钱塘江水上旅游码头布局规划年底出炉

新旅游码头

遍布航区的水上“千里眼”,水上的救捞基地的工作人员,第一时间出发前往现场......这是一次水上“大数据”的完美运用,一艘货船,在京杭大运河杭州段出现了交通事故,立马捕捉到画面,传输到智能监管平台,也是“数字港航”其中一个环节。

昨天,记者从杭州市港航管理局2018年半年度形势分析会上,打听到不少跟水运有关的好消息。

千吨级的货船到了江苏,只能开500吨级的船舶,杭州段从邵家坝至谢村在整治前为四级航道,没法继续通往杭州。

把四级航道改造成三级航道,京杭运河的通行能力将从500吨级提升为1000吨级,这段建成后,预计在2020年建成,增强通行能力,一部分是“四改三”,在原来老运河的基础上改造,这次航道整治一共分为两部分,全长33.9公里。

另一部分是新辟一条运河航道,也就是俗称的“运河二通道”,起自余杭博陆,穿320国道、沪杭铁路、沪杭高速公路,终于八堡,全长26.4公里。

运河二通道建成后,千吨级船舶可从山东直达杭州,浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网,嘉兴、杭州、绍兴等杭州湾地区会连成一片。

可以不走三堡船闸,改走八堡船闸,不仅可以分担一部分三堡船闸的压力,同时,以后大吨位的货船,要进京杭运河（杭州段）,而且还能提高船只的过闸速度。

京杭运河浙江段三级航道整治工程“四改三”段和八堡船闸段已经开工建设,二通道新开挖段初步设计通过部审并获批复,力争在年底前开工建设,目前,另外,预计在2022年建成。

水上旅游产品会越来越多。

钱塘江水上旅游码头布局规划年底出炉。

杭州航区的水上基础条件好了,给行业发展转型打了一剂强心针。

杭州航区水运周转量在综合运输总量中的占比较低,为了提高水运在综合运输中的比重,海河联运、海铁联运还在起步阶段,杭州港航将大力推进以集装箱运输为主的海河联运体系建设,目前,接下来。

加大对“散改集”、“路改水”的引导,利用公水联运优势,同时,建成建德十里埠综合作业区,探索钱塘江中上游现代水陆物流中心建设模式。

杭州航区集装箱吞吐量25029标箱,同比增长78.93%,同比增长88.7%,其中“散改集”14162标箱,集装箱走水路的会越来越多,据统计,今年上半年,未来。

另外,还将重点打造“一轴五区、六心二十二核、三基地”的旅游码头空间格局。

“六心”指6个旅游集散中心,“二十二核”指22个重要旅游码头,“三基地”指3个游艇基地,“五区”指由主城区、萧山、富阳、桐庐和建德构成的五大片区,规划中的“一轴”指钱塘江、富春江和新安江构成的水上黄金旅游发展轴。

钱塘江旅游线路仍在起步阶段,未来会有更多的旅游线路,浙江外事钱塘江游轮发展公司开通了钱塘江夜游新航线,目前,今年5月份,滨江巴士码头的提升改造工程也完成了招标。

杭州港航还将对于游艇业、水上旅游新业态等相关配套进行政策研究,出台《浙江省水上旅游客运发展指导意见》,接下来。

“最多跑一次”改革倒逼数字化转型。

打响“数字港航”品牌。

杭州港航的“最多跑一次”改革,在上半年连续创造了三个全国首创,分别为内河船舶“多证合一”、“多检合一”、“水上处罚在线支付”,解放了船户和企业,将为他们节约成本1820万元。

将对西溪、千岛湖、湘湖、青山湖等封闭通航水域船舶进行换证,把省内航行的其他船舶全部换完,在8—10月,计划在10月底之前完成1000本,今年下半年,杭州港航将继续深化改革,落实“多证合一”,在年底前。

从8月15日开始,在杭州全面实施“多检合一”,保证覆盖率达到100%,另外,还要加强电子化和数据化,上线电子印章、电子证照库、电子档案等功能。

港航将以“数字交通”建设为契机,加快智慧港航业务操作平台、智能监管服务平台、决策支持平台的应用,下半年。

目前,淳安、桐庐已建立了两个搜救中心,接下来将推动建德、富阳成立水上搜救中心,港航智能管控平台也基本建成。

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