源迁火车客流最大

源迁旅游

从源迁站下车的乘客最多。

小火车从源迁站继续前行。

源迁站与辛泰铁路上其他站点类似,与铁路同时建设,如今停办客货运业务,原有的候车室等建筑已拆除,让位于新修建的设施。

近两年,源泉的猕猴桃愈发出名,源迁站也愈加火爆,源迁站以前也只是山里的一个普通站,7053/4次列车通过时,上下班的职工和附近的村民会选择乘坐,人不多,也不拥挤,然而自从小火车出了名,靠近开元溶洞、泉河头风景区的源迁站一下火了起来,今年8月底以来,来这里游览风景、采摘猕猴桃的人络绎不绝,热潮一直持续到国庆节。

想坐小火车的乘客,要提前在站台等候,如果人太多,就会有些拥挤,现在的源迁站没有客运业务,也没有候车室,他说:“也许这是源迁站和其他站最大的不同,张仲亮为了保证乘客安全,每次都会在站台组织大家排队等候,维持秩序,人多,安全格外重要,”。

因为乘客多,工作人员丝毫不敢马虎,连吃饭也不能离开岗位,站上负责做饭的孟杰每次饭前,都会挨个问每位工作人员想吃什么?然后做成一份份菜送到他们的工作岗位上。

源迁站的站长室,为驴友们解决了不少困难,这时的源迁站,就变身成了“服务中心”,张仲亮说,车站周边风景区居多,相应的服务设施就少了些,遇到有需求的乘客,能帮一些就帮一些,乘客多了,需求也多,就在记者采访时,还有一位驴友敲开了张仲亮的门,借了些热水泡面吃,爬山前,驴友发现没水了就来借点,临上车前,帮忙照看下行李。

站名来历有讲究

辛泰铁路淄博境内的车站里,只有源迁站没有以所在地源泉命名,最早的辛泰铁路史料记载“辛泰铁路全长161.75公里,最早一段1958年动工建修,据有关记载,1951年5月成立淄博市,驻博山城里,保留博山县,县府迁经源泉,而淄博市委市政府是从1961年开始一直到1963年,才全部迁到张店,”显而易见,当年规划设计时,正逢博山县政府驻地就在源泉,这个名字的来历也颇有一番曲折。

据说,当年铁路部门想把车站建在源泉镇上的,但当时的地方领导根据地方长远发展规划和周边用地的制约,提出把车站建的远一点,铁路部门就把车站建在源泉镇附近的西高村了,为此站名称为“源迁站”,意指此站是从源泉镇迁出来的。

后来车站规划好了,随着市府的搬迁,博山县府又搬回了博山城里,当年县级规划的源泉又变成了乡镇级单位,至今源迁车站还在镇外面,失之东隅收之桑榆,1993年在离车站不远的马兰峪东侧山岭上发现了著名的开元溶洞,车站又方便了外地人坐火车来游玩。

有山有水有溶洞

从源迁站出来,穿过西高村,沿淄河边一路前行,不多远就可以看到一座牌坊式的门口,这里就是开元溶洞景区。

开元溶洞形成于40万年前,是典型的岩常溶洞穴,国家“AAAA”级旅游景区,全长1280余米,因洞内有唐代开元年间的摩崖石刻而得名,洞内自然景观及文物古迹众多,各种石钟乳等自然景物玲珑剔透,形象逼真,被国家岩溶馆誉为“山东第一洞”。

青龙山下有二泉,名上、下龙湾,泉池内清澈见底,水草繁茂,水温常年在15摄氏度左右,四季川流不息,是淄河的源泉,源迁站附近还有泉河头风景区,整个风景区景点密集,规模大,品位高,被园林学家誉为“千里鲁中的一颗明珠”,泉河头山明水秀,素有“银源泉”之称,青龙山峭壁奇岩,突兀峥嵘,亭台殿宇点缀于苍松翠柏之中,泉水养虹鳟鱼既可观赏又是特色美食。