逊的话,很多,游玩和骑行最好两不误,还有秘鲁的马丘比丘、库斯科,阿云：是啊,就像我说的,鱼和熊掌都想得到,你要过去只能坐船和飞机。

行李：听说你玩潜水很多年了,但在坎昆是第一次体验洞潜。

因为天气原因这几天都不能潜,我和导潜开车和你们一起去,他就提出要陪我们到100公里之外的图卢姆去潜墨西哥最著名的洞潜,为了不让我们失望,结果第二天一早没看到他的车,阿云：在坎昆,我们住的地方隔壁是家潜店,老板Alex也是个重机手,看到我们的行程很兴奋,而且是骑他的摩托车来回,一问,他沮丧地说：“女人,你懂的……没关系,”。

不在于技术,左右晃动代表有状况,我们也没休息,手势没办法使用,上下晃动是叫人,而在于心理,不舒服或者需要帮助,比如画圆圈代表OK,为了当晚赶到墨西哥边境,第二天一早进伯利兹,到地方停车后,听了下洞潜的铁规就下水了,潜水这么多年,这次应该是难度最大的一次,虽然能见度很高,像在清新的空气里,但深入黑黝黝的洞中,全靠手电来传递讯息。

▲在伯利兹洞潜

行李：亚马逊雨林怎么样。

▲这就是那条国内需要上万元,在亚马逊只需30多块的金龙鱼。

行李：看来一路上意见最大的就是你的中国胃,其实我最羡慕你能去马丘比丘,这条印加古道徒步路线多少人垂涎呢。

从库斯科前往马丘比丘只有两种方式：要么火车,徒步最经典的路线要21天,让三匹“马“在库斯科休整等待,要么徒步,而背包客最常走的短程线也需要4天3夜,我们坐火车去的,阿云：哈哈。

▲坐火车到马丘比丘古城。

行李：之后你们又一路颠簸,扛住巴塔哥尼亚高原的骇人狂风,忍受越来越冷的温度,直到阿根廷的乌斯怀亚,这段旅程才算正式结束。

▲壮阔的巴塔哥尼亚高原。

6.

行李：北极熊终于带企鹅回南极老家了,不容易,一路上,你看到最多的中国品牌是什么。

老干妈还挺多的,算是挺奢侈的一件事了,阿云：应该是华为,在机场啊各种地方都会有广告,在吃的方面,这种食品对我们来说也更合适,如果点中餐的话。

你上一次来南极是14年,行李：结果你们在南极吃上中餐了,觉得它和两年前相比有什么变化吗,不但包饺子庆祝新年,还有黑冰兑酒喝,绝对大餐,这次回去。

▲在南极包饺子过新年。

行李：看到你发的露营照片和视频,跟一般的露营概念完全不一样,雪地里挖一个深坑躺下去。

避风和挡住吹来的雪不进入雪坑,其实你们不是在露营,位置要选择被风和出现雪崩不会被掩埋的位置,阿云：露营用帐篷,坑的大小要和自己身材一致,挖雪坑才是最正确的方式,挖出的雪堆砌在风来的方向,在南极会被笑话的,专业的探险专家跟我们说,是在求生,在这里,少留空隙。

进睡袋之前,我们的睡袋分5层：外边是防水睡袋,然后是防潮垫、充气隔垫、低温睡袋内再套一个贴身睡袋,所有的衣服杂物装进防水袋,防止受潮和被夜间来访的动物顺走,最重要的是放空自己的身体,因为晚上起夜绝不是一件简单的事……就算渴了也不愿伸手去拿水,我就是直接抠着旁边的冰雪吃,味道好极了,估计这深度,按照南极的降雪积压来算,怎么也是窖藏几百年的陈酿了。

▲北极熊和企鹅宝宝史上第一次会面,为了这会面,睡雪坑里也没事。

7.

行李：计划总行程40000公里,后来缩短了一些吧。

我们就没有往巴西那边去,原来是考虑骑到巴西,实际行程就30000多公里,最长的那天800公里,从巴西再插过来,阿云：是的,后来因为路途还有车辆的问题。

行李：那最长的800公里是怎么来的。

我们就去下一家——下一家在100公里以外,起步100公里是很正常的事,说你们去下一家店吧,100公里或1小时休息一下,而且住满了,那里还有房间可以住,后来觉得100公里太频繁,到了以后呢发现这地方只有一家店,改成150公里甚至200公里再休息一下,当时已经骑行了700公里,店主就很热情地帮我们联系,阿云：这个是在阿拉斯加,好,那时对我们来说,最早的时候我们还想约定。

行李：骑行中看到了那么多顶级美景,光国家公园就进了加拿大的班夫、美国的优胜美地、智利的百内……有没有你回家后常想起的景色。

▲壮阔的风景,是对一路辛苦最好的馈赠。

行李：你还挺乐观,路上想过放弃吗。

就是坚持走下来没有放弃,后来路上碰到很多激励我们更强大的人,还有准备南极上船的——就想跟他们说,没有什么可以阻挡——其实你看到说没有什么可以阻挡的时候,你们走吧,走到哪儿算哪儿,我们是赶不到那里了,从我自己来说也没什么大不了的,就像我在朋友圈说的,我们就这样慢慢慢慢地走,阿云：很多时候有过要放弃的想法,很多人听说我们的骑行,而且好几次都想跟国内的朋友联系——因为他们打算到阿根廷和我们会合,那已经碰到困难了,但最后都坚持下来了,自己在给自己打气,让我们坚定骑下去,觉得妈呀很了不起。

行李：这段漫长又曲折的骑行之后,回到日常生活会需要一段适应期吗。

▲100天的漫长苦旅,终于抵达终点。