2018中国西部自驾旅游发展报告

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自驾游市场发展迅猛?周边休闲游是主流选择。

其中汽车驾驶人3.42亿人,全国机动车保有量达3.10亿辆,公安部数据显示,截至2017年底,其中汽车2.17亿辆,机动车驾驶人达3.85亿人。

选择周边自驾游的游客人次占比超过9成,周边自驾出游人群以家庭为主,选择出境自驾游的游客人次占比为2%,选择国内长线自驾游的游客人次占比为6%,旅游网监测数据同样说明了这一现象：在出游方向选择上,包括“2大1小”、“2大2小”及“4大1小”等家庭组合,2017年,从用户群体构成来看。

国内长线自驾游崛起??西部目的地受宠。

随着旅游消费升级,国内长线自驾游出游人次增速也较为可观,2017年,服务的国内长线自驾游人次相比2016年增长了30%。

累计接待省外自驾游客597.8万人次,作为西部自驾旅游重要目的地之一,2017年西宁累计接待省外自驾游车辆150.2万辆,这与该时段西部地区处于旅游旺季有关,长线自驾游热门目的地主要集中在以内蒙古、青海、四川、云南、新疆、甘肃等为主的西部地区,占总游客人次的27.9%,6-8月为出游高峰段,西宁市旅游局提供的数据显示。

西部地区之所以受到国内长线自驾游客户的青睐,西部地区道路交通设施的完善,也让长线自驾游客户体验更好,与其旅游景点丰富、地域辽阔等优势不无关系,同时。

自驾游线路和产品能将游客带到更多地方、辐射更多地域,中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会认为,在满足广大游客需求的同时,乡村旅游得到发展,贫困地区的旅游公共服务体系得到完善,是供给侧结构改革思路下旅游转型升级,通过消费导入和文化交流,使扶贫范围和成效进一步延展,将脱贫攻坚落到实处的新要求。

原国家旅游局、国务院扶贫办联合发布《关于公布中国“西部行”自驾游精品旅游线路的通知》,推出十条中国“西部行”自驾游精品旅游线路,鉴于自驾游在扶贫方面的独特作用,2018年1月,分别为318 川藏线、青藏线、滇藏线、丝绸之路河西走廊线、甘南川西线、青海环线、新疆南疆线、四川线、西藏山南线、云贵线。

最受客户青睐的西部长线自驾游线路TOP10分别为“重走丝绸路-青海+张掖+嘉峪关+敦煌+门源8日自驾游”、“北疆深度喀纳斯-禾木-五彩滩-天山天池跟队自驾8日游”、“淄博-张掖-哈密-吐鲁番-喀纳斯-敦煌-兰州16日游”、“西藏拉萨-林芝-波密-布达拉宫-羊卓雍措14日游”、“神游西北-兰州-门源+张掖+嘉峪关+敦煌+茶卡+青海湖10日自驾游”、“色达佛学院+年宝玉则+甲居藏寨+四姑娘山等6日游”、“丹巴-稻城亚丁-新都桥-康定6日自驾游”、“红色大环线自驾之旅-卓尼+腊子口+扎尕那+甘南川北深度6晚7日游”、“甘肃-青海-四川三省深度跟队自驾6日游”、“天启-川藏G318进青藏G109出-小环线-自驾15日游”,2017年,旅游网监测数据显示。

西部自驾游品质优先?落地自驾接受度日益提高。

北京、上海、成都、南京、重庆、武汉、西安、苏州、广州、郑州等城市消费者是前往西部进行自驾旅游的主力军,旅游网监测数据显示,2017年,这些城市主要分布在经济基础好、居民收入较高的京津冀、长三角、珠三角、成渝等地区,哪些城市的消费者更愿意去西部自驾旅游。

7人以上的订单占比为16%,且订单占比不在少数,2-6人的订单较为普遍,占比达到69%,也有一个人勇闯天涯的,从客群构成来看,前往西部自驾旅游的客户以朋友结伴出游与跟队自驾最为常见,2017年,当然,达到15%。

前往西部自驾旅游的游客,消费者前往西部自驾旅游更注重出游品质,在旅游消费方面,由此可见,仅有两成左右的游客选择人均4500元以下的产品,选择人次6500元以上产品的游客人次占比达到45%,选择人均4500-6500元产品的游客人次占比达到32%。

35-46岁群体是前往西部自驾旅游的“中坚力量”,这一群体拥有一定的经济基础,且对个性化旅游的需求较高,从客户年龄段来看,2017年,人次占比35%,平时工作生活又较为忙碌,对放空自我、享受自由不羁充满渴望。

从客户性别分布来看,2017年,前往西部自驾旅游的游客多以男性为主,占比为58%,这与长途驾车对车技、精神集中度要求更高有关。

从行程安排方面来看,出游人次占比44%,出游人次占比27%,其次为11-15天行程,前往西部自驾旅游的客户大多选择6-10天行程。

落地自驾是更理性的选择,以更便捷和经济的方式吸引越来越多消费者青睐,落地自驾成为自驾游过程中重要的服务场景之一,在出游方式上,使得“大交通”与“小交通”紧密衔接,尤其是前往西部自驾旅游,除了带车自驾,全程自驾的时间成本过高,随着航空和高铁网络的快速发展以及汽车租赁市场大发展促进租车成本降低。

2017年中国租车行业市场规模达655亿元,覆盖近300个城市,这些城市均为西部自驾旅游重要的节点城市,客户对西部地区成都、西安、贵阳、丽江、昆明、西宁、重庆、兰州、呼和浩特、乌鲁木齐等城市租车需求较高,国内租车业务与一嗨租车、安飞士租车、悟空租车、神州租车等租车公司紧密合作,1星及以上会员在办理国内租车业务时,从不断增长的租车行业市场规模也可以看出这一趋势,2017年,可提供车型近百款,均可享受免押金服务,能够满足不同群体的需求,相关数据显示,目前,同时。

全市自驾车、房车租赁企业86家,其中全国性连锁企业5家,机场、火车站、长途客运站等重点区域自驾车租赁服务网点65个,与此同时,西部各省区也在积极布局汽车租赁市场,以西宁为例,2017年,旅游旺季可以提供租赁车辆约10000辆。

自驾旅游推动露营地建设提速?西部各省区出台自驾游目的地发展规划。

汽车露营地根据自驾群体需求,市场消费需求不断增长,除住宿外延展娱乐、休闲、运动综合服务模块,逐步从休憩地向目的地转变,自驾旅游的火热发展在一定程度上催生了汽车露营地服务的巨大需求。

西宁已拥有自驾车露营地16个,根据中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会的调查,截至2017年年末,其中,西宁市旅游局提供的数据显示,在建的自驾车露营地约有400家,建成和在建的露营地总数量为900家左右,全国建成营业的自驾车露营地约有500家。

所有露营地均提供休闲活动和休闲娱乐项目,并且超过60%的营地有篝火晚会、特色节庆等活动,中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会收集的89家露营地2017年数据信息显示,43%的营地提供采摘、真人CS,全地形车等主题活动,每个营地的平均接待量为5.1万人/年,2017年,除提供营位外,约占总人数的60%,营地主要客群年龄多集中在18-40周岁,多数营地男女客人比例为3:2,其中以儿童游乐设施和亲子项目居多。

露营地市场的快速发展,背后离不开国家专项政策的持续推动。

2018年3月,国家体育总局发布的《加快推动汽车自驾运动营地产业发展的通知》明确到2020年,每省（区、市）至少要建成50家专业性强、基础设施完善的汽车自驾运动营地,每省（区、市）力争建成300家汽车自驾运动营地,以及6月12日,到2025年,国务院办公厅印发《关于促进全域旅游发展的指导意见》,初步形成“三圈三线”自驾线路和汽车自驾运动营地网络体系。

与此同时,国家层面专项政策的推动,加上区位优势以及自驾旅游市场较快的增长态势,使得自驾目的地成为众多地区尤其是西部省区的旅游定位。

在全域旅游的发展下,到2020年将青海省建成国家级自驾车旅游示范省、全国自驾车旅游目的地,青海省以打造一流的自驾车旅游目的地为发展目标,编制完成了《青海省自驾车旅游示范省发展规划》,国家丝绸之路战略支点上黄金旅游目的地。

自驾旅游市场潜力大?西部自驾旅游机遇与挑战并存。

到2020年国内旅游达到67亿人次,房车保有量达到10万台,拉动就业50万人,自驾游达到40亿人次,2018全国旅游工作会议明确提出,露营地达到2000家。

中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会认为,自驾游、旅居车和露营,之所以前景光明,除了与交通工具革新密不可分之外,同时也是生活方式的转变,继而成为一种文化,一股潮流。

包括西部地区在内的以自驾游为导向的目的地,为城乡发展基础薄弱的贫困地区、沿途乡村带来消费,为游客带来服务便利的同时,需要在基础设施和公共服务上弥补短板,以自驾游为导向的旅游目的地总体上属于全域旅游的范畴,对旅游+、产业融合、城乡一体、公共服务等方面的要求是一致的,下一步应加快落地基础设施和服务设施,这些目的地更需要突出地区差异性和竞争力,以缩小因季节差异带来的客流量变动,带来就业,西部各省区也可以针对周边游客做进一步产品和服务提升,在发展机遇面前,包括餐饮、购物、住宿等,不过,挑战同样存在,因此,做到百花齐放,国家层面推出精品线路后,云南、四川、青海、新疆等省区积极落实,直接增加收入,此外,除吸引长线客人之外。

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