旅游归隐江畔车站小镇

来舟旅游

[旅游]“归隐”江畔车站小镇。

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尽管退休前他才回到省城车站,才是他魂牵梦萦的地方,是福州火车站的退休工人,离省城不到200公里的来舟,老周全名周光耀,但对他来说。

周光耀作为福州火车站乘务室派驻来舟火车站的派班室调度员,分管着从来舟出发到福州、邵武、永安三个方向各趟客、货列车运转车长的派班工作,”老周深情回忆,1986年到2005年,“当时这里一派繁忙景象,人来人往。

这是上个世纪90年代初的来舟站站台（资料照片）。

位于鹰厦线上的来舟站是一等客运站,鹰厦铁路是福建唯一一条单线铁路,那是来舟站最辉煌最兴盛的一段时期,早在1997年以前,南来北往的列车都要在这里停靠、中转、调换车头,各地方言在这里汇集,“比省城车站还要热闹”,老周说。

小镇上不仅能买到种类丰富的闽北特产,还能买到北京二锅头、北京烤鸭、上海大白兔奶糖等一系列‘新鲜货’,在这个“被火车拉来的小镇”,时不时有人托他捎点外省的新鲜货回来,车站的客流带动了来舟镇的繁华,老周回忆,“短短几百米的站前路有几十家旅店和商铺,”那时候。

福建省铁路的运行时速从四五十公里发展至三百公里,标志着福建进入了时速200公里以上的“动车时代”,福厦铁路、龙厦铁路、向莆铁路、厦深铁路、合福高铁、赣瑞龙、南龙铁路相继开通,1997年,2009年,横南铁路开通,温福铁路通车,福建有了第二条出省通道,随后,来舟站,从还有普速列车停靠,到后来,车少了、人稀了,慢慢淡出了人们的视线。

投用60年、福建最早的铁路枢纽来舟站,尽管老周已经调回了省城车站,对老周来说,但他还是专门来到来舟站：这天,2016年1月10日,至今仍是福建省最大的编组站,记忆深刻,随着K45次列车缓缓驶出,从“台前”走向“幕后”,彻底结束了客运的使命,改为承担货车编组功能。

这是2020年11月21日拍摄的来舟站（无人机照片）,新华社记者宋为伟摄。

喧嚣褪去的车站,也抚平了小镇曾经的躁动,如今的来舟镇,少了南来北往的过客,在炊烟袅袅和鸡犬相闻之中回归乡土生活的平静。

老周百感交集,老周说,“仿佛就像一座怀旧的博物馆”,见证过小镇和车站的辉煌,又亲眼目送它们的时代转身,“虽然站台不再热闹,但这却正是我国铁路事业飞速发展的写照”。

由于割舍不下在来舟度过的青春岁月,也割舍不下这里田园乡土生活,老周在退休后执意将家安在了来舟。

老周一边坐在院子里洗菜,老周顺着声音抬头向远处望去,冬日的暖阳下,一边吩咐女儿出门迎接远道而来的朋友,一阵汽笛响起,车轮撞击铁轨发出的隆隆声由远及近,许久回不过神来,（记者宋为伟）返回搜狐,查看更多。

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