海航600资产未来回归航空主业

乐航旅游

策划/姚海鹰 □本报记者沈右荣。

长江商报消息 过去3年耗资3000亿开启全球购,当前9个月抛售26个项目多为不动产。

回归主业或是必然海航集团一改投资“狂欢”的大收购,高负债、加杠杆扩张的海航集团,180度转身进入“甩卖”模式,甩卖资产断臂求生是其要务,或面临较大的资金链压力,在去杠杆、风险排查背景下,北京一大型投行人士分析,此外,疯狂并购也带来了消化整合难题。

现在看来,这是一个信号。

海航集团“瘦身”的同时,海航集团中标保加利亚一机场扩建及运营项目,不过,公司的主业资产却在加码,3月28日、29日,牵手京东集团布局电商物流全球化。

一减一加,海航集团的未来将迈向何处。

上周,长江商报记者向海航集团发去采访函,但截至发稿时止,并未获得具体回复。

北京一大型投行人士向长江商报记者称,该人士称,海航集团现金流吃紧,海航集团将回归航空主业,不排除是大型文旅或物流运输企业,4月4日晚间,甩卖资金可视作断臂求生,在股权方面,可能会考虑将部分核心资产的控制权让渡给国资。

抛售项目多为不动产

占甩卖资产89.15%。

海航集团在“瘦身”路上远未见停歇。

据长江商报记者依据公开信息不完全统计,从去年至今,海航集团甩卖（包括出售的确切消息）的资产达到26项,合计交易价格接近600亿元。

海航系拟以46.9亿元出售天津航空部分股权,公开信息显示,公司公告显示,这场甩卖始于去年7月,而在去年2月初,完成了对天津航空48.21%股权的收购,并向其增资24.46亿元,当月,实现对后者的控股。

去年8月,去年下半年的每个月几乎都有资产出售,上述交易合计为62.76亿元,交易价格分别为10亿元、1.6亿元,1.8亿元出售海冷租赁75%股权,将海洋花园95%的股权以2.3亿元出售,11月出售一卡通广告100%股权和NH酒店集团1.14%股份,9月0.16亿元出售莱织华印务10.27%股权,12月。

进入2018年,海航集团甩卖资产的步伐明显加快。

今年前3个月,海航集团相继出售了悉尼写字楼、嘉丰矿业及债权、淄博石油、香港九龙启德区地块、纽约曼哈顿第六大道写字楼、减持德意志银行、皖江金租35.87%股权、41架附带租约的飞机等,合计508亿元。

长江商报记者注意到,上述出售的资产大部分为不动产且多在境外,合计452.86亿元,占今年甩卖资产的89.15%。

国内的北京唐拉雅秀酒店、海口海航国际广场、三亚皇冠假日酒店、三亚喜来登酒店以及尚未完工或开业的广州中央海航酒店广场、云南海航广场项目、苏州饭店项目等资产可能已经进入可转让名单中,海航集团国外的待售资产还有不少,包括英国伦敦的金丝雀码头项目、芝加哥和旧金山的两个项目等,曾有媒体报道,此外。

不少是海航集团不久前完成收购的资产,上述出售或拟出售的资产,值得一提的是,如香港启德地块,部分去年3月才获取。

公开信息显示,海航集团资产出售计划远没有完成,有报道称,其今年将出售千亿资产。

曾频频上演投资“狂欢”,溢价一倍拍下九龙启德地块。

与甩卖资产相反,海航集团此前曾频频上演投资“狂欢”。

海航集团官网显示,海航已发展成为大型跨国企业集团,构建了航空、酒店、租赁、IT分销等7个世界一流产业,位居《财富》世界第170位,该集团成立于1993年,截至2017年末,总资产超过1.5万亿,实现收入近7000亿元。

海航集团的资产规模暴增源于其大规模收购,公开资料显示,在过去的3年里,海航集团支出用于收购的资金高达500亿美元（折合人民币超3000亿元）。

以及收购英国路透社总部大楼和法国旅游集团等,26亿美元收购爱尔兰飞机租赁公司Avolon全部股权、以27.3亿瑞士法郎（约合180.3亿元人民币）收购瑞士空港公司Swiss Port,在美国海航集团一口气从波音公司购买飞机30架,在英国,签署总价值逾150亿的发动机和相关服务合同,长江商报记者梳理发现,2015年,在欧洲。

以60亿美元收购美国科技公司英迈、以65亿美元从黑石集团手中收购约25%希尔顿集团股权,海航集团的收购步伐丝毫没有放缓迹象,2016年,这一年,以88.37亿港元拍下九龙启德的地块,参与的竞争的有李嘉诚的长实地产、李兆基的恒基兆业以及新世界、恒大、新鸿基、万科等20家公司,当年11月,几乎溢价一倍,彼时。

海航集团延续了大举收购扩张风格,相继以22.1亿美元收购曼哈顿公园大道245号大楼、增持德意志银行持股比至9.92%、20亿美元收购香港惠理集团、7.75亿元收购嘉能可石油存储和物流业务51%股权、13.99亿新加坡元收购新加坡物流公司CWT,2017年上半年。

海航集团究竟收购了多少家公司,但在2009年,而到2017年,集团全资和控股子公司达到454家,其旗下公司树龄不到200家,暂时还无法弄清。

至少是单一大股东,跃升为德意志银行第一大股东,收购100%股权、控股,纵览海航集团的收购,如通过接连增资。

甩卖资产被指负债过多,未来或将回归航空主业。

起家于航空业务,成长于快速大规模并购的海航集团未来或将回归主业。

“金融去杠杆,企业也要去杠杆,在去杠杆的背景下,海航集团的压力徒增是必然的,海航集团的并购,其中有银行贷款、债券融资、信托计划等,一银行人士向长江商报记者分析称,不少是加了杠杆的,”4月3日,从公开信息看,其自有资金并不充足。

海航集团CEO谭向东曾表示,海航集团正考虑出售资产,政策不允许的坚决不投,以前可以投但现在不允许投的尽量退出,去年底。

海航集团战线收缩已经是铁定的事实,也包括海航集团未来的定位,就要看海航集团的杠杆有多大,至于收缩到哪一步,有券商人士向长江商报记者表示,综合各方面消息,以及实际的资金缺口,当然。

香颂资本执行董事沈萌向长江商报记者表示,未来,海航集团很有可能回归航空主业,做大做强航空主业及其附属产业链条上的辅业。

与京东集团签署战略合作协议,未来双方将在物流地产、航空货运、冷链物流、航空旅游服务、等领域开展合作,合力打造海航集全球领先的航空物流生态链与现代物流生态体系,海航集团中标保加利亚普罗夫迪夫机场扩建及运营项目,全面推动电商物流全球化战略,集团牵手京东,将投资约6.11亿元进行改造和扩建,与甩卖资产相反,上月底,获得后者36年经营权,此外,据悉。

海航集团仍可能会考虑出售核心资产的控制权,如果海航集团朝这个方向走的话,大型文旅、物流运输企业或是接盘者,北京一大型投行人士分析称,未来,受让对象为国资的可能性较大,在其看来。