千里跨省长途旅行两轮电动车只有SOCO做到

开电动车旅游

【写在前面】

7天1300里的骑行,看SOCO锂电跨骑车能否长途旅行。

首先取下右手把手上的钥匙,再按下一键启动,电池仓弹起,关闭电池仓后,将电源线插到锂电池上,简单给车友们分享下,按下遥控器解锁按钮,SOCO锂电跨骑车便可以启动了,插入钥匙转动,?摩托车到的那天一早就去顺丰了,在杂乱的快递中间一个硕大的箱子,就是他了,想搬他好像不那么容易,就地拆吧,那应该还是最早的一批,网上也并没有开箱的注意事项,而说明书在车箱内部,颇费了些周折,坐位左侧正中位置下方有钥匙孔,取出置物板,将空气开关往前推。

网上盛传的破解方法

1、关机状态下 打开边撑

2、把油门拧到底同时 右边刹车捏到底 (可试左边)?。

3、钥匙解锁 再按一下 POWER键 开启。

4、保持1和2步骤十秒钟

5、十秒后松开油门 (不松刹车)

6、然后再拧紧油门10秒 然后松开刹车跟油门。

这时候就完成了限速解除。

【若未生效请按照以上动作 重复一次即可 若已生效同样的操作 还可以再次加上限速】 ?。

说实话电动车都见过,这么酷的电动车,SOCO锂电跨骑车外型实在太酷炫了,连无比前卫的我都是第一次见,这车是电的,回来的路上吸引了无数的眼球,每每有红绿灯无声的停在那里时,就会被人问起,别说他们。

【千里骑行-准备篇】。

分别测试了SOCO锂电跨骑车的部分性能,拿到车的第一个想法SOCO锂电跨骑车能不能去秦皇岛,但对SOCO锂电跨骑车真的一点都不了解,各项性能是如何的,路试看性能,恐怕去秦皇岛之前一定要做一个评估和详细的计划才行,在市区进行了三次中长距离测试,虽然对摩托车有一定的了解,续航支持两百公里么,为了这次长途旅行能够顺利进行。

一、长途驾驶的骑乘舒适性测试,驱车20公里到锦凌水库。

加速性能?：

SOCO锂电跨骑车的动力系统仅有控制器和轮毂电机两部分,相比汽油发动机的摩托车,需要发动机、离合器、变速箱、传动链条等等结构复杂,SOCO的优势是非常明显的,维护不便,故障率高。

400多公里的长途旅行也会令博世电机发挥其最大效率,SOCO锂电跨骑车博世17寸动力轮毂电池提供动力,本次长途旅行计划中几乎全部是公路,该电机专为城市交通出行而研发,突然的减速感会让其突然紧张到到处乱抓,车辆起步瞬间即冲刺着120N.m的全扭矩输出带来的澎湃动力,坐在后座的同学如果没有准备好。

卓越呈现超高能效转换率和加速性能,除加速比较强劲外,FOC矢量控制器,高效输出电流并驱动博世电机,骑行平稳顺畅,实测当中自然减速、过弯、过障非常流畅,毫无顿挫感。

甚至爬一些连续低矮的楼梯都不成问题,轴距长、地盘高、动力强的缘故,这也让我为不再为长途旅行中的动力而担心了,SOCO在过一些低矮障碍,而实测爬坡角度超过30度。

每个档位都会因电量的多少而速度不同,预估行车速度与行驶时间,确认补给点,这是长途旅行的必备功课,往返20公里的路试。

最高51公里每小时,最低40公里每小时,三档50%以上电时稳定到46-47公里每小时。

最低20公里每小时,二档50%以上电时稳定到30公里每小时,低电量26公里每小时最常见。

一档50%以上电时稳定到17公里每小时,最低14公里每小时。

悬挂与车架：

SOCO的悬挂系统采用35mm的倒立式前叉,通常倒立式前叉常出现大排量高档摩托车上,悬挂系统降低地面对车身的缓冲,在如此轻量的电动车上出现还是相当罕见的,任何道路都绝非完全的平整。

可根据车主的体重自行调节车身的软硬程度,通常体重较轻的小伙伴都会觉得较硬,避震则采用白色中置可调阻尼式减振,而对于未来的双人长途旅行适中,无需调整。

负重更大的大排量摩托车也多数采用此结构的车架,打开电池仓便可以看到车架部分,车架则采用传统的双钢管摇篮车架,裸露在外的部分较少,何况如此轻量的后置轮毂电机电动车呢。

一般情况下楼梯都是可以直接下的的?,这是马桶式电动车想都不敢想的,由于出色的避震性能与高底盘。

碟刹：

前轮则不会,后刹车捏住不放会完全抱死,后轮出现车轮抱死划出一条明显的黑印,实验也会长途骑行提供了可靠的安全距离,而前轮则没有痕迹,SOCOT800R3档最大速度46公里每小时实测最大刹车距离是7.5米。

SOCO锂电跨骑车轴距1320mm和100-70正新轮胎基本上是摩托车级别的,可以适应长距离的行驶,长轴距和大尺寸轮胎也提升了越野、爬坡、越障甚至爬楼梯的能力,这是普通的踏板电动车远远不能极的。

坐姿：

跨骑车的坐姿非常需要注意手脚屁股的三角支撑,骑了满满65公里也没感觉有那么累,很快也不那么累了,而使身体造成了不必要的负担,初骑SOCO锂电跨骑车时,手腕较累,与随意坐在马桶上骑行的感觉不同,知道二十公里返程时,身体较靠前,好的三角支撑为长途旅行充分的减少疲劳感,不断调整屁股的重心,造成小臂紧张,才找到适合自己身高体重的舒服位置,其实就是为了炫酷的姿势,后来的第二次路试中。

渤海大道返回,龙栖湾大道出发,二、满电情况下的真实续航,行驶里程,身体耐受程度,上滨海公路。

每10%电量行驶6-6.5公里,时速46-51公里每小时,?全程85%电量三档驾驶。

每小时14-17公里每小时,10%以下基本维持在14公里每小时,而一档所占用的行驶时间却超过35%,剩余15%使用一档驾驶,拖慢了平均速度。

是可以行驶100公里,全程65公里,而锦州到秦皇岛的山海关区刚好190公里,在soco众筹帖子中提及每小时20公里的时速下,100%电量出发,到家仅剩1%,基本可以确定单人最大速度续航在65公里左右的续航,那么也刚好充电3次就可以到不妨就一台摩托独自旅行吧,那么旅途中降低档位也是增强续航的一个选择。

而69.7V4A的充电器充电时间也仅为5.5-6小时,并不是那么重,爬个几层楼负担还不是太重,?SOCO T800R配备的60V26AH锂电池,电池虽然体积大,重量仅10公斤,远远低于普通电动车的充电时间,如果实在找不到充电地点的话,长途中可以轻易拿出在旅店或者路边小店就可以充电,也搭车寻找充电点。

?整个骑行过程三角支撑,还好满电骑行时间只有不到2小时还能接受,来缓解右手手腕的酸麻了,右手手腕明显酸麻,随行驶过程中,没有特别不舒适的感觉,自己不断调节,但是由于没有定速巡航,如果配置两块电池,估计只能采用中途休息的方式。

三、双人骑行的骑行体验与舒适度

老婆完全是不放心我一个人去,很想和老婆一起出去走走,她决定跟着我去,我基本已经放弃跟车或者多人的方式来走完秦皇岛这段旅程了,经过了两天的测试,于是经过沟通,因为我根本没有独自旅行的经验。

让老婆自己亲身体验这两窄座的摩托车,老婆的单位距家里7.5公里,老婆唯一的不适感就是脚没地方放很不舒服,早晚接媳妇上班的方式。

如果能够解决充电问题和后脚踏应该就可以出发了,而在后面第三天淋雨过后螺丝也变得锈迹斑斑,逛遍了配件店修理店,等待官方配件才是最好的选择,经过了两天的酝酿,全部要定制还需要两三天的时间,最后解决方法如图,恐怕是等不了了,这只是临时方案,并不推荐网友模仿。

也可以确定每次休整充电的位置,每天充电两次,途中充电5次便可完成这次跨省之旅,该制定出行计划了,如果计划好,锦州到秦皇岛山海关的位置刚好190公里,一切准备就绪,百度地图骑行路书是个不错的工具,可以设置9个途经点,修正路线的同时,不出意外,预计耗时3天,?。

一段出发前录制的视频,万一有个三长两短的,大家就看我这最后一个视频吧,?。

?【旅行日志】

夫妻二人,两个背包,一台SOCO,停停走走,边走边看,不进过度开发的旅游景点,用眼睛记录美丽的当下。

2016年8月21日 阳光明媚。

储物空间：

多一件东西对路途来说都是负担,夜里御寒的衣物以及拍照录像设备分别放入两个背包,减少负担,较重的电池、充电器等放入了电池仓,我背在前面一个小包,老婆在后面背一个大包,出发前一大早,妈妈准备了好多吃的,但对于SOCO锂电跨骑车的储物空间,精简行囊,食物就只带了一瓶水,如此商业化的社会,我真的不相信自己饿死在路上。

在这段熟悉的路可以浓缩的感受此行将发生的种种问题,第一段路,这是整个骑行计划唯一熟悉的路,9:00出发,锦州城区到笔架山,全长22公里,而本次充电也将抵达葫芦岛进行休整。

坐在后座的人屁股蛋麻,调整坐姿的空间较小一直是我比较纠结的,就坐在座位上一动不动,座位有些短,两人骑行的开始,由于坐姿问题想在路边休息下,坐在前面的人蛋麻,让蛋蛋得到些缓解,谁都不敢调整姿势,生怕一动后座的人就掉下车,海绵填充物也有些薄,长距离骑行下来,再也没有提出过一次中途休息的请求了,交流中得知后座是有空间的,快到笔架山时,但需要提前告知,旅程的后面。

每次加速后座都会有推背的感觉,感觉老婆没抱紧一定要提醒,第二个骑行中需要沟通的问题则是油门加速,当然soco是没有靠背的,结果就是掉下车,所以换挡或者启车时,否则就要回家跪充电器了。

本来打算全程2档抵达山海关,还是用3档骑行吧,用速度换充电时间吧,仅仅走了几公里就受不了这个速度了,这段完全是个磨合期。

?10点半左右到达笔架山,只在门口徘徊了一下,摩托车不让靠的太近,拍了张照片就乖溜溜的闪了。

而锦州至葫芦岛途径笔架山完全是绕道,距离葫芦岛还有三分之二的路程,接下来的路完全是陌生的,原定第一次补给在兴城恐怕是要泡汤了,电量却只剩下不到60%。

印象中滨海公路应该没有什么车,没想到这段以锦州港为中心的前后两段,真的比国道还要繁忙,看着一辆接一辆的大货车,老婆心理有些恐惧,一个劲的说慢点慢点。

很快到了葫芦岛界,这段旅程大部分都在葫芦岛境内,穿越葫芦岛需要160多公里,这只是开始,总长190多公里的旅行计划。

是一个葫芦文化博物馆,挖掘葫芦岛的文化魅力,途径葫芦山庄,貌似真没什么好玩的,里面都是卖葫芦的,门票也死贵,到此一游,闪了闪了。

又可以充电又可以短暂休息下,如果再不充电,又可以充电,去哪里充电,遇到了这家旅店,客运站附近真的有很多小旅店小宾馆,可走了两三公里,索性就沿着滨海公路一直走吧,马上面临第一次充电,不算贵吧,电量剩下不到30%了,又可以休息,简单聊了下,出了葫芦山庄,路线真的是没谱,最后还是怕老婆嫌破,而继续前行,还剩10%了,恐怕就要推车,即将失望之时,6个小时60块,赶紧卸下电池。

6小时电充满了,睡了一大觉,睁眼醒来,老婆买了好多吃的,剩下一堆的包装袋,原来她是来野餐的,收拾行囊继续出发。

仅仅此处就比锦州所有的滨海浴场都要正经,这些都是锦州没有的,水也要比锦州的清澈,这是此行遇到的第一处滨海浴场,没有多远发现路边停得车巨多,没人拦我,我就去看看热闹吧,原来这里是313海滨,海是真的海,没有被围起来,远处摇曳的小船、帆船。

我要得瑟一下,骑着soco在海滩骑了圈。

公路胎还是无法适应沙地,想要沙地玩的小伙伴一定要换胎啊,短短的200米,耗电就高达6%,抓地力不够导致后轮打滑,浪费电能,动力是够用的,旁边一位懂行的记者朋友,说这个电动车真的可以啊,油的也不一定能做到。

沿着滨海公路一路向西,整个滨海公路的旅途中,这里的海是湛蓝的,海天一色,这里是沿途海景最美的一处,公路突然穿山而过,唯一一次近距离与这么美丽的山擦身而过,华丽的转弯到达了龙回头景区。

那张照片在姥姥家一直留到现在,我已经记不得30年前那张照片的情境了,因为沿途建设让人有一种在大连海滨的感觉,唯一一处我曾来过的景点就是兴城的海滨浴场了,从葫芦岛出来这一路心情就很美,自由而又放松,时过境迁,到家才想起来原来是这样的,妈妈年轻时也算是个美女,画画妆完全可以当我的模特哦。

兴城附近的美景远不止一处两处,这个小县城发展速度远远大于我大锦州,有温泉,有海滨,有古城,宜居一定是更多选择居住于此的最好理由,这里街上的人要比十五六年多上几倍,如今又是高楼林立的。

在古城边夜市吃了点东西,早点找旅店睡觉吧,到兴城古城天已经黑了,找旅店时遇到去哪儿的地推,赶了一天的路才走了75公里,感觉现代商业味有点浓,感觉挺失败的,找到住处回到古城简单溜达了一下,找了一家比较好的酒店,打算早上6点就出发,距下一站绥中还有50多公里,吃完都已经9点半了,20%不到的电量也只好作罢,老婆还是第一次来兴城,新用户五折哦。

是不具备锁车功能的,准备出行的小伙伴一定记得准备锁具哦,拿出电池到房间充电,没有备用电池的中控,酒店下面有个钢架子,将车轮与钢架固定好,而没了电池的车体较轻,我准备了一套防液压钳的链锁,车身上唯一一个放到工具便是把锁,防止夜里SOCO被人搬走,就可以安心的过夜了。

2016年8月22日。

但这段陌生路程却冒着非常大的风险,从没有走过的陌生路段的情况却又完全不得而知,6点出发为的是当天能够赶到山海关,途中可能最少要充两次电,才能够到达目的地。

兴城距离下一站补给地点绥中县城48公里远,一人携电池坐车前往绥中县城充电,我们计划再次绕道滨海公路,完全不确定是否有村庄可以补给,沿途都是大片的盐碱地,但走国道定会错失沿途的美景,这次绕道带来的风险便是中途无法充电,而再下一站东戴河却有110公里远,滨海公路只是刚刚修了几年,一是如果有村庄,厚脸皮敲老乡的门充电,二是一个人原地等待,准备了两套预案。

早上6点出发,绕道102线,途中绕回滨海公路,?。

沿途的美景再好,哪怕景点再没也不敢再多绕一点点路了,二人在海滩漫步,我们就喜欢这种无人海滩尽情happy的快乐,而这段沙滩骑行,电动车骑行过程中,只有相机留下的美景,途径一处名为红海滩的无人海滨,在前不着村后不着店的地点发生什么,也必须清楚记得绕路就将减少续航改变预案,离公路只有几十米远,而远处的摇曳的旧木船却提起了我们的兴趣,玩的很HAPPY,不巧的确是OSMO在这里短暂的失灵,我们再次损失了将近10%的电能,一切风险都得自己承担,而从此后。

接下来的图却很难再看见海,在盐碱地中穿行了很久,虽然是滨海公路,而两边也少有村庄,看了看百度地图,如果刘台子没有补给我们就将采用备用方案了。

象征性的收了10块钱让我们充电,虽然还可以走10几公里,?上午9点半,到达了刘台子乡,这里是个渔港,也有个小海滨,住宿和饭店逐渐多了起来,当车还有18%的电能,但我判断前面将失去补给,这家店的老板很好,这种温暖也瞬间了化解了旅途的疲惫,给个全照吧,地址就在上一张地图的终点处。

车清洗的确要简单很多,清洗时只需轻轻车面板,电池箱包裹着繁复的配件与车架,配件非常之少,一辆车基本上几分钟就可以擦完,充电等待过程,我们也洗了下车,SOCO采用轮毂电机,焕然一新,而其他部分还需要细致些。

不得不说下这款车的挡泥板非常短小,如果骑经地面有水的地面,骑友们见到地面有水或者有泥一定要尽量绕到干爽的地面哦,也基本上都非常短小,而猴子外型的一系列车,为了时尚的外观,牺牲掉了实用性,电池仓下面一定会甩的满目疮痍。

?我们又在小渔港走了走,这个地方对城市人来说简直就是天堂,出门十几米就到了海边,每天的免费海鲜管够吃。

而此时第四颗充电灯已经闪了一阵了,SOCO电动车充电器上面有提示电量的4颗LED等,每个颗LED灯对应着25%的电能,看着充电灯不断闪烁却无能为力,坐在一边焦急的等待充电,是件很痛苦的事情,急于赶路只冲了82%,有些事真的是命中注定。

渔港后面的路满路都是腥臭难闻,2个多小时的骑行过程,老婆是受够了,发誓以后再也不吃海鲜了,?。

充电基本上是10秒充一下的节奏,如果不走恐怕就要在这家黑店落脚了,走了不远发现我们的确是错了,?下午3点SOCO只有14%的电了,兴城至绥中段补给村与之间不断加大,而前路感觉却远才有补给,只要有一个人用电,再走不远就有一家大型的快捷酒店,这家店电压非常不稳,想想还是走吧,充电立刻暂停,冲了5个小时只充58%,其实我们真的错了,随着夜晚的到来,用电不断增加。

夜晚的东戴河真的是很美,找路和拍照好像都很难完成了,路上的景色开始越来越美,原来是到了东戴河,找个地方休息吧,看那远处的楼房有点小迪拜的感觉,不过时间太晚了,不敢停留太久想明早再过来走走,电量还有20%,山海关出发,已经晚上8点了,天色渐黑,计划没有变化快。

2016年8月23日。

65公里距离就不是问题,返程到绥中、绥中到葫芦岛、葫芦岛至锦州三段行程走国道路程都在65公里以内,如果退房,早起在12点退房前再次充电是个不错的选择,住的酒店距离山海关还有7、8公里的样子,昨晚睡前计划着今天的行程,将失去往返的15公里续航,只要30%电能使用2档行驶。

不惧充电地点,SOCO锂电跨骑车,不惧性能,至此完成了本次SOCO电动车跨省之旅的最远行程,锂电较轻,不惧坑洼路面,更远的行程交给网友们去实现喽,中途累计充电5次,一路导航一路问,于早7点抵达秦皇岛山海关景区山海关关内城门,单程226公里,合计使用电能302%,长轴距长途骑行,提速快,刹车灵,保证安全,有了这些特性,如果有足够的时间,到达遥远的西藏也是可以实现的。

山海关古城并不大,城中建筑完整的保存了明清的建筑风格,脑中全都是古代的攻城战,人流量也不高,山海关也将世世代代的矗立在那里,未来的战争与古城再无关系,我的家乡锦州曾几何时也是这样一座坚不可摧的古城,最令人欣慰的相比兴城古城,这里现代商业味很淡,悠闲的在古城中逛了一个多小时,如今却只留下几十米的城墙。

过东戴河绕路直奔国道,返程本想在东戴河拍些照,绕路阶段是一段路面极差的水泥路面,但返程失去了很多新鲜的趣味,到了东戴河犹豫中没做停留,返回酒店充电,再次出发已是中午,坑洼不断,好在SOCO出色的机动性与减振,减少了一路的颠婆。

一辆辆大货车呼啸而过,上了国道,新司机们上国道行驶时,大货车带过的怪风,大货车也加重了老婆的不安情绪,让SOCO有些抖动,一定与快车道保持一定的距离,就像是火车的安全线。

20分钟后到达了绥中县城,20分钟的冒雨前行中,理论上水面只要不超过轮毂电机底部应该都是安全的,已获得足够的续航抵达绥中县城,而担心续航不够的我们,没有对车辆造成任何影响,车辆没有任何异常表现,将会对车辆造成毁灭性的打击,没有带雨具的我们只得带上头盔继续前行,而过高的水面,中控,而记得QQ群中许多小伙伴担心的防水问题,电池都将泡在水中,山海关至绥中县城的后半段下起了小雨,被迫降档到2档行驶,随着车速的减缓,雨也越来越大,在这里也得到了测试,途中的水泥路面部分有一个铁路桥洞,桥洞下面的水没过轮胎部分。

由我只身一人返程走完剩下的路,国道上剩下的路可拍的内容少之又少,微信中包括老婆在内的所有人都在劝我,一定要来一个夜行,找了最近的一个宾馆,我们也做出一个艰难的决定,而二人同行续航和行驶速度都将受到影响,电量仅仅剩下4%,国道夜行大车较多,让老婆一人乘坐火车回锦,到达绥中县城,这段旅程意外颇多,我们无法判断后面是否还有更大的雨,视野有限,不要盲目出发,而我却早已下定决心。

晚上9点半充电完毕,启程出发,带了一路的神器终于有机会登场了,放在背包侧兜提醒后方车辆。

因为40公里每小时搭配20多米的预判距离刚好够用,SOCO的远光大致可以照20多米远,而20米的刹车距离也能够保证骑行者的安全,起初一直将测速控制在40公里每小时,预判前路的环境还是感觉点不够用,对于将近50公里每小时的车速,不会侧滑或者打滑,SOCO大灯才有LED大灯,长途夜行需要注意的事情很多,光照度要比有些过往的货车还要亮,但远光光照度却有些下降,漆黑的夜路本就该慢行。

要检视一下视线可及的前方路面是否有情况,在记住路面的状况的情况下可以满速前行,尤其是路面的异物以及障碍、转弯灯,就这样骑行了一段时间,却总是不满足于眼前的速度,有一些小技巧值得分享,当有车辆经过时,通过路边的反光标志杆提前判断入弯,以免冲出道路车毁人亡。

这个夜晚也是整个骑行旅途中风最大的一天,当风过大时,而倾斜角度过大时,直线骑行时车身出现微微倾斜,紧紧的握住把手会降低车身的抖动,单人骑行中,继续骑行就可以,握住把手,待风小时再继续行驶,由于车体较轻,负重也较低,提高车辆的稳定性,不要紧张,还是路边休息一下。

龙湾南大街是整个返程途中我最喜欢的一段路,距离最短的是龙湾南大街,路面好,灯光好,环境好,进入兴城后有三条路,路程仅有不到12公里,全程路灯的指引下,全速抵达葫芦岛,而且基本没什么车。

2016年8月24日。

到了葫芦岛已是夜里12点半,去哪儿预定的宾馆,百度了下地图,旅馆离家仅剩58公里,终于不用再考虑到电的问题。

早上6点伴着朝阳出发,国道的早晨车辆比夜里还要少些,这段路又非常的熟悉,一路非常顺利。

老婆刚好去上班,看到我到家,献上了一个大大的拥抱。

8月21日早9点出发,8月23日早7点半到家。

全程420公里

平均时速26.7公里每小时。

最高时速下坡51公里每小时。

3档平均时速46公里每小时。

2档平均时速26公里每小时。

途中累计充电7次

途中总充电时间约40小时。

累计使用电量585%。

骑行15个小时

去程220公里双人骑行（滨海公路锦州至山海关段）。

去程途中充电4次

累计使用电量303%（走走停停）。

返程200公里单人骑行（国道102线山海关至锦州段）。

返程途中充电3次

累计使用电量282%（全速前进）。

有关SOCO锂电跨骑车长途旅行的注意事项：。

造成无法启动车辆、打开电池仓,取出锂电池需转动电池箱内钥匙,备用钥匙不宜放在电池仓,后悔莫及,途中发生5次,1.备用钥匙一定要带,取出后很容易随手关闭电池仓。

不舒服时请停车休息,如不休息调整时请通知队友,2.双人骑行中,坐位紧凑,当长途行驶一个坐姿保持太久。

3.做好旅行计划,计算好行程和补给站是必备功课,一定要留出余量来,以免发生意外,电量不够。

4.一定要带好备用电源,手机没电了,连求救都没得了。

【结语】

SOCO电动车酷炫跨骑造型,400公里的长途旅行下来,如果你们买了这个车还找不到一个妹子,每天都可以换个妹子出去兜兜风,SOCO各项配置性能也都属于电动车的顶尖水准,一周650公里骑下来,如今汽车普及率这么高的情况下,很多大排量高档摩托车采用方案,我觉得长途旅行是小情侣们不错的旅行方式,除酷炫的外型外,在SOCO上也见得到,我可真是帮不了你们了,环保又拉风,可以自由在百公里以上跨度的城市间穿梭游玩,每每停下脚步一定会问及车的速度、续航、以及售价,引得无数的回头率,感兴趣人之多是我远远没有想到的,而路过城区时时常有人跟着我一路很远的看着我,要是我年轻的话,有了他,配备双电后。