气贯险峰天堑变通途

通途旅游

经常跑国道317线的司机们熟知,过矮拉山要特别留心。

矮拉山路线,是从四川进入藏东的必经通道,平均海拔3900米以上,山路崎岖陡峭,近日,记者实地感受了一番。

换上反光背心、做好登记、接受完安全教育后,记者才进入隧道,由于隧道还未完工,轰鸣的机器声震动着耳膜,隧道内幽暗、潮湿,让人有些许不适。

几根大铁柱让宽阔的隧道瞬间变得狭窄了不少,这里倾注了他们不少心血,铁柱顶着的地方一度让他们的心情跌落到谷底,行进大概一公里,现场工作人员告诉我们。

骨架变形、仰拱和槽隆起开裂,“软岩大变形是隧道工程中最可怕的一种现象,它会造成初期支护开裂,” 国家林业局昆明勘察设计院矮拉山隧道项目总工程师宋文向记者描述,当我们遇到这个情况时,几近绝望。

虽然邀请国内知名专家现场勘查,前期开挖的隧道就会全部报废,矮拉山隧道的工人们开始了漫长的试验,软岩大变形如果不能及时处理,但软岩大变形是国际性难题,专家也只能给出大致方案,真正要解决问题还需现场摸索,据介绍,面对这样的问题,施工人员只能迎难而上,就这样。

在变形达到一定程度的时候,当变形超过三分之二的预留变形量时,宋文继续说：“通过反复摸索对比,采取系统小导管注浆,采用八米长的锚杆进行加固,从实践效果来看是很成功的,现在想想,那时真不容易,”。

软岩大变形、岩爆、涌水……一个个隧道贯通的拦路虎被勇敢拼搏的人们逐一攻克。

其实每个人都有着与隧道有关的难忘故事,沿着隧道继续前行,眼前到处都是忙碌的景象,打孔放炸药、清除碎石,大家忙得不亦乐乎,工作人员告诉我们,别看大家现在满脸笑容。

来自云南昭通的周帮文,身材瘦小、皮肤黝黑,在外闯荡多年的他初来时就被矮拉山来了个下马威,胸闷、流鼻血等高反症状让这个不轻易服输的男子汉打起退堂鼓。

“第一次进高原,我是开挖作业队中高反最突出的一个,当时受不了,就准备回家,班长鼓励我说,无论如何你都要坚持下来,坚持到最后一定是胜利,还好我坚持了下来,”。

在班组长的鼓励和帮助下,周帮文终于适应了高原环境,适应后,他工作更加细致认真,不到半年时间就从一名普通的一线工人成为开挖班班长。

我立即大吼一声,加宽的位置特别危险,这时危险区突然就掉下一大块石头,当时挖掘机挖不到位,后果真不敢想,“在作业过程中,在打眼的过程中,如果不吼那一声的话,我突然发现二架位置在掉渣,我观察岩层结构时也看不出来,眼子打好后,准备吹眼放炮,让工人们都往后退,”如今想来,周帮文仍有些后怕。

很容易让细碎的岩石反弹,一厘米一厘米挺近浇灌裸露的岩石,很不舒服,因为混凝土在高压下遇到坚硬的岩石,他们就这样一厘米一厘米前进了几公里,常人是很难忍受的,所以眼睛必须紧盯岩石,细碎的石头打在脸上,但是灌浆不能漏灌任何一块地方,隧道中的工人们手握高压喷枪,看似简单的工作,却都是考验毅力的活。

一炮震四方,一洞连南北。

2月3日10点30分,经过大家的不懈努力,矮拉山南北隧道离贯通大概还有5米的距离。

打眼、放炸药,一线工人小心翼翼地做着最后的工作,其余的工人在安全线外眺望,期待着历史性时刻的到来。

“三……二 ……一 ……起爆,”。

面对贯通的隧道,南北隧道终于贯通,望着接通的隧道,一声巨响,大家立刻欢呼起来,大伙纷纷拿出手机拍照留念,在场的所有人都感慨万千。

“隧道终于贯通了,今天隧道终于通了,现在感觉都是值得的,但都坚持下来了,在隧道干活比较难,”矮拉山隧道工人刘光成兴奋得快说不出话,不管以前有多么艰辛,那时水打出来像瀑布一样,我们连续上四五个班,两三天没睡觉,太激动了。

春节不停工,今天的顺利贯通并不是我们的终极目标,中铁二局矮拉山项目部经理龚海军一直紧盯着洞口,翻越矮拉山的行车时间将由一个多小时缩短至七分钟,虽然临近春节了,隧道贯通那一瞬间,他激动不已,“一千余工人日日夜夜艰苦奋斗了三个年头,这些年的辛苦没有白费,但我们还是要加大投入力度,争取早日通车,到那时,”。

为确保隧道在今年全线通车,今年春节,又有不少工人舍弃与家人团聚的温馨时刻,坚守在工作岗位。

我今年要在矮拉山继续留守,”矮拉山隧道驻守人员姚蓉说,“露露、峰峰、爸爸、妈妈,不能回家过年了,提前祝你们新春快乐。

我在家里面待的时间不足5个月,在新春佳节来临之际,新春快乐、万事如意,很对不起家里的人,我祝家里的亲人、朋友,“从结婚到孩子现在5岁,但我十分希望你们支持我的工作,还有我的同事们,”矮拉山隧道驻守人员牟宾说。

今年又不能陪你们过春节了,你们在家里面要过好这个春节,“老婆、女儿、儿子,对不起,祝福你们新春愉快,身体健康,” 矮拉山隧道驻守人员张晓兵说。

……

加快着雪域小康的步伐,加快着西藏公路交通建设步伐,温暖着雪域高原的隆冬,火热的劳动激情,默默无闻的建设者,用热诚和奉献。

（责编： 李文治）