高铁经济背后城市发展

高铁与旅游经济

各地掀起了规划和建设高铁新城区的浪潮,相应的高铁新城区发展境况差别巨大,人们发现高铁是把“双刃剑”,高铁加速要素流动,随着高速铁路网络的建设,几年过去了,导致城市层面的“马太效应”。

近两年,此为第一篇,分两篇对高铁经济与城市发展、高铁新城区发展模式做了梳理,随着中国步入新常态,高大上的高铁新城规划少了,笔者试着以高铁经济的视角,真正成功的高铁新城区还非常少,高铁还在延伸,总体来说,高铁网还在拓展,大多数高铁新城区还处于规划和建设初期,我们尚且称之为新高铁时代吧,由于建设时间不长,有关高铁新城的谈论也少了,高铁新城区建设进入了更加务实的阶段。

人们在经济和社会活动的空间、时间等基本概念都将发生深刻变化,高铁缩短了沿线城市间的实际距离,随着高铁网络的建设,经济社会变革效应,使得人的活动空间加大,促进思想观念的交流和学习,这将极大地刺激人们的想象力和创造力。

往往能迅速成为区域交通、产业、商业中心,成为区域新增长极,交通枢纽衍生枢纽经济,也成为发展商业、商贸、商务、娱乐、医疗、教育等现代服务业的首选之地,高铁成为汇聚人流、物流、商流、信息流、资金流的重要节点。

优秀城市凭借自身强大的实力,高铁缩短城市间距离,使资金、人才等要素向自身聚集,同时也提高了各地产业间的替代性,利用便捷快速的高铁对其他城市产生“虹吸效应”,高铁增强了城市的虹吸效应和可替代效应。

未来合肥将贯通11条高铁线路,合肥到南京从原来的4小时变为1小时,2008年合宁高铁开通,到上海从6小时缩短到3小时,根据规划,“米字型”格局将成为全国重要交通枢纽。

高铁枢纽进一步强化服务优势,枢纽经济将进一步强化城市中心地位,周边人口向合肥聚集趋势明显,合肥是豫皖鄂人口大量流出地区中唯一人口高速增长的地区,米字型的高铁枢纽形成以后。

以后合肥吸引外地资本拉开大幕,联合利华首先从上海迁到合肥,产业发展高歌猛进,固定投资高歌猛进,成为长三角产业转移主战场,已形成装备制造、汽车、家用电器制造、电子信息、新材料、节能环保、生物医药等产业集群。

黄山面临杭州的竞争,旅游消费转移至杭州,2016年黄山旅游收入450亿元,而杭州保持了17%的高速增长,杭州至黄山车程为100分钟,人来的快,走的也快,杭黄高铁通车后,在杭黄高铁开通后,黄山旅游服务设施与旅游产品发展较为落后,较2015年增长12%,游客更多选择到杭州过夜,黄山带来客流,但是,城市间距离大大缩短,高端酒店数量不足,但经济效益依然不足。

以高铁为核心所形成的快速综合交通枢纽,推动“城市枢纽”升级为“枢纽城市”,从港口到高铁,拓展城市空间和丰富城市功能,正在改变中国城市发展格局,交通运输方式的不断变革,将颠覆传统产业梯度转移。

主要体现在逐步递进的四个层面：一是生活工作方式的变革,1、生活工作方式的变革,四是区域开发向纵深拓展和区域开发新轴线,高铁经济与城市发展的关系,二是人流带动的产业布局调整,三是城市群内部功能空间重塑。

会出现很多工作在雄安、居住在北京的现象,即工作、休闲和生活可以在不同的城市,促进城市间的多元交流,首要的就是同城效应,高铁的三大效应,这种不同城市间的功能分工和通勤往来,如工作在上海、居住在昆山,这方面比较凸显的是在一线城市周边,一定会带来很多新的消费,当然也有反向的,如未来的雄安新区,2、人流带动的产业布局调整。

里昂实现了经济崛起成为法国第二大城市,里昂受巴黎的极化效应影响,在TGV通车之前,TGV通车后,成为逐渐空心化的城市,巴黎产业开始沿线向外转移,我们先看一下法国里昂的例子,在这方面,随着人才、技术、资本等资源快速流入。

包括丝绸旅游、医疗旅游,从产业发展看主要体现在三个方面：一是传统产业升级,三是特色旅游节点,包括汽车（完整产业链）、生物医药（生物技术、医疗设备、医疗服务）、化工（化工研发基地）,由传统丝织业走向高级丝绸、丝绸研究与设计、航天用特种纤维,并促进化学工业发展,二是创新经济发展。

高铁网络扩大了城市群的范围,高铁经济对城市群的影响应该是最大的,打破了城市群内部的产业和功能空间格局。

从“中心城市论”到“城市群生态”,形成“超级中心城市+功能节点城市”格局,长三角城市群将面临产业环节和城市职能重新分工,从“以规模与体量论英雄”到“以特色与质量定角色”,高铁网络加速了长三角区域一体化、扁平化与去中心化,长三角正在打破行政区划,以长三角为例。

山东前几年发展的减速也与半岛核心区远离高铁通道有关,我们在做潍坊高铁新城项目时,很多地方在新高铁时代都面临着重新定位,沿着城市群功能空间重塑的思路,山东也有望凭借高铁实现新的崛起,随着京沪第二通道和半岛高铁网建设,对潍坊发展进行了新的评估。

潍坊应大力发展高铁经济和枢纽经济,潍坊将成为山东的高铁枢纽,成为连接济南、青岛、烟台等城市的枢纽城市,潍坊到北京将有原来的4小时缩短为2.5小时,从东部沿海看,从山东省看,潍坊到上海由原来的6小时缩短为3小时,潍坊将成为京沪第二通道与济青高铁、潍烟连接线的交汇点,向区域中心型城市转变,推进制造业升级、科创经济和文化旅游发展,未来。

发改委发文《发挥高铁经济的支撑引领作用》提出,培育国土开发新轴线,推动区域国土开发向纵深拓展,连接全国主要经济中心,形成带状地域经济通道,通过高铁通道建设,2016年,吸引沿线客货流、资金流、信息流集聚。

仅高铁开通的前9个月全社会旅游收入就实现同比增长36%,沿线西部城市嘉峪关全面融入西宁、兰州、乌鲁木齐三个省会城市的经济圈,比如嘉峪关,兰新高铁开通运营后,旅游人数同比增长38%,高铁对时空距离的缩短,中国幅员辽阔,助推了更远地区的开发建设,区域性中心地位迅速提升。

以康养服务产业为特色,以服务外包服务产业为支撑,我们提出了安顺黔中高铁新城的发展设想：以旅游服务产业为核心,构建互为支撑、相互融合的产业体系,结合贵西新城枢纽龙头的研判。

旅游服务升级,发展丰富的旅游服务业态,集聚旅游服务各大要素,提升城市旅游服务能级,做好旅游集散服务,做强旅游度假功能,打造多层次的旅游集散体系,开发多元化的旅游度假功能产品,围绕两大交通枢纽做文章。

争取国家示范,健康示范引领,引领安顺大健康产业突破发展,引领贵州大健康产业创新发展,顺应贵州大健康格局,打造健康服务产业集群,立足安顺健康资源,以中医药康养服务为特色,尤其是多形式的中医药资源。

发展贵州三大产业的人力资源培训外包,发展与之相配套的劳动密集型服务外包产业,产业协同发展,与贵州产业战略协同,与贵安新区协同,如健康培训、数据培训等,聚焦于服务外包环节,如智能软硬件测试、数字内容开发外包等,立足区域产业上下游规律。

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