广州地铁博物馆详细亲子游览指南

来源：www.xysxzl.com时间：2021-02-24 10:26

广州地铁旅游

广州地铁博物馆,超详细亲子游览指南。

为什么要去“广州地铁博物馆”。

广州地铁博物馆详细亲子游览指南

便来到了博物馆门前的小空地,铁轨上的“广州地铁博物馆”非常显眼,博物馆位于万胜围“万胜广场”的C塔,占据了负一至二层,我们穿过前面的商业广场。

开始我们今天的“地铁”之旅,就像往常乘坐地铁一样,顺着人流进入了正门大厅,出示预约的二维码在闸机上一扫,门开进站。

不可错过的“站点”

始发站

地铁博物馆一共有十个站,作为起点的“始发站”,其实就是光影投射展厅。

加上后面的弧形投影屏,让列车时而化身浩瀚星空、时而变成记忆中的单卡公交、时而又成为勇往直前的盾构机,通过3D影像特效,其实这是介绍广州地铁从无到有的历程的片子,以此开启我们在地铁博物馆的“魅力之旅”,最终变成了我们的地铁一号线,展厅左侧是一列地铁列车模样的投影屏。

环球站

登上始发站台的列车,我们来到了第二站环球站,这里展示了世界各国的地铁大家族,还有不少关于地铁的小知识、小趣闻。

一定会被头顶的显示屏吸引,头顶还能冒出各国的问候语,刚走进环球站,除了看见自己的模样之外,最适合一起做鬼脸了。

右边的墙壁上有世界各国以及我国各市地铁标志,反正十个里面有九个长得像麦当劳（大家都是M字派嘛）,要选最看不懂的,我选伊朗德黑兰,那个梯形究竟代表的是什么呢。

除了世界各国的,我国各市的标志也陈列在此,其中佛山成都长春南昌的都是印象派,而深圳和香港靠的近,估计两家地铁是兄弟,几乎长得一个模样。

包括最老历史的伦敦地铁、浪漫之都巴黎地铁等等,此外我国的选手当然少不了东道主的广州地铁,右边则陈列了不少著名城市的地铁车厢模型,左边的墙是LOGO,以及北京上海等。

如果觉得只看模型很枯燥,只需要用手机一扫展柜下面的二维码,又没到讲解员讲解的时间的话,不用担心,就能听到博物馆杨馆长亲自录音的解说词,结合旁边的触摸屏,可以了解到不同国家和城市关于地铁的有趣故事。

时光站

来到下一站,马上有种穿越时空的错觉,这里摆放着几个精致的模型,将广州公共交通的发展一一呈现。

首先是轿子,嗯,我觉得严格来说这是古代的豪车,根本算不上公共交通工具。

现时不少日本的传统景点还保留了坐黄包车游览的项目呢,因为最早是从日本输入的,不过这在当年的中国也不是人人都坐得起的,到了民国时期,进化到了黄包车,黄包车前身叫'东洋车'。

“花尾渡”风行珠三角数十年,珠江横穿广州而过,应该对“花尾渡”更加熟悉,没有自带动力系统的驳船是珠江、西江流域客运货运的主力,花尾渡之所以叫“花尾”就是船尾通常印着各式鲜花的图案,这种靠拖船拖拉的,老一辈的广州人,这种渡江方式才开始渐渐被铁壳船说代替,直至80年代初著名的“曙光401号”花尾渡船难,展览的木壳船模型我倒觉得不是很有“广东特色”,珠三角水网交错,渡轮在交通工具中当然有一席之地,十分活跃,一来用于区分,二来也是一道风景。

直到80年代末90年代初依然行走在广州的大街小巷,无轨电车在广州依然流行,这种我比喻为“枕头面包”的无轨电车在广州还是铺设网线,到了60年代,那种行走时特殊的“滋滋滋”电流声相信大家都印象深刻,不过日后渐渐被更长的“通道”（就是双卡）车所代替,但发展至今。

也让自行车这种出行方式重新回归大众视野之中,一直以来都是我们喜爱的出行方式,让曾经作为大众出行首选的自行车渐渐被注入了健身的属性,至于自行车,广州很多主干道都取消了单车道,当年那种成百上千人骑车经过海珠桥的照片就十分经典,我们小时候,梦想就是拥有一辆酷酷的变速车骑着上学,不过随着公交地铁的便利性提高,汽车价格持续走低,身边也多了一帮喜欢骑行破风的朋友,但随着当下共享单车的流行。

受网约车打击最大的自然就是出租行业了,“打的”（叫出租车）可是中产阶级最喜欢的出行方式,这段“游车河”在当年是最顶级的享受,就不得不说“网约车”,有一个亲戚是开出租的,提起共享单车,在上世纪八九十年代,当我只有几岁的时候,偶尔她有空闲的时候就会搭着我在家附近游一圈,也是我的童年记忆之一。

展示了广州地铁各式纪念票以及20年前观光票的票样,此外还有99年一号线正式开通时《广州日报》出版的“地铁一本道”……额,广州市民几乎是每户一份,记得里面除了介绍乘坐地铁的各种常识之外,在另一个陈列柜,是一本通,还有每个站厅的设计、周边的吃喝玩乐的报道。

飞跃站

穿过时光的记忆中,我们来到了象征地铁飞跃发展的“飞跃站”。

早在几年前广州与佛山已经有地铁线相连,地铁还将延伸至广州西北部的从化区、增城区,目前广州已经建成了地铁1-8号、广佛线和APM线共10条线路,目前还在不断延伸之中,作为延伸城市发展的大动脉,这可是全国首条跨城地铁,在2016年的规划中,小时候去佛山祖庙可是要坐火车慢车的,现在直接从地铁就可以到达,做到区区通地铁,算是之前“广佛同城”口号的代表之作,此外还有珠江南岸的有轨电车试验段,此外。

在“数说地铁加速度”屏幕前,屏幕通过各种大数据,参观者可以通过操作控制台来选择投影到屏幕的数据,甚至生活、工作和消费习惯带来的改变,展示地铁对广州人出行习惯。

飞跃站的最后,在这个浓缩的广州沙盘模型中,可以操作控制行车沙盘,呈现地铁系统24小时里不同岗位的工作人员是如何环环相扣和协同工作的。

沙盘虽然不大,但广州的一些地标建筑都一一呈现,包括中山纪念堂、火车站、花城广场、广州塔和奥林匹克体育场等等,制作非常认真仔细。

穿越站

离开飞跃之后,我们径直往地下走进入穿越站,这里将从运用的工具、施工方法、地质分析等方面去展示广州地铁是怎样建成的。

在盾构机模型的腔体内,可以直观地了解盾构机究竟是如何破土,并在挖洞的同时完成洞内管片拼装以及将挖出的土石运到洞外的,自动化程度非常高。

这张图就完整地解释了盾构机的工作原理,在模型腔内,有各式各样的电子屏幕,视频短片甚至互动游戏来介绍盾构机的工作情况。

孩子们看的似懂非懂,不过看视频动画的介绍和实物模型,总比枯燥的文字解说来得容易接受,况且还有游戏可以玩呢。

盾构机要刨开泥土,这两把看起来钝钝的家伙就是刨开泥土的开路先锋了,刀片是否给力可是关键,在这里我们可以看见装配在圆形刀盘上的刮刀和滚刀,这样可以保证在不同地质的条件下破土前进。

在穿越站的“地质实验室”,可以了解大广州地下的地质状况,在地铁施工过程中挖出来的岩石就有十多种之多。

一些孤石直径甚至比隧道还大,最讨厌的就是遇到“孤石”,挖掘隧道过程中,这里还展示了当初勘探的孤石岩样,是盾构机路上的拦路虎,其中广州地铁6号线二期的“萝岗-苏元”段施工时就遇到了孤石群。

此外,这里还介绍了建设隧道时遇到溶洞和淤泥层等各种难题以及“解题方法”,本身整个大厅也建成一共溶洞的模样,让参观者有更直观的了解。

也有一个沙盘模型,就能看见广州市各区的地质分层情况、各种土层的特点,这可是一个“内有乾坤”的模型,在“地质实验室”中间,展示土层的分布,同时沙盘中这个区域还会缓缓升起,只要点击控制台前的按钮,非常有趣。

还能看见一段非常震撼的盾构机施工短片,拐到盾构机模型正前方,原来模型的正面就是一块投影屏,还介绍了除了盾构之外其中各种地铁隧道的施工办法,依旧是“盾构机”这个大家伙,配合正上方的投影屏幕,在穿越站里,比如明挖、暗挖等等,不过大家最感兴趣的。

焕新站

轨道空间里的道岔、接触轨、感应板和屏蔽门等相应的设备就会亮灯,如果能直接控制这些机电设备的开关,在“轨道空间零距离”中,点击控制屏幕上的按钮,可惜的时这里并不能操作相关的设备,只是通过亮灯的方式来演示,我们可以仔细看看平日被隔离在屏蔽门以内的世界,互动的效果一定更佳。

我们都能体会出工人们的辛勤劳动为广州市民所作出的贡献,作为一名广州人,挂着一幅地铁施工工人的群照,在模拟站台,透过一个个认真专注的脸孔,我希望能通过这篇“微游记”,向他们致以崇高的敬意。

匠心站

来到“站厅”,来到位于2楼的“匠心站”,我们终于离开了“地底”,匠心站展示了全球各地以及广州地铁的各个有趣的车站设计,在焕新站里乘坐地铁。

因此广州地铁在站厅设计上也充分考虑到这一点,不过相比我们常常看见的“国外N个最美车站”之类的兼具功能和艺术的车站设计来说,在中国历史上占有十分重要的地位,广州是一座拥有2000多年历史的名城,我们也很难从广州地铁的众多车站中,还配合车站的历史文化底蕴设计建设了文化墙,选出一个“最美车站”,不但直接引用著名地名比如“黄花岗”、“农讲所”、“纪念堂”等作为站名外,体现不同车站的特色,还是有一定的差距。

在匠心站中央的“车站透视窗”,站厅的设计就非常棒,功能性才是站厅设计的关键,展示了几座各具代表性的车站透视模型,比如广州地铁首个换乘站的“公园前”站,与周边商圈的连通也设计得十分出色,当然,文化只是一部分,不但两条交叉的线路换乘便利。

因此在站厅设计时就从左右站台设计为上下层两个站台,除了站厅两个巨大的“Y”字形支撑柱让人印象深刻之外,地铁隧道到了该区域时,此外还有动物园站,不得不将并行的两条轨道挖成上下平行,由于地质条件的限制,做到因地制宜。

两个设计师还能互相比一比谁的设计更棒,否则还可以将自己的设计打印出来留念呢,在匠心站一角的“我是地铁设计师”,有两个触摸屏操作台,设计出自己心目中的“梦想站台”,因此操作台前站满了等候参与的小朋友,可惜目前设计图的打印功能被关闭了,还能玩,还可以度3D展示在身前的屏幕之中,除了看,这里可以让参观者根据预算。

便捷站

还能体验地铁购票,目前广州地铁还能使用微信购票,但也能通过微信支付顺利乘坐地铁,便捷站就是展示广州地铁票务的种种,放置了两台购票机,一台是支持硬币钞票的传统购票机,要乘坐地铁,在购票体验区,能使用二维码扫描、银联闪付和ApplePay支付的购票机,这在广州其他公共交通工具上还是唯一一家呢,首先得买票,一个是新设置的,有一回我忘记带钱包出门。

因此这里被称为“广州地铁车票全家福”,我们可以看见广州地铁推出的各式IC卡票、磁卡票和各种纪念票,在“车票面面观”,当然了,电子票是方便,但却不能就此代替实体票。

平安站

展厅右边是模拟一辆停站的地铁车厢,而展厅的中间陈列了广州地铁10条线路所使用的各式列车模型,第三节是信号系统,第二节介绍的是列车的牵引系统,最后一节车厢用于应急安全演练,在展厅右边分别有“车站安全设备百科”和“线网控制中心”,第一节是驾驶舱,平安站是一个长方形的展厅,是模型迷的福音,里面就是之前提到的模拟试驾,有点像一座地铁站台的布局,分成四节。

在线网控制中心大厅,除了演示控制中心作为地铁运营调度指挥部的场景之外,还作为地铁科普讲堂使用,用于博物馆内举办的一些讲座和活动。

而在安全演练车厢里,可惜车厢里的互动触摸屏不知道为什么不能正常使用,介绍了在地铁运营时遇见火灾的处理方法,只能通过图片介绍来了解了,此外还专门展示了逃生通道。

即如今8号线及2号线部分线路）列车由德国乘飞机空运到广州的新鲜事,甚至还出现了地铁2号线（旧2号线,让广大模型迷看个够,资历最深的自然是黄色的1号线列车,所有已开通线路的列车模型一字型排开,这款如今看起来有点呆头呆脑的列车由德国西门子制造,当初广州地铁的列车全部依赖进口,在展厅中间的模型展示里,通过海路运抵广州投入使用,其中。

悠乐站

比如通过扫描二维码卡片了解各种地铁设施、找出不守规矩乘坐手扶电梯的乘客、用体感游戏纠正车厢里的不文明行为等等,在“智慧地铁大闯关”里,有六个互动游戏可以玩。

我们的两个小导游不知玩得多开心,在电视墙的隔壁还有一个儿童游乐区域,实际就是一个室内儿童乐园啦,叫做“我是地铁小当家”,让乖乖看完博物馆的孩子们疯玩一下吧。