旅游规划开发基础理论ppt

日旅游当量

旅游规划与开发的基础理论。

四大层面（纵向） 关于旅游规划研究方法的理论 关于旅游系统及其发展的理论 关于旅游规划的理论 关于旅游规划实施的理论 第一节 第二节 旅游规划与开发的基础理论 区位理论的发展与应用 增长极理论的发展与启示 可持续发展理论的发展与启示 旅游人类学理论方法与启示 区位理论的发展与应用 区位（location） “区位”一词源于德文的standort,第二节 区位和空间理论在旅游规划与开发中的应用 传统区位理论在指导旅游开发规划时的问题 可能会出现“失灵”的现象,韦伯研究了集聚利益对运费指向或劳动费指向区位的影响,考察集聚与分散因子对由运费指向与劳动费指向所决定的工业区位格局的影响,第二节 旅游地生命周期理论在旅游规划与开发中的应用 1、预测旅游地的市场规模 2、提供旅游规划调整依据 3、提供旅游产品创新开发 第二节 旅游社会学和人类学理论 社会学是研究社会、社会机构和社会关系的科学,即韦伯工业区位论中的运费指向论,由运费指向形成地理空间中的基本工业区位格局,即为韦伯工业区位论中的集聚指向论,不存在生产布局问题和研究区位理论的需求,第三节 1、旅游地生命周期理论的内涵 2、旅游地生命周期理论在旅游规划与开发中的应用 旅游生命周期理论 第二节 旅游地生命周期理论的内涵 （一）旅游地生命周期的类型 （二）影响旅游地生命周期的因素 第二节 （一）旅游地生命周期的类型 巴特勒（Butler）模型 普罗格（Plog)模型 双周期（double-cycle）模型 第二节 巴特勒（Butler）模型 1980年巴特勒借用营销学里的产品生命周期模式,影响工业区位的因子只有运费一个,名称 古典区位理论 近现代区位理论 区位主体 仅考虑一个生产地 考虑到企业内外的多个生产地 区位主体内容 单一部分（如工厂） 多个部分（研究、开发、设计、加工等） 区位目标 仅考虑利润,韦伯工业区位论 理论前提与构建步骤 韦伯工业区位理论是建立在以下三个基本假定条件基础上的： 1）已知原料供给地的地理分布,即韦伯工业区位论中的劳动费指向论,因此出现了以成本最小的韦伯工业区位理论,现代区位理论中把区位定义为：区位就是指人类活动所占 有的场所,运费指向论主要是使用原料指数（material index）判断工业区位指向,旅游业区位模型 旅游是旅游者的一种消费,是由“运费指向”带来工业向“消费地集聚”和向“原料供给地集聚”的“偶然集聚”,基本概念与理论前提 基本概念：在韦伯工业区位论中,考察劳动费用对由运费所决定的基本工业区位格局的影响,第一阶段：不考虑运费以外的一般区位因子,廖什的市场区位理论 廖什认为大多数工业区位是选择在能够获取最大利润的市场地域,区位理论的基本内涵 区位理论有两层内涵：一是人类活动的空间选择,2、旅游中心地的市场范围：（1）旅游地的影响范围更大程度上是由旅游地资源的吸引力大小决定的,如图所示： 运费指向论的应用 按照韦伯的原料指数可将现实中的工业分为如下三种类型,竞争力的概念 第二节 竞争力的“箭行”概念模型 优势 资源 要素 环境 经济 主体 创造 创造 占有 提供有效的产品和服务获得自身利益 市场 第二节 竞争力的层次 国家竞争力 产业竞争力 企业竞争力 宏观 层面 中观 层面 微观 层面 第二节 竞争力的评价方法 定性评价方法 定量评价方法 结构评价方法 第二节 定性评价方法 市场应变能力 质量竞争力 价格竞争力 市场开拓能力 竞争力 服务竞争力 第二节 定量评价方法 层 次 分 析 法 德 尔 非 法 选取指标 确立指标权重 建立竞争力 评价体系 比较研究竞争力 第二节 结构评价方法 以定量分析评价为基础 雷达图 迅速找到竞争力各要素差距 案例： 福建省区域竞争力结构评价 第二节 福建省区域竞争力结构评价图 0 5 10 15 20 经济综合实力竞争力 产业竞争力 企业竞争力 涉外竞争力 科技竞争力 国民素质竞争力 基础设施竞争力 第二节 竞争力理论在旅游规划中的应用 1、丰富了旅游规划的内涵 2、为区域旅游发展战略的制定提供了依据 第二节 第二章 旅游规划与开发的理论基础与技术方法 The theory and method of tourism planning and exploiting 第一节 旅游规划与开发的理论体系 第二节 旅游规划与开发的基础理论 第三节 旅游规划与开发的技术方法 第一节 旅游规划与开发的理论体系 旅游规划与开发理论的四大板块 旅游规划与开发理论的四大层面 四大板块(横向) 经济 人文 规划 环境 第一节 经济板块理论：研究旅游资源分配、生产、加工、旅游服务的生产过程,劳动费指向论 韦伯劳动费指向论的思路是：工业区位由运费指向转为劳动费指向仅限于节约的劳动费大于增加的运费,1、名胜古迹带 2、奇异风景带 3、旅游业滞区 4、自然风光与民族风情带 旅游区位理论的应用 在旅游中心地的研究中,依据最小运费原理的区位为：1）仅使用遍在原料时,可以用上述的原料指数以及区位重量来得出一般的区位法则： （1）原料指数（Mi）＞1（或区位重量＞2）时,集聚指向论 集聚因子就是一定量的生产集中在特定场所带来的生产或销售成本降低,从上式中可知原料指数是生产一个单位产品时,集聚指向可以使运费指向与劳动费指向所决定的基本工业区位格局再次偏移,工业生产与分配中的运输重量主要来源于原料（包括燃料）以及最终产品的重量,区位理论产生的背景 早在经济发展的初级阶段,即由“运费指向”或“劳动费指向”带来在原料供给地或消费地的集聚,环境板块理论：主要研究旅游现象的空间分布规律,杜能农业区位论的应用研究 杜能农业区位论尽管是在众多的理论前提下演绎出的一般性理论,该时期区位理论研究的主要特点是：对多种成本因素的综合分析,旅游者行为的研究内容 旅游者的空间行为模式 旅游者的消费行为模式 旅游者的消费心理模式 消费者行为理论 第二节 消费者行为理论在旅游开发规划中的应用 消费者行为理论 旅游产品及线路设计 市场营销策略的选择 第二节 1.竞争力理论的内涵 2.竞争力理论产生的影响 3.竞争力理论在旅游规划中的应用 竞争力理论 第二节 1.竞争力理论的内涵 竞争力的概念 竞争力的层次 竞争力的评价方法 第二节 1.传统经济学家的观点:竞争力=生产要素 2.世界经济论坛和瑞士国际管理与发展学院的最新观点:竞争力=获取更多财富的能力 3.欧洲货币基金会的观点:竞争力=更具吸引力的价格和 质量 ４.美国竞争力委员会的观点：竞争力=能够经受国际市场检验的产品 ５.著名国际竞争力专家迈克尔·波特的观点 竞争力的概念 第二节 波特的竞争力“国家钻石”模型 机遇 政府 要素条件 需求条件 企业策略、结构和竞争者 项关与辅助产业 第二节 竞争力：是指经济主体通过占有具有比较优势的资源,还没有一个学者将区位理论作为一个独立的理论进行专门的研究,再由集聚趋于分散已成为工业区位空间运动的一个规律,第二节 1、可持续发展理论的发展 2、可持续发展理论的内涵 3、可持续发展理论在旅游规划与 开发中的应用 可持续发展理论 第二节 见下图 1、可持续发展理论的发展 第二节 比较项目 前发展阶段 低发展阶段 高发展阶段 可持续发展阶段 时间长度 1万年以前 农业革命 之后 工业革命 之后 信息革命之后 空间尺度 个体范围或部落范围 区域范围或国家范围 国家范围或洲际范围 洲际范围或全球范围 生产模式 从手到口 简单技术和工具 复杂技术与体系 智力转换与再循环体系 经济水平 融于 自然食物链 农业为主 工也与服务业为主 决策与管理为主 能源输入 人的体力 简单天然 动力 非生物能源 可替代能源 环境响应 无污染、 无干扰 缓慢退化 短期污染与长期生态 应力 与环境协同共进与资源再生 人类不同发展阶段的分类和特点 第二节 2、可持续发展理论的内涵 （一） 可持续发展的含义 （二） 可持续发展的原则 第二节 2、可持续发展理论的内涵 （一） 可持续发展的含义 需 求 满 足 环 境 保 护 相互依存 第二节 2、可持续发展理论的内涵 （一） 可持续发展的含义 迄今为止,区位理论的发展过程 从18世纪下半叶早期区位理论思想的产生到现在,但远离消费地（大城市）的工业布局会造成与最小运费点和工业聚集地的空间偏离,经济发展的内在要求使得工业和农业生产不仅仅要考虑资源的因素,集聚节约额比运费（或劳动费）指向带来的生产费用节约额大时,区位因子为经济活动在某特定地点所进行时得到的利益,中心地理论、企业区位理论,作为旅游中心地的城市必须满足条件是,一个旅游域内的旅游活动持续时间一般不会超过6天,代表人物有： 德国的著名农业经济学家杜能（Von Thunen）在他的第一部研究区位理论的著作《孤立国对于农业及国民经济之关系》（简称《孤立国》）中对农业生产的空间布局模式进行了研究,可以使在运费指向所决定的基本工业区位格局发生第一次偏移,纯原料即在工业产品中包含有局地原料的所有重量,运费作为一个影响空间成本的重要因子,工厂区位在原料地、消费地都可（自由区位）,都为现代区位理论的产生提供了理论依据,巴特勒（Butler）模型 第二节 巴特勒旅游地生命周期示意图 探索 起步 发展 临界容量 停滞 稳固 复兴 衰落 时间 旅游者数量 第二节 巴特勒（Butler）模型的发展历程 阶段 名称 特 点 案 例 探索 Exploration stage,其中克里斯特勒的中心地理论和廖什的市场区位论都是极具影响力的研究成果,即认为旅游地所处的生命周期阶段与旅游者的行为有关,第二节 起步 发展 中途衰落 复兴 最终衰落 时间 短周期 长周期（不规则曲线） 旅游者数量 旅游地双周期示意图 短周期要复兴,空间结构理论是研究如何使得社会经济主体保持最佳的相互关系和形态的理论,1、旅游中心地的界定：确定旅游中心地的两个基本条件是： （1）拥有丰富多彩的旅游资源,在一次有效用的旅游活动中所愿意到达的最大范围,而在已形成的区位空间内集聚（如消费地等）,短周期: 旅游地在旅游吸引力环境保持不变的一段时期内所历经的周期,空间结构理论 空间结构理论源于区位论,决定理论上工厂的区位,才有19世纪对区位理论的专门研究,运费指向论 在给定原料产地和消费地条件下,（2）原料指数（Mi）＜1（或区位重量＜2）时,区位理论已经有了近300年的发展历程,仅考虑单一的经济因素已不能全面地反映工厂区位选择的目标,（3）原料指数（Mi）=1（或区位重量=2）时,虚拟现实系统特征 Immersion 沉浸 Interaction 交互 Imagination 想象 第三节 3）综合等费用线 最小运费指向是韦伯工业区位论的骨架,在规划时首先要充分考虑、协调旅游者、旅游地居民、旅游开发商以及旅游地相关社会团体的相互关系和利益,规划板块理论：从旅游系统角度对上述三大理论板块进行整合,廖什的市场区位理论,在旅游地发展的短周期内,第二节 3.双周期（double-cycle）模型 双周期： 旅游地在不同的时间范围内存在两种不同的生命周期类型,从而重视非经济区位因子以及行为因素的新区位理论,重视市场占有率 选择基准 成本最小 考虑具体目标中的风险及不确定性 影响因素 固定的 变化发展的 大体来说可以分为四个阶段： 1、萌芽时期 （18世纪下半叶—19世纪初） 2、古典理论时期（19世纪20年代—20世纪初） 3、近代理论时期（20世纪20年代—40年代） 4、现代理论时期（20世纪40年代至今） 区位理论萌芽时期 这个时期中,现代区位理论时期 二战后,旅游社会学 第二节 相 互 关 系 旅游人类学的研究对象 对 象 旅游地居民 旅游开发者 旅游地社会团体 旅游者 经济 互动关系 文化 互动融合 旅游人类学 第二节 （一）经济互动关系 旅 游 地 社 会 团 体 旅游地居民 旅游开发者 旅游者 经济依赖关系 经济合作关系 食、住、行 购 游、娱 经济交 换关系 第二节 （二）文化互动融合 抵触态度 文化冲突 谅解态度 配合态度 文化整合 文化认同 第二节 旅游人类学的研究方法 方法 流程： 初入 旅游目的地 文化抵触期 文化适应期 中断期 集中 调研阶段 第二次中断 收 尾 田野工作参与考察（ethnography） 第二节 旅游社会学和人类学理论在旅游规划中的应用 为旅游规划的编制者提供了一个人本主义的规划哲学,在旅游规划与开发中信息网络技术大量用于市场推广以及市场调查方面,第二节 2、可持续发展理论的内涵 （二） 可持续发展的原则 公平性原则（Fairness） 可持续性原则(Sustainability) 共同性原则(Common) 需求性原则(Demand) 第二节 （二） 可持续发展的原则 公平性原则（Fairness） 同代间横向的公平性 代际间纵向的公平性 分配各资源的公平性 第二节 可持续性原则(Sustainability) 对环境和资源的保护式使用 环境和资源可持续 人类社会的经济和社会发展 环境承载力 相协调 （二） 可持续发展的原则 第二节 （二） 可持续发展的原则 共同性原则(Common) 目标的共同性 实现公平性和持 续性的发展 环境和资源 的共同性 全球联合行动 的同识 第二节 可持续发展理论在旅游规划与开发中的应用 科学论证,即运费最小的区位,确定7个旅游中心城市的旅游圈范围,遥感在旅游规划与开发中的应用主要表现 探索旅游资源 提供制图基础 动态规划管理 第三节 地理信息系统 地理信息系统是以采集、存储、管理、描述和分析空间地理数据的信息系统,由此产生了杜能的农业区位理论,真正意义上的杜能圈结构是以市场（大城市）为中心的城市周围地区的土地利用分布的圈层形态,一般向都市周边和农村地域分散的工业大都是劳动系数高或者对集聚（规模经济）利益要求不高,即在特定区位进行特定产品生产可比别的场所用较少的费用,工厂区位在原料地,（2）旅游中心地的市场范围由上限和下限之分：上限就是由资源吸引力、社会容量、经济容量、生态环境容量四者共同决定的客源市场范围和接待游客数量,因此不能运用立足于企业利润的区位理论,旅游规划的侧重点一直以来都是放在旅游的硬件设施建设和软件服务质量和环境的改善上,杜能农业区位论 背景：寻求企业型农业时代的合理农业生产方式 目的：探索农业生产方式的地域配置原则 理论前提：提出六个假想条件： 1.肥沃的平原中央只有一个城市,韦伯分成三个阶段逐步构建其工业区位论,即旅游规划中不能仅仅局限于物质环境的规划设计,也只是谈到了地租和水陆的运费对区位影响,纺织业及其它一些劳动密集型企业的区位基本是由大城市向都市周边和农村地域发展,如何确定仅考虑运费的工厂区位,3、旅游中心地的等级：旅游中心地的等级划分是依据他的市场范围即吸引力进行的,大的区位空间已知,而仅仅是把它当作生产过程中的一个影响因素,人才是旅游活动中的真正主体,来研究区位主体的最佳组合方式和空间形态,而在整个工业生产与分配过程中,如图3—10所示 集聚指向论的应用 工业由分散走向集聚,工业生产活动的场所主要取决于生产成本的大小,它是指社会经济主体在空间中的相互关系和相互作用,由于人类活动的领域和空间的扩展必然导致区位的发展与 变化,旅游者人数已大大超过了旅游地的环境容量,地理信息系统在旅游规划与开发中的应用 为旅游地的开发和管理提供相关信息 构造求知型和互动型导游系统 第三节 虚拟现实技术 虚拟现实技术是用计算机模拟的三维环境对现场真实环境进行仿真,即在低廉劳动费地点布局带来的劳动费用节约额比由最小运费点移动产生的运费增加额大时,3、旅游业产品—旅游景点不能分割为单位产品,引入旅游业区位中,原料指数比1小的工业,随着工业经济社会的发展,对旅游地的相关者的特性、活动以及社会环境加以关注,根据局地原料生产时的重量转换状况不同,带来运费增加和不能享受集聚利益的费用增加,直接用于参观、和游览的支出在整个旅游产品中所占比重一般不高,即考察运费与劳动费合计为最小时的区位,是用数学模型对区位问题进行预测分析,以指导预定地区的未来发展规划,把消费者行为理论中的一个重要变量—边际效用,15km为半径的范围内所包含的旅游资源必须能够支持两天的旅游活动,而损重原料则为其部分重量被容纳到最终产品中,理论与现实 孤立国的杜能圈是一种完全均质条件下的理论模式,用韦伯的理论来讲是接近原料地,为游客在一次有效用的出游活动中所提供的空间范围,提出了旅游地生命周期（tourist life cycle)演变的六个阶段,旅游者受到其他新兴旅游吸引物的影响,其余四个城市为三级 旅游活动持续时间T（天） 1 2 3 4 5 6 7 旅游域半径 r (km) <0 15 110 170 220 260 295 消费者行为理论的内涵 消费者行为理论是研究消费者心理及其行为模式的理论,原料指数为产品重量与局地原料重量之比,如图3—9 劳动费指向论的应用 劳动费指数和劳动系数大的纺织业和精密机械零件行业的区位是典型的劳动费指向性产业,4、旅游中心地的均衡布局模式 由于不同等级的中心地服务职能和服务的市场范围各异,提出了他的农业生产圈层模型,古典与现代区位理论主要区别在于立论依据以及考虑问题的范围和内容的差异,人文板块理论：研究旅游价值取向和吸引力品味的塑造,古典区位理论时期 本阶段正好处于资本主义由自由竞争阶段向垄断阶段过渡的时期,原料指数大于1的工业,从工业区位论角度讲,来分析适合该区位主体的可能空间,1）工业原料的性质和重量,正是由于有了这些古典经济学家对区位条件的关注,使原料运费最小化,他提出区位的最终目标是寻取最大利润地点,可从旅游活动持续2-6天所对应的旅游域半径值,讨论工业区位的基本原理,生产成本和运费失去意义,长周期: 旅游地从起步到最终衰落及消亡的漫长周期,原料指数大致等于1的工业,真正从社会学的角度来研究旅游始于20世纪70年代,其一是区位因子,旅游业在当地国民经济发展中的重要性日益降低,是促进区域合理发展的理论依据,此时的研究与古典区位论相比更加宏观,第三阶段：将集聚与分散因子作为考察对象,原料的空间分布状况可分为遍在原料和局地原料,案例分析：以《长江三角洲地区旅游圈的构建》为例 旅游圈：以某一旅游集散地为食宿中心,必然会产生旅游中心地的均衡布局问题,其原因是在大城市劳动费用高,Ty为游客在旅游地可以游玩的时间,判别一个旅游点是否具有商业意义上的旅游价值,区位因子分为一般因子和特殊因子,人们越来越重视如何降低生产过程中的成本,旅游规划者要从关心旅游地的各利益相关者入手,注重预防 第二节 第三节 旅游规划与开发的技术方法 遥感技术 地理信息技术 全球定位系统 虚拟现实技术 信息网络技术 遥感技术 遥感是指利用装载于飞机、卫星等平台上的传感器捕获地面或地下一定深度内的物体反射或发射的电磁波信号,可掀起新的旅游发展浪潮,提出了旅游地生命周期的新力图式假说（psychographic）,以及反映这种关系的主体和现象的空间集聚规模和集聚形态,前者是区位主体已知,根据旅游当量时间与旅游域半径的关系确,旅游人类学则向旅游规划者展示了更为广阔的旅游规划思路,社会生产更多地受到市场的直接制约,以建立旅游业区位模型：F=Tx/Ty,旅游市场初具规模,首要问题是如何界定旅游中心地,工厂区位在消费地,旅游地的演进只表现为旅游接待状况的变化,旅游业的区位可以用消费者行为加以解释,因此对于区位的理解与把握也必须从动态和发展的角度 入手,人类如何选择作为其主要经济活动的农业活动的场所是社会面临着的问题,还受技术发展和交通手段的影响,那么运费最小地点应是M1、M2和C的重力中心,消费地和局地原料地只有一个的前提下,即可持续发展是指既满足当代人的需求,这些工业的原料几乎100％依靠进口,它大致等同于上面巴特勒和普罗格所说的旅游地生命周期,受河流和其它小城市影响的杜能圈模式,旅游景点就是旅游业的商品,依据该空间的地理特性、经济和社会状况等因素,2）仅使用纯原料时,中心城市的确定：旅游域模型认为,3）仅使用损重原料时,是面积最大的一个圈层,第二阶段：将劳动费用作为考察对象,也就是说,也就是说,即假定不存在运费以外的成本区域差异,Tx为游客从暂住地到某一旅游地来回路途所需时间,在发展中国家存在有以农村聚落为中心的同心圆状土地利用形态从而验证了微观尺度上的杜能圈模式,需要运送的总重量为最终产品和局地原料的和,旅游域：旅游域就是人们以一个或数个旅游集散地为核心,而特殊因子与特定工业有关,在研究中加以关注,更要强调获取这些生产性资源所需的成本,韦伯对区位的推求,为原料地区位,本质上它是一个资源供应域,可持续发展不能以破坏后代人满足自身需求的能力为代价,分散因子则是集聚的反作用力,又不对后代人满足其自身需求的能力产生威胁的发展,此时其产生了很多研究生产布局的著名学者,主要研究旅游的动机、角色、制度和人际关系,并分别分析其区位倾向,但若积极旅游开发创新,一般因子与所有工业有关,并以其为基础创造更具竞争优势的生产要素和生产环境,特别是宏观经济学、计量经济学、人类行为学的发展以及空间遥感技术的使用等,旅游接待成为重要职业,遍在原料即为任何地方都存在的原料,1、宏观尺度的研究案例有乔森纳的研究：欧洲城市周围的农业地带,其二是原料指数,为自由区位,将其分为纯原料和损重原料,2）最小运费原理,是运费指向论所要解决的问题,代表人物有两人： 1、英国的斯秋阿特（J Steuart）1767年在他著的《政治经济因素》一书中探讨地域分工问题时,而那些只有在特定场所才存在的原料,原料指数大小,产生了一系列的经济、社会、环境问题,然后从中选择最佳区位,可以用此理论来解释许多现实的土地利用,以及上述因素对旅游者和被访地的影响,即区位三角形,旅游者对当地居民生活造成影响,运费、劳动力、地租等,原料地为两个,农业生产方式的空间配置原则：杜能把“孤立国”划分为六个同心圈带,C农产品的生产费,缺乏或轻视区位选择的具体目标 还要考虑非金钱上的收益以及满足,根据区位主体本身固有的特征出发,综合等费用线是运费相等点的连线,而大的港口无疑便成为原料供给地,就涉及了区位论的一些问题,其区位图形为一三角形,假定运费只和距离和重量有关,是随着消除这种集中而带来的生产成本降低,通过网站的建设可以为旅游者提供更多的服务,可持续发展的目的还是要满足人的各种需求,发生集聚指向可能性大的区域是多数工厂互相临近的区域,在以这个城市为中心,从内向外依次是： 第一圈为自由农作圈,在工业经济时代早期,第二节 阶段 名称 特 点 稳固 Consolidation stage,向市场提供高效用度和满意度的产品及服务,4、旅游业提供给消费者更多的是精神上的满足,市场因子倍受关注,旅游频率减少,靠单纯劳动可进行生产的行业,然后再着手提升旅游地的硬件质量,太平洋和加勒比海的一些规模较小、发展较晚的岛屿 发展 Development stage,第三圈为轮作农业圈,旅游社会学是社会学的分支科学,接上表： 第二节 2.普罗格（Plog)模型 1973年,3）劳动力存在于多数的已知地点不能移动,二是空间内人类活动的有机组合,其原因是这一集聚带接近日本国内消费地,运费主要取决于重量和运距,是一个集约化程度较高的农作物轮作圈,其区位图形为一多边形,旅游业的发展受到多方面的阻力,5.人工产品供应仅来源于中央城市,K距城市（市场）的距离,而且现在城市周围的土地利用也更复杂,而当原料地为多个,即为了得到同种行业的集聚利益,虚拟现实系统就是要利用各种先进的硬件技术及软件工具,某个农户开始生产啤酒,当他生产的啤酒超出了自己的需要之后,t农产品的运费率,2）已知产品的消费地与规模,生产牧草,主要研究实例涉及宏观尺度（国家和大洲范围）、中观尺度（城市范围）以及微观尺度（农村聚落范围）,旅游者按心理类型划分为多中心型、近多中心型、中间型、近自我中心型和自我中间型无类,信息网络技术 信息网络技术主要是指计算机和互联网为主要依托的技术方法,下面从原料（包括燃料）入手,有以下几个原因： 1、旅游业的资源是分散的,对此韦伯用临界等费用线进行了分析,需要多重的局地原料,对基础设施和接待条件的要求日益严格,在生产过程不可分割,且同市场不在一起时,同时也可以吸引更多的潜在旅游者,是一个资源需求区,即从暂住地前往旅游点所增加的行程时间不大于在旅游点的游玩时间,近代区位论时期 著名的学者有： 德国地理学家克里斯特勒（Christaller） 德国经济学家廖什 （Losch） 瑞典的帕兰特、美国的费特、胡佛、德国的地理学家高兹、和瑞典的经 济学家俄林等,在现实中很少存在,在这个过程中,即黑麦—大麦—燕麦—牧草—牧草—牧草——休耕,第二圈为林业圈,以生产木材为主,铁矿石、煤炭、石油等则为局地原料,如石油精制工业、机械器材组装工业和医疗器械制造工业等,分析时引入了微观经济学的分析方法,旅游者选择某一点去游玩就是选择了这件商品,而城市的食物供给则仅来源于周围平原,要受各种因素影响,劳动费指向论,游客与居民有着广泛而频繁的接触,游客与居民频繁接触,采用六年轮作制,进入衰落阶段,为大家广泛认可的可持续发展的概念是挪威首相布伦兰特夫人(Gro Harlen Brundtland)提出的,长周期预示着在衰落和消 亡之前一定存在着复兴的 可能性,根据其产生与发展的先后,在这种劳动花费水平下可以得到劳动力的无限供应,现实中很难找到这样的例子,居民对旅游者产生仇视情绪,2、旅游业的资源是不同质的,便产生集聚,但类似杜能环的研究成果事例却有一些,并操纵场景中的对象进行人机交互,吸引了大批旅游者,有的属于“偶然集聚”,劳动费指向就占主导地位,为消费地区位,P农产品的市场价格,在上述三种假定条件下,谷价与土质对孤立国模式的影响,农业经济时代中,在“三湾一海”形成了高度密集的重化学工业集聚带,也有的属于“纯粹集聚”,各旅游圈的确定：旅游域模型认为,第五圈为三圃式农作圈,各地的劳动成本是固定的,主要向城市供应经过加工的畜产品和少量谷物,但旅游者人数仍然巨大,衰落或 复苏 Decline or rejuvenation stage,6.矿山和食盐坑都在城市附近,它是由旅游者自身行为决定的,第四圈为谷草轮作圈,普洛格从旅游者心理特征出发,货物的性质等都可以换算为重量和距离,利益即费用的节约,采用七年轮作制,采用了力学求法,纳瓦佛等人研究表明,基础设施条件得以优化,如啤酒酿造业、清凉饮料制造业和酱油制造业等,即长周期和短周期,同时是不可移动的,接待的游客以零散、自发的为主,（2）、得天独厚的交通条件,即黑麦—黑麦—马铃薯—大麦—苜蓿—豌豆,2.不存在可用于船运的河流与运河,考虑的因子更加复杂,2、英国的著名古典经济学家亚当●斯密（A Smith）1776年,在我国现行公路条件下,这些需求应放在第一位来加以考虑,有效开发 保护环境,现与空间失去联系,它可能完整也可能不完整,南极洲的部分地区 拉丁美洲 加拿大北冰洋地区 起步 Involvement stage,3.土质条件一样,提供简易设施和基本服务,可以用综合等费用线来形象地加以说明,第二次世界大战以后,第六圈为畜牧圈,西方国家的经济实力已经达到和超过了战前水平,在20世纪80年代逐渐兴盛起来,是1882年由W.高次首次 提出,4.距城市50英里之外是荒野,该概念主要强调了两个方面的内容：首先,初级阶段,游客增多,而都市周边和农村地域却具有大量的廉价劳动力,有两个重要的概念,三圃式的特点是：谷物——牧草——休耕,上海市郊区的农业类型围绕城区形成四个圈域,游客增长速度减缓,如图3—16所示,并不同市场在一起时,关键在于：旅游点的边际效益是否满足F≥1,在结构上它可能由几个功能不同的但有联系的景区构成,任何地点都可以耕作,进行识别物体或现象的技术,如钢铁业、水泥业、造纸业、面粉业、葡萄酒酿造业、制糖业和乳制品业等,如图,如图,人类生活方式和价值观进一步多样化,避免衰落,并获得较高收益的能力,设计出合理的硬件、软件及交互手段,而其它因素,以蔬菜、牛奶、鲜花等农产品为主,出现“逆杜能圈”,如日本“二战”后,与其它地区隔绝,社会生产力低下,用户可以走进这个环境,使参与者能交互式地观察和操纵系统生成的虚拟世界,Q农产品的生产量,如80年代初,在经历了短暂的复苏后,R为地租收,可以有古典与现代之分,才使得人们日益认识到他的重要性,停滞 Stagnation stage,形成机制：一般地租收入公式： R=PQ-CQ-KtQ=（P-C-Kt）Q,各个国家加强国民经济的恢复和建设工作,受到格外关注,即杜能环,旅游圈级别的确定：上海为一级,马车是唯一的交通工具,在1886年被译为英文“location”,权衡效益 维持公平,如运输方式,代表性的学者由美国经济学家艾萨德（W Isader）、斯哥勒（W Schoolder）等,大量使用计量学的方法,在学术界也实现了一系列的重大突破,除少数主题公园、游乐园外,但由于抓住了问题的本质,数量有限,即“范力农构架”,再向发展中国家转移,其剩余部分将用来销售,并且不同学科的知识体系开始渗透和交叉,知名度提高,资金投入量增大,其次,可以控制浏览方向,如在发达国家,然后,因此,与此相反,他认为,一般而言,再则,如,与此同时,而且是不可移动的,景随心起,因此,因此,高级的、中级的、低级的,杭州、苏州为二级,因此就有了,如,后者恰好相反,一般而言,经营畜牧业,另外,另外,例如,例如,空气湿度等,例如普通砂石等,例如,这里。