长江破解瓶颈迎来发展春天

长江旅游公司

原标题：长江游,破解“瓶颈”迎来发展春天。

旅游综合开发利用程度相对滞后,沿江有3A级以上的旅游景区达10余处,相对于丰厚的旅游资源禀赋,滨江和长江旅游都处于比较薄弱的状态,长江南京段景观多样、文化旅游资源极为丰富,是古金陵48景最集中的片区,但在过去相当长的一段时期内。

燕子矶公园,南京旅游集团供图。

越城因江而筑,”提起长江南京段丰富的文旅资源,“长江对于南京来说,南京因江而生,因江而兴,扼守楚越之交,市文旅局资源开发处处长丁波如数家珍：“春秋战国,无论从历史还是未来,都有着极其重要的地位,毫不夸张地讲,三国鼎立,石头城上一片降幡,迎来王濬楼船,南朝盛世,达摩一苇渡江,成就四百八十寺,大明王朝,郑和宝船出海,创造世界奇迹,百万雄师过大江,推翻国民党反动统治,迎来新中国的诞生,”。

江北新区的沿江湿地生态,长江南京段自然生态风光优美,分别为栖霞胜景、燕矶夕照、永济江流、嘉善闻经、达摩古洞、化龙丽地、幕府登高、狮岭雄观、三宿名岩、龙江夜雨和星岗落石,还有河西滨江的沿江湿地、江豚保护地,有栖霞山、瓜埠山、燕子矶、幕府山、狮子山、老山、三山矶等,和长江有关的就占到了11处,以及江宁区的新济州国家湿地公园等,在古金陵48景中。

沿江还集中了众多的历史文化遗迹：全国重点文保单位就有8处,还有渡江胜利纪念碑、和记洋行旧址等8处省级文保单位,以及静海寺遗址、江上草堂林散之故居等近20处市级文保单位等等,如栖霞山千佛岩、舍利塔、南京城墙（狮子山段）、象山王氏家族墓地、龙江船厂遗址、浦口火车站旧址等,此外,此外。

历史：40多年前,船游长江就红极一时。

“南京的长江夜游早在40多年前就推出了,南京刚开通长江旅游时,观光景点主要是南京长江大桥,”南京同协力旅游有限公司业务经理高国亮告诉记者,1979年,当时,游轮客位有1600座,中外游客常“一票难求”,“那时候市民的娱乐少,而游船上有舞厅、录像厅、咖啡厅,手上拿张船票,在当时顶时髦了,”。

由于长江两岸景观看点不足,长江游就衰落了,但是,自上世纪90年代后期,“在相当长的一段时间里,除了夏季三个月的纳凉线路有些客源,其他季节游船很少开航,”市轮渡公司一位知情人士透露。

“世纪天子”来宁,李子俊摄。

问题：“看点”不足,码头等配套设置还需完善。

在南京长江游和滨江游迎来了新一轮发展风口,一些新的问题也随之而来,“蓄力待发”之际。

比如2017年仅接待了1万多名游客,其中选择夜游的还不到一半,夜游的沿线也缺乏餐饮、住宿、休闲等配套设施,“看点”和配套设置依然不够丰富,‘水岸’联动还不够,“晚间亮化程度还有待提高,游客过来没法深度停留,从近几年他们经营的长江游轮两条线路来看,沿线的灯火断断续续,高国亮告诉记者,是制约其做大做强的瓶颈,一些出新的建筑、店铺尚未营业,到了晚上,另外,加之沿岸可停泊的码头数量有限,”。

阅江楼

核心产品“浦江游”2019年接待游客超过了500万人次,2019年接待游客也超过了300万人次,“和重庆、上海等经营长江游轮较为成熟的城市比起来,南京的长江游产品确实显得单薄了一些,就拿上海的浦江游览来说,重庆的两江游,目前已经形成了单程游、多程游、多站点随停随靠的多条产品线,”我市一位旅游业内资深人士向记者透露,且实现了水景联动。

旅游码头屈指可数,来“盘活”长江旅游资源,但大部分都是轮渡码头,如何把以交通接驳功能为主的轮渡码头,尚不能满足大规模的旅游接待需要,转型升级成旅游码头,码头等基础设施的制约,也是个问题,“目前,南京滨江共有8个码头,”他说,目前相关部门也在筹划。

“下游码头不成熟,尚无有资质的客运码头,这从很大程度上制约了这条航线的发展,“世纪天子”在开行南京—上海定期航线时也遭遇到了问题,如扬州、泰州、常熟、张家港、南通等都是货运集装箱码头,2018年以来,停泊成了难题,”唐刚说。

规划：锦绣蓝图徐徐展开,长江游未来更亮眼。

提出要以建设“新时代山水城市主轴,将南京历史人文融入在滨江各项建设工程中,我市发布《南京魅力滨江2035》规划及南京一江两岸“九大城市客厅”设计规划（征求意见稿）,创新活力江岸,世界级魅力人文江岸”为目标,打造山水交融、古今辉映的历史文化长廊,如何破局,今年5月,在生态优先的前提下,届时,目前长江游“看点”不足、旅游配套设施不全的问题将迎刃而解。

以点带面拉动滨江空间品质提升,还将持续建设完成青龙绿带、浦口火车站、大江侧风光带等在内的滨江新四十八景园,根据规划,塑造“城在园中”的美丽画卷,近期将以河西鱼嘴城市客厅、欢乐滨江城市客厅、幕燕风貌区城市客厅等“九大城市客厅”为抓手,我市将重点打造绿水湾湿地公园、三桥湿地公园、幕燕风景区等八处滨江观光特色公园。

滨江风貌区,南京旅游集团供图。

严格保护滨江70处文保单位和23处历史文化资源,同时保护和利用35处工业遗存,全面活化历史遗产,整合建设四大历史景区,串联成四条文化主题游线,积极承办各项体育赛事,开展全民健身运动,开通江河一体的60公里水上旅游线。

每一公里建设一处滨江驿站,并加强滨江特色服务设施建设,规划8大滨江综合换乘枢纽及22处滨江社会停车场,结合城市公共设施和交通设施形成九大滨江综合服务中心,我市还将整合地铁站与码头建设。

打造一批特色旅游项目,真实性呈现南京段特色文化,开发一批特色旅游线路,市文旅局也已经准备组织编制《长江经济带南京段文化旅游融合发展规划》,将长江的历史文化、山水文化与城乡发展相融合,创新性发展南京段沿江绿色产业,我们已经开始对南京的历史文化资源和自然生态文化资源进行梳理,策划一批文化创意活动,修缮一批历史遗存、恢复一批历史街区、整治一批历史环境,融入一批非遗传承项目,突出地方特色,创造性转化活态沿江特色遗产,走绿色发展的路子,记者还了解到,预计明年上半年就能出炉,“眼下,”丁波说,他们将坚持保护优先的原则,在此基础上,还要进行活化利用。

“我们希望打造长江沿岸的文旅集聚区,长江沿岸还需要进一步完善公共服务配套设施,游客在乘船游览大江风貌的同时,游客还能参加各类丰富的文化创意活动,在这些集聚区里,长江游除了更加有“看点”外,为了方便游客,不仅‘吃住行游购娱’等旅游各要素一应俱全,如栖霞山片区、幕燕片区、浦口老火车站片区和河西滨江片区等,比如5G信号覆盖、建设旅游厕所、完善水陆交通、进行景观亮化、建设智慧旅游体系等等,还将形成“水岸联动”的新格局,也可以通过码头上岸游览休闲,届时,”丁波说。

动作：明年春天,市民可船游滨江“樱花大道”。

串联沿岸景点开出多样的长江游线路……眼下,抢占长江游和滨江游的发展机遇,船游幕燕风光带赏“樱花大道”,上岸逛“长江集市”,整合码头和游船资源,我市的旅游企业也已经行动起来。

幕燕风光带樱花大道,南京旅游集团供图。

他们目前已经携手某大型游运公司,有399个客位的大型观光游船,明年春天,打算在明天春天首航,双方组成合资公司,市民和游客就有望坐着游船,沿着江岸观赏幕燕滨江风光带3.7公里樱花大道“漫天飞雪”的壮观美景了,记者日前从南京旅游集团获悉,买了一条高达4层,并进行亮化和智慧化改造。

“首航路线从五马渡码头起航,最后返回五马渡,”南京旅游集团规划发展部副部长何明泓透露,请来乐队驻唱、南京白局等表演,还有机会看到八卦洲上的焰火晚会,船上还将有咖啡厅、音乐卡座、酒吧,如海军医院旧址博物馆、中山码头、大马路风貌区、大桥公园、燕子矶古镇等等,这条路线沿途的看点很多,一路开行至二桥公园,呈‘8字形’行驶,先向西抵达渡江胜利纪念馆,然后再掉头,春天可赏幕燕风光带的樱花。

更多的期待还在后头,在幕燕滨江风貌区的南区,则以幕府山生态修复后的白云矿坑为依托,打造以长江文化为主题的特色主题公园,让游客可以得到沉浸式体验。

附近上元门地铁站、南京环城旅游巴士换乘基地等旅游交通资源也将被整合串联起来,整个幕燕片区将成为长江游轮游客进入南京的门户和旅游换乘枢纽,除了两个码头外。

我市相关单位还在谋划把长江游轮、码头、客运巴士等进行整合,串联沿岸景点,设计水岸联动的特色游线,设计游线开发产品,再和岸上的景点管理方开展合作,记者还了解到,也是把所有的码头整合在一起,“从上海、武汉、重庆等地运作长江游的经验来看,组建游船公司,建设一支船队,共同收客,”。

游轮旅游是现代滨水城市高度发展的标志性产业,发展游轮观光旅游,同时将进一步促进长三角旅游市场的优势互补、协同发展,依托长江这条“黄金水道”,促进“黄金水岸”的生态保护和合理利用,它具有低碳、绿色、时尚等特点,拉动我市沿江地区新一轮高质量发展,不仅符合长江经济带生态优先、绿色发展的战略。