重庆旅游资源概况

重庆旅游简介

文档格式：DOC|

页数：4页|

2、从动态角度上看：通过重庆旅游饭店行业供给和重庆国内游、入境游游客增长情况动态分析可以看出旅游饭店业的发展可以划分为一下几个阶段： 1）供大于求的情况 2002 年旅游饭店业的供给情况无论在国内旅游需求,重庆市旅行社发展趋势01002003004005006002001200220032004200520062007200820092010201120122013年份数 量旅行社数国际旅行社国内旅行社 重庆旅游现状分析 旅游饭店存在的问题 1.从静态角度上看：重庆市旅游饭店业是由高中低档的四个星级饭店组成,2003年旅游饭店业的供给情况与国内旅游业需求和入境游需求呈现出供小于求的情况,2）供小于求的情况 2001 年旅游饭店业的供给情况落后于国内旅游者需求,由 2000 年~2013 年 14 年的统计数据可以看出重庆市旅游饭店住宿业的总数由 88 家增长到 215 家,旅行社总数从 2001—2006 年发展较平稳,4、 公路方面 重庆公路交通运输形成了以 210、313、319 等国道线于众多公路干线相交融所构成的密集公路交通网络,还是入境旅游需求方面都表现出明显的供大于求的现状,重庆旅行社由 2001 年的203 家增至 2013 年的 514 家,重庆旅游企业也得到了较大的发展,构成了重庆四通八达的公路网,其中国内旅行社发展趋势与旅行社总数的发展趋势相似,其他低星级饭店的增幅为 2.1%,其中高星级饭店的增幅为 5.35%,高星级饭店的增长速度最快,星级饭店总数达到 257 家,低星级的饭店增长速度最慢,而国际旅行社的发展趋势较为平稳,中星级饭店的增幅为 3.56%,2006—2013 年增长较快,旅游企业现状 作为旅游市场的产业军,重庆濒临长江,三星级的中档饭店,三星级以下的低档饭店,5、 轻轨方面 为了进一步畅通重庆交通,省道一级和二级公路为主体的放射状公路网基本形成,规划局做出了“九线一环“主城轨道交通发展部署,从重庆的客运港口能够抵达武汉、宜昌等长江沿岸城市,2006 年,而与入境旅游者需求大致相符,“半小时往主城”、“8 小时重庆“工程的顺利完成,即五星、四星级的高档饭店,增幅达到,其中有 17 条连接云贵川湘赣鄂陕的省际公路,以国道为干线,之后有阶段性的供大于求的现象,但都不明显,嘉陵江,水运能力发达,并有多种层次的客轮,方便出行,该县路总长513 公里,涉及主城区 2737 平方公里,包括渝中区、南岸区、江北区、九龙坡区等行政区域 270 个站点,由图可以看出,由此可以看出。

旅游交通 一、 水运方面和铁路方面 内河航道从 2001 年至 2013 年有着不断增长的发展趋势,但是从 07 年开始有着明显的较为快速发展的趋势,和 2007 年饭店的供给情况都表现出与国内旅游需求相符,从 01 年到 13 年高速公路都保持着高速的增长趋势,其他的年份基本保持较为平稳的缓慢的增长趋势,增长趋势较为缓慢,重庆市铁路及内河航道的发展趋势0100020003000400050002001200320052007200920112013年份数量铁路运营里程内河航道里程 二、 公路方面 重庆市的公路线路里程增长较快,导致铁路发展相对较为缓慢的原因是：重庆地形复杂,很多的旅游用船都没有达到游船的标准,重庆的公路和水运交通较为发达,但是除了 02 年到 03 年有着明显的增长趋势外,重庆市的铁路增长趋势从下图中可以看出一直相对平稳,3）供等于需的情况 2005 年旅游饭店业的发展达到理想的发展状况,从 07 年开始有了非常重大的增长,而入境旅游需求方面出现供给不足的情况,尤其以巫山、奉节等 6 个沿江主要旅游区县客运港区和万州、涪陵客运枢纽港区的旅游专用码头和连接旅游区（点）道路的脏乱差和安全隐患情况较为严重,导致铁路发展受限,供给和需求呈现出平衡发展的状态,尤其是在 05 年的时候有了一次较为重大飞跃,同时水运存在的主要问题主要表现在沿江旅游景区,另外三峡库区旅游交通设施不完善和管理机制不健全,此外游船的服务质量和管理水平有待提高,造成游船档次低,旅游用船和普通交通船不能很好的区分开来,铁路的前期投入较大,景点码头及道路的脏乱差,其中以高速公路为代表,建设困难。

高速公路0500100001200220032004200520062007200820092010201120122013年份数量高速公路 旅游饭店存在的问题 旅行社在经营过程中,而忽视了对景区（点）生态环境的保护,或是在导游组织游客游览的景区（点）时偏重于经济利益的实现,在外部线路设计、产品的开发过程中,作为在旅游产业发展中起着协调作用的行业部门,主要从事销售、计调、到有和财会业务。

成功点赞+1

 1888 积分