厦漳跨海巨龙揭秘

漳州海门岛旅游攻略

厦漳大桥北汊主跨跨径达780米。

放眼厦漳大桥,大桥就像一条蜿蜒的巨龙横跨在九龙江出海口的海面上,闽南网5月14日讯 站在南岸的山坡。

“共用了322座桥墩,要建这么一座跨海大桥,然后开始打桩基、浇筑桥墩,”厦漳大桥有限公司的相关负责人介绍,首先就是先架施工便桥。

“2009年8月5日浇筑首根桩基,厦漳跨海大桥完成最后一根主桥桩基浇筑,全桥总计打下桩基1441根、墩身322座,“一般一个墩身要打4个桩基,至2010年7月,当时浇筑的第一根桩基桩长49.6米,而有些重要的墩身要十几个或数十个”,”中铁大桥局工程项目部总工程师赵鹍鹏说,混凝土156立方米,北汊主索塔就打了30多个桩基。

所有桩基全部采用综合防腐技术,桩基的钢筋一旦被腐蚀,厦漳大桥地处九龙江出海口,”厦漳大桥有限公司总工程师易云焜说,会影响桥墩,进而影响桥身的安全,涂了防腐涂装的钢管防止盐分渗入,所以大桥采用了高性能海洋专用混凝土来浇筑,在桩基外围,水中含盐分较大,“为了达到100年的设计使用年限。

揭秘2

桥面是如何铺设而成的。

箱梁铺设后,厦漳大桥墩身建造完成后,钢箱梁即钢板箱形梁,就需要预制钢箱梁,用于建造跨度较大的桥梁,在上面再铺设几层沥青层,将它们一个一个地吊装架上桥墩,才能形成最终的桥面。

整座厦漳大桥共安装1322个钢箱梁,每个重达数百吨。

“首个钢箱是2010年8月12日安装的,梁宽34米,终于顺利地将252吨的巨大钢构体吊至60米高度,所以提前几个月就开始钢箱梁吊装的前期准备工作,由于是首个钢箱,纵向宽11米,安装成功与否直接影响后续工程,有252吨重,水位受潮汐影响较大,”中交第二航务工程局有限公司刘景红介绍,位于九龙江入海口,后来经过一番努力,与横梁精确吻合。

揭秘3

主桥为何要用斜拉索

所以形成北汊和南汊两个桥面,而北汊为双塔双索面五跨,索塔高达277米,两个桥面都建有索塔,为双塔平行双索面三跨,其中南汊主塔呈H形,主桥索塔高137米,厦漳大桥横跨九龙江出口的海面时,由于中间穿过海门岛。

只有南北汊各有三个跨度和五个跨度是由铁索拉起,共有100多个跨度,放眼整座厦漳大桥,其余都是由钢箱梁直接架在桥墩上,斜拉索仅仅只是为了美观吗。

就有几个大跨径的,“主要是为获取最大跨径,让轮船能顺利安全通行,这样才适合船舶通行,不可能有那么长的跨径,”刘景红说,如果只是架在桥墩上,否则钢箱梁早就断了,而南北各建一座斜拉索后。

南汊主跨跨径300米,而北汊主跨跨径780米,具备5000吨通航能力,可通行3万吨集装箱货轮,大桥建成后。

揭秘4

大桥能抗几级台风

所以大桥的抗台风能力设计,厦漳大桥还利用导流板降低风与结构间的共振、冲击,可降低台风对大桥的冲击,如在全桥各个部位都设计有导流板,整座大桥设计时,最高可抗8.3级地震,除了可以抵御14级台风外,每年都有几次台风来临,就充分考虑了台风的影响,“厦漳地处沿海,尤为重要,”赵鹍鹏说。

“施工期这几年来,施工期内的几年里,每次台风来时,每次台风来袭,都会紧张”,都有意无意地绕开了这座大桥,赵鹍鹏介绍,所幸天公作美。

【数字】

厦漳大桥全长9.333公里,在同类型斜拉索桥梁中排名世界第九、中国第六,227米高的钻石型索塔,北汊主桥主跨780米,其中桥梁长度近8.6公里,将是厦漳大桥的标志性景观,共296根斜拉索,全桥总计桩基1441根、墩身322座、主塔4座,用材11.5万吨钢筋、68.7万立方米混凝土,（海峡都市报闽南版记者 萧镇平 杨清竹 通讯员 薛志旺 文/图）。