穿越无人区老鸟藏北摩旅

藏北旅游

谁还有闲情去码那么些文字,又发给谁去看,可以说这是一段成年旧事要不是之前看到之家的一篇精彩的摩旅游记我们的这段冒险历程也就只能藏在心里渐行渐远,因为朋友们都玩微信了,上论坛渐渐变得少了。

巴木措

这次的穿越的大致方案和线路主要由大虫发起和制定,大致是由万总安排拖车事前将摩托车发往拉萨,大队人马飞往拉萨集结,随后经219线返回拉萨,从纳木错、经班戈、尼玛、措勤、改则、狮泉河完成穿越,这样计划的原因是希望将整个旅行的时间控制在20天之内,满足多数人的假期要求。

却都没合适的车辆去参加穿越,让万总那台ＧＳ７００留在家里睡大觉,万总新买了一台国产２５０排量的ＹＡＭＡＨＡ飞致,我跟万总两人虽然各自都有两台摩托车,ＧＳ７００,ＢＭＷ ＧＳ７００,按照大虫的建议,这就是大虫的建议,让飞致去跑无人区,在无人区坏了估计都得扔,没错,大家各自准备车辆行李,但转念一想不管国产还是进口,约定了行程计划,而那时,并全副武装地准备托运,这车直到拉萨,他自己才头一次骑,据说是为了为了方便维修。

我们都是在大虫的介绍下做的大庆国资委合作的投资项目,每个月收益还比较稳定赚的钱够买好几辆飞致了,不过一辆飞致对万总来说那根本不算事,就说大虫介绍的,我们也是跟着做,他们的交流裙好像是362468,想了解也可以进去看看,时间也比较灵活偶尔出来一起玩玩也方便。

摩旅藏北,KLR那么大个头闲置在车库也实在太占地方,始终没能跑出个像样的长途摩旅尽尽兴,我还在短暂拥有过一段长途摩旅神器KLR650,可惜由于我误判短期内没机会摩旅西藏,总在梦想着有一天骑上它驰骋在藏北无人区的旷野上,对KLR我绝对是真爱啊,于是低价转手给了本地熟识的摩友,那货跟那里的路况和地貌实在是绝配,天气晴好的周末最喜欢的活动就是与一帮摩友骑上车到周边地区烧汽油,我的情况比万总更复杂,想的是至少以后还能看到它,13年,重新玩起了摩托,但由于工作与家庭的缘故,就一直成为我心中的向往,为此。

我跑去德阳看了一辆,据说靠谱的绵阳那台车主改变主意不卖了,石头镇那台车温度极高,以至于那些日子我满世界找进口拉力车,德阳那台车高速会突然断油发冲,又跟绵阳车友联系一辆,不是说国产车跑不下来那条路,而是跑不出我想要的感觉,还通过本地车行从石头镇发回一辆,没想到摩旅藏区的日子来得如此快,这是一辆比ＫＬＲ６５０更硬朗的一匹野马,却没找到合适的良驹,进口大排机车澎湃的动力,花去了近４０００元的费用,甚至开始对自己的ｖｅｓｐａ ３００ｇｔｓ进行烂路测试,在选择摩托车这个问题上,我根本是抵制国货的（先别喷,后面剧情有逆转）,在我看来,骑车是件非常惬意的事,灵活的操控,最重要是可靠的品质,骑得就是一个畅快与安心,我将目标确定为ＹＡＭＡＨＡ ＸＴ６６０Ｚ,为此,无奈,且随时放炮,我是真有些急了,打算实在不行就它出场了,但是显然这货是没法涉水的,哪怕十几公分。

当时都说那车太硬,油箱太小,以下都是备选车辆的图片,其中还有一辆朋友的YAMAHA WR250R,且无法带任何行李,于是PASS掉。

一切准备就等出发了,在这里提醒一下,出行之前一定要做好路线规划,最好找一个熟悉的人做向导不然在这荒无人烟的地方出现翻车陷车还真是麻烦事。

11年双湖陷车

还有一台由大虫骑乘的Ｕｒａｌ侦察兵,一台由非非带着果果骑乘的Ｈｏｎｄａ ＣＢ４００,我们为什么要坚持大排量,因为大排量才能搭mm,一台由万总单骑的ＹＡＭＡＨＡ飞致,我算是第一次看清楚了我们的车队：两台分别由疯车车、潇洒哥驾驶的重庆自产２５０白菜,出发的上午,最后是我主驾的长城４驱皮卡,看见了么,哈哈。

考虑到是空降高原,人车都还未适应磨合,当天的目的地保守地设在了当雄,而不是通常的纳木措,事后证明这是个非常正确的决定。

CB400

一路听着摩托们从对讲机里传来的各种喜悦表白,果然不一会儿对讲机里都听不见他们的声音了,那分明是一种笼中囚鸟即将自由飞向天空前欢快的鸣叫,飞着飞着,疯车车不断抱怨他的绿皮白菜跑着没劲,而大虫也在抱怨的Ural高反严重,宽阔平整的柏油路面催促着摩托们加速起飞,离开拉萨市区不久,滚滚的车流逐渐散开,我跟妇驾稳稳驾着车,突然觉得有些不对,完全跟不上队伍。

在城区行驶时状况不明显,眼前这一幕跟我11年从双湖驾车返回途经青海湖时是多么的相似,都是刚加完油,车辆无力,而我当时还多次熄火,最终拖车至4s换了一箱汽油就彻底解决,对了,一定是油的问题,Ural跟疯车车的绿皮白菜是头天在拉萨市区同一个加油站加的油,这一上坡机器就不行了。

大虫将信将疑地驾上Ural调头往回找加油站去了,往回走的路都是下坡,Ural的命运要么是被卡车运回,疯车车是此行Ural的专职工程师,一点困难都没有,无奈还得呼叫疯车车前往协助,却没想到这厮到了加油站却怎么也放不了油箱剩下的大半箱油,在我的极力劝导下,没有他,要么就是化作藏北某处一座钢铁的雕塑,这是后话。

中石油加油站没问题

重新加注燃油之后,简直无法想像他们头天在拉萨城区加的都是什么,Ural恢复了神光,一路畅快到达当晚驻地当雄县,并且在后来的路上再没闹过高反。

当晚的伙食

我骑飞致,而且还是一辆之前从未骑过的新车,其实早就忍不住想骑车,万总这样的安排还是考虑我们两个都是头一回高原骑车,第二天的行程是从当雄经纳木措到班戈,万总跟我商量说是今天是他来开皮卡,怎么,这么快就请代驾出场啦,我嘴里不情愿,也顾不得什么国产进口了,当然。

骑上飞致出发时感觉就像是玩具,连续的上坡,CB400排量虽大,从当雄到纳木措是一路上坡,连续的弯道,即使油门到底机器的震动也还算不大,一路上无心欣赏熟悉的景色,脑子里全是弯道圣经的画面,就是力量小点：）不过在当时这几台车里,Ural排量650,实话说这车太好骑了,我几乎是挡挡红线地冲上了观景台,还带着人,出发不久,平时习惯了大排机车雄浑的力量,化油器车到了高海拔就只能爬着走,飞致跑起来算是最轻盈的,早早地,大家梳洗早餐完毕,我的藏区摩旅第一天就这么到来了,操控灵活,档位清晰,但它是三轮,但车龄老,那两台白菜就没得比了,真爽。

两颗白菜

飞驰的CB

孤独的奔跑

等待后队

第一次骑上飞致

观景台四周经幡飞舞,人潮涌动,车水马龙,这还算是旅行旺季,来自全国各地的口音在此交汇,交通条件的改善让人流、现金流滚滚涌入西藏,也让大量社会不良习气不断侵蚀着这方神圣的净土,已经快跟丽江一个模样了,拍两张照片赶紧离开吧。

更重要的是这次我们都被迫买了全价的纳木措景区门票,纳木措核心景区,也不管你看不看纳木措,我们选择了不进纳木措,只要走了这条道就得买票,包括新开辟的著名景点圣象天门,我们未做任何停留和绕道,一是想尽快远离大群的各种插旗队伍,管理人员说是不管你去班戈还是去那里,于是,为了证明我们真是路过的,嘿嘿。

纳木措收费站

安徽车友观景台遇见的安徽车友。

这就算到此一游了

享受此行第一顿路餐,从第一次路餐起,都打包由皮卡带走,基本连烧水的程序都可以省去,根据以往藏区旅行的经验,那就是尽我们自己所能最大限度地减少对藏区脆弱生态的破坏,我们选择了路边一处平整的草坡,我们选择的是最最简单方便的自热米饭,午餐时间,也是白天的旅途中大家可以脱开对讲机群聊的时刻,如果不是要喝点茶水和菜汤,这样做的目的只有一个,我们一行所有的垃圾和废弃物。

到此一游

到此一游

老干部午睡

巴木措是通往班戈路边上一处静谧的湖泊,随着道路条件改善早已被揭开面纱,湖边大片的滩涂任由自驾车肆意驰骋,留下蛛网般的车辙,当年我们曾在此露营过,那晚的星空至今难忘,不由停车缅怀一番。

后勤车皮卡

白菜

初试荒野路

友情

到此一游

友情or基情

巴木措航拍,美女燕子这次带上了大疆无人机,一台她自己都没飞过几次的新玩具,在巴木措完成了高原首航。

鸟瞰巴木措

当晚夜宿班戈无话,这一天的行程仅仅是把我们带到了中北线穿越的起点,困难还在后面。

沿途没有加油站,去过藏北地区自驾的朋友都知道,那边加油站稀少,还不给加油桶,路上一些检查站甚至连空桶都给没收掉,存心不让人穿越嘛,按照行车路径规划,班戈到尼玛全程约400公里,全是土路,且少有人烟,这意味着我们必须充分准备燃油,不过这项工作我们已经于头天晚上完成大半。

首先是全部车辆加满燃油,再从车里放油加满备用油箱（如果需要的话）,第二天离开时再加满放了汽油的车辆,续航能力都在500公里以上,续航能力弱一些之外,都装满汽油,续航400公里没压力,在燃油这个问题上必须预留充足的余量,我们的油料解决方案是暗藏了两只油箱在皮卡车上,两台白菜因换装了18升大油箱,我们这次参加穿越的几台车,除Ural油耗高,就数老CB差了,而YAMAHA飞致这款电喷250,根本就是个省油的灯,另外还藏有几个大号的可乐瓶,每到一个县城。

一点吐槽：关于摩托车加油用油桶（茶壶）这个问题,更多是对摩托车驾驶群体的一种歧视,估计也算是特色国的特色之一,与安全无关,不让你们使用高贵的汽车才能用上的加油机。

不管在哪里加油都是这般风景。

已经有了头一天的骑行经历,也知道了用飞致骑行在这样的环境里就那么回事,这一天轮到我开装备车,完全没有以前骑着KLR在土路上纵横驰骋的感觉,自然也就安安静静地开着皮卡陪他几爷子各种装B,但心里总觉得这一天不会这么平淡地度过。

在跑完一段刚刚修建的柏油道路之后,我们正式开始颠簸之旅,从那时起,有好几天的时间再见不到油路。

我们希望选择色林错岸边体验一段凭海临风高原版的体验,于是领航的风车车憋不住直接右拐下道把队伍带进了杂草丛生的滩涂地里,也就自然选择一处相对平坦的地方,中午的路餐,开餐,这一路一错再错,凭海临风,也是我们这个级别的摩托队伍必须绕行的,无奈沿着主路车辙伴着色林错跑了大半天,却没有任何一处能直接去到湖边,当你真正骑车进去才会知道它的坑洼不平,高原滩涂,打算强行抢滩,远看平整,就连上面坚强挺拔的棘草,没多久,大家折腾累了,有的是机会。

是摩旅途中大家享受的片刻惬意的宁静,肆意地运用天空中的大朵云彩将自身变幻出各种不同深浅的蓝色,之所以是片刻,那大片的蓝色引人无数遐想,七八月份算得上是这里最好的时节,四处是绿草和野花,不远处的色林错在明晃晃的艳阳,在这里午餐,那是因为当天行程的关系,餐后也就没有干部午觉可以睡了。

我这一身干净的骑行服,像骗子：）哈哈。

担心万总骑车会不会再摔大跟斗,二来我也借机体会一下这车跑越野路,前面又传出万总摔车了,明显不适应用飞致越野,没跑出多远,还算比较顺利回到主路,这时我开始注意到主路上的浮土明显厚了起来,返回主路这段滩涂地越野,是我替万总完成的,没想到正是这个决定和我之后的激情狂奔,一来他进去时就已经摔了一跤,我也重新驾着皮卡车吊在车队的最后满满前行,边箱都掉了下来,人没事,这样的情况如果持续下去的话,于是我征得他同意之后,开始了正式的代驾旅程,几乎断送了这次穿越活动。

显然飞致的悬挂系统是不能很好适应这样的环境,这感觉不是来自重量的减少而是地面浮土层的加厚,前后轮胎随时会根据浮土层下面的坑洼表现出各种不安分,轮胎的不安分直接就转换成了人的不安心,在浮土层的下面实际上是由极不平整的拳头大小的碎石填补的硬土路,路面时好时坏,直到经过一座略高出路面的小桥时,我看到疯车车那雄壮的背影突然一个腾跃,我紧跟在打头的疯车车身后,这一跤应该摔得不轻,我很清楚地明白这点,飞致的外形开上去一下子精神了许多,骑行起来也有了一丝轻快飘逸的感觉,被表面的平整所掩饰,拆掉了边箱,需要时刻保持高度紧张的状态,同时,我注意到大家的速度都明显降下来,就这样慢吞吞地颠簸在这如画的风景里,与他错开一些位置,免得吃灰,然后滚落到了我的视线视线以下,不好。

疯车车摔车点

拆掉边箱的飞致

对于他对摩旅的理解尤其是对各种车辆故障的应急处理能力我是相当认同与佩服的,2014年我重新骑上摩托的第一次摩旅活动就是跟他一起跑的石棉轿顶山（在之前的帖子里曾有过记录）,我编发此贴时他正驾着三轮巡游在大西南某个乡间,据说时寻觅他的静静,疯车车是位老摩驴了,泸亚线、察察线这些著名险路都经历过,骑车进藏也不是头一回。

疯车车已经从地上站了起来,当疯车车的眼神已经开始点射上来围观的藏族美女时,那么高速度的一个向前腾跃加上滚翻,一行人围上来的时候,自检完毕,除了左侧髋部与左手指疼得让他有些咬牙切齿外,貌似并无大碍,肉厚有厚的优势,没有硬伤,算是幸运了,稍作休整,这就预示着我们又可以出发了：）。

5分钟之后等来的第一辆车。

疯车车的腿上还有摔车的痕迹。

又一次等待

14分钟后等来的第一辆车。

只记得前方一段很深的浮土路大约几十米长,我都没有放弃加油,只记得直到摔倒前最后一刻,其实我一直都想不起自己是怎么摔的车,心里闪过一丝犹豫结果还是高速冲进了土路,放弃救车,由于持续的抖动实际上我根本对路况只能看个大概,飞致猛烈的甩头让我头朝下直接摔进了浮土里,在即将重出浮土路段之前,这一次剧烈的颠簸让我三档油门到底也没能挽救车身的平衡,以至于摔得是那样的坚决,那样的纵情。

我的大脑真的就像是重摔之后的Iphone一样,遗憾没人看到我摔车的场景,当疯车车追上来发现我摔车的时候,就问了一句：“我们现在哪里,”接着又问了一句：“我们要去哪里,恢复时间超过半年,需要强制恢复,重启系统,担心我摔得跟一位好友那样,我带着的Gopro也因为一直懒得安装而错过了这段记录,我刚刚自己站了起来,脑子一片空白,”那一刻,而同伴们显然吓坏了,昏迷了半个月,以至于当时都不忍给我拍出更多的照片。

带了驾照又不会开手动挡的美女硬着头皮坐上了驾驶室,开车的美女因为没带驾照,在检查站前面两度熄火,骑车是不可能了,不知道算不算是轻微的脑震荡,两位美女陪伴着,我那时居然挣扎着要起来开车,除了左手无名指不能自由弯曲,头晕得开车都不行,直到听说检查站到了,以及上嘴唇肿得有些像腊肠,我只有头晕一个伤了,很显然,我是头部落地,头盔吸收了大部分的撞击力量,于是我被安排躺进了皮卡车的后排座,由美女司机驾着车,开始了系统重启模式,一路迷迷糊糊,半梦半醒,手忙脚乱,但头像灌了铅,根本无力做到,只好任由她们折腾。

我的头盔,几乎报废

而他开的这12元的药也让我第二天一早得以彻底清醒,很快给我开出了价值12元人民币的药方,匆忙赶来的值班医生简单地询问了病情,藏区的医生就是这么简单任性,并查体温、量血压,拿药走人,恢复了90%的战斗力,起码,我可以继续开车了。

清早起来,我给大虫拍的照片,证明我基本恢复了。

乌拉尔的什么改装件被抖松了。

怎么解决还得靠疯车车,疯车车精湛的手艺让这个管口再没漏油,大虫厚重的骑行皮靴不小心将Ural右侧缸体上喷油嘴的油管踢掉了,当穹错的整个湖面看起来不算大,怎么可以把喷油嘴的位置留在那么容易被踩踏的地方还不加任何保护,Ural单缸一路撒着油在跑,Ural化油器改电喷做得太粗糙,好久没有发声的大虫突然又说是Ural发抖、无力,帮不上忙的朋友们可以在一旁就近装逼,他自有解决的方法,路经当穹错时,我实在找不出恰当的言语来形容大自然在此展开的壮美画卷,再加上远处雪山草地的映衬,于是紧急停车检查,原来是由于道路颠簸,怎么可能有力嘛,问题找到了,那就是用铁丝捆扎,这可是手上功夫,说到这里该批评一下俄毛了,好在修车的地点景色不错,但由于是从盘山路段往下俯瞰。

当惹雍错是西藏最古老的雍仲本教徒崇拜的最大的圣湖,它和当惹雍错一起被雍仲本教徒奉为神的圣地,当惹雍错为南北走向,也是西藏第三大湖,形如鞋底的大湖泊,位于那曲地区申扎县境内,三面环山,唯南岸达尔果山东侧有一缺口,达尔果山一列七峰,山体黝黑,顶覆白雪,形状酷似7座整齐排列的金字塔。

每个人都可以按照自己的节奏选择自己喜欢的方式去拥抱那片蓝色,有的人显得急迫,有的人故意在拖延,走走停停享受每一处弯角不同的快意,就像是为了避免高潮来得太快那样,我选择掉在了最后,那镶嵌于天地之间一方圣洁的蓝色,与当穹错的突入其来不同,由于地形的缘故,当惹雍错在至少十公里以外的路上就能远远望见,犹如海市蜃楼般显现在我们的前方,从那一刻开始,当天的目标已经明确,只想早一点进入那仙境,绵着走,也会有快感。

打破宁静的却唯有同伴此起彼伏的鼾声,却没想到当晚的月亮跟网上的图片大不相同,文部南村的夜晚是宁静的,一干人各自躺在旅店的藏式小床上,即便是湖面不远就有暴风雨在肆掠,半夜醒来,冲去外面仰望星空,屋外冷风刺骨,来不及抒怀庆幸自己重摔之后还能有机会继续云游,赶紧回房安心睡觉。

夜空

8201500 发表于 09:37。

好牛,摩托走阿里北线,另外,楼主是否能发一份轨迹给我啊,万分感谢。

我们的路线是从纳木错、经班戈、尼玛、措勤、改则、狮泉河完成穿越,随后经219线返回拉萨,希望对你有帮助。