江西打造广昌南丰南城抚州南昌水上旅游线

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推进广昌-南丰-南城-抚州-南昌水上旅游线路建设,省政府办公厅近日印发《关于支持抚州依托向莆经济带进一步开放开发的政策措施》,其中提到适时启动抚河复航工程前期研究。

由于抚河流域各条河道上一大批水利工程、跨河桥梁先后开建,终致抚河航运萎缩,航运萧条,从上世纪50年代末开始,河道碍航设施增加,加上公路、铁路等快捷运输方式兴起。

只有抚州市主城区的河段能季节性通航百吨级船舶,抚河主河道因闸坝碍航已成为季节性区间通航河流,境内60%物资通过水路运输完成,上世纪50年代至70年代,上世纪80年代前期有关部门还编制了抚河航道整治规划,现今通航里程仅剩673.5公里,上世纪60年代以前,通航里程1000多公里,抚河流域拥有通航河流十多条,主要为境内沙石及农副产品运输,70年代起,抚州市主城区以上河段及各支流河段的水运基本中断,由于闸坝碍航,抚州市交通局港航管理处工作人员介绍,过境物资甚少,2002年水运量仅200万吨,大力整治河道——,南城以下抚河航道进行过3次大规模工程建设,可惜没有实施,目前,只有一些零星小吨位采砂船通行。

要让大型船舶能畅游

提升航道条件才可以提升航道等级,提升航道等级,为发挥抚河水路运输作用,让“黄金水道”重新发挥作用,”省港航管理局航道处况姓工作人员称,抚州市有关部门着手抚河复航工程,二要按照Ⅵ级或Ⅳ级航道标准来规划桥梁,才能让大船在河面畅行,促进沿河城市经济发展,“一要清淤。

航运里程及航道水深逐年减少,最小水深0.7米,水上旅游线路河道整治工程起点位于玉茗橡胶坝,该工程的重要部分就是进行河道整治,最小弯曲半径240米,抚州市正在推进梦湖-浒湾古镇水上旅游线路建设工程,依据现状过闸设计最大船舶吨位为30吨,提升航道条件,航道等级Ⅷ级,该段抚河河宽约300~800米,由于河道未治理,河道淤浅堵塞,干流上仅有抚河至焦石坝段季节性通航20吨船舶,航运衰退,终点位于浒湾码头,全长25.36公里,水流分散,无明显深槽,近年来。

该工程河段属于中心城区-廖坊水库（50公里）,规划近期提升为Ⅵ级航道,远期提升为Ⅳ级航道,可通行300吨轮船,可通行1000吨轮船,回水里程8.2公里,采取“分段、分期、分级”办法逐步推进抚河航运工程建设,根据《抚州港总体规划》,已建玉茗湖橡胶坝正常蓄水位34.26米。

抚河城区段航道位于玉茗湖橡胶坝回水范围内,航道尺度满足Ⅵ级航道标准,可利用天然航道对局部港池进行疏挖,东临大桥至浒湾古镇河段水流分散,发展旅游线路——时隔50年抚河将再通客船,枯水期间难以航行,准备采用两种方案整治：一是清淤、疏浚,二是设置航运枢纽,开发任务为通航和取水。

“梦湖-浒湾古镇水上旅游线路建设工程”不仅是抚州复航工程的一部分,也是推进广昌-南丰-南城-抚州-南昌水上旅游线路建设的重要组成部分,据介绍。

该项目河段范围内现有车行桥梁5座,拟建的王安石大桥、抚河大桥通航孔上下游河段需要局部扩宽疏浚,东临大桥以上河段为主疏浚河段,河段左岸抚州市区段有抚河大道、河滨路、汝水大道,右岸有316国道,交通方便,桥区河段航槽及航线布置应结合桥梁通航孔进行布置,待建桥梁3座。

此外还有更换橡胶坝坝袋工程、配套工程和其他工程组成,工程计划今年10月动工,水上旅游线路河道整治工程是梦湖-浒湾古镇水上旅游线路建设工程的一部分,2019年10月竣工。

抚河上次通客船是上世纪70年代以前,抚河将再次有客船通行,这次旅游线路工程完工后。

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