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港铁票价为何只增不减

来源：www.xysxzl.com时间：2021-03-18 10:05

港铁旅游票

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港铁根据票价调整机制,香港特区政府近日公布去年12月运输业名义工资指数,根据当前港铁平均每程车费7.5元（港币,称票价调整机制“只加不减”,加价后平均每程约加0.2元,连同早前公布的去年12月通胀率,这已是港铁连续第7年加价,新票价预计于今年6月实施,港铁年年大赚应回馈更多给市民,香港市民纷纷表示不满,得出今年票价增幅为2.7%,而非延误故障频繁却一直加价,下同）左右计算,对此。

港铁票价为何只增不减

政府会继续敦促港铁检讨现有车费推广计划,并维持港铁服务水平,推出合适车费优惠计划及投放更多资源提升铁路服务设施,特区政府发言人称,在顾及公司所须维持财政稳健原则下,以缓解票价增加给乘客带来的负担。

现行机制于2013年第一次检讨后沿用,每5年检讨一次,另有港铁“利润分享机制”与“服务表现安排”,港铁每年拨出一定比例的基本业务利润,港铁票价“可加可减机制”的制定始于2007年“两铁合并”,连同上一年延误31分钟以上事故罚款,作为来年票价优惠,票价冻结2年至2010年起正式运作,其中引进以家庭月收入中位数按年变动“封顶”的限制。

导致“七年七加”和“有加没减”的机制,但4年来按机制方程式得出的整体增幅,使方程式得出正数的概率较高,“可加可减”因而被讽刺为“有加无减”,该机制的推出意在提高票价调整透明度,另有分析称运输业工资也会受通胀推高,从未触及家庭月入中位数按年升幅上限,令人质疑“封顶”形同虚设,香港《大公报》社评指出,肯定存在需要改进和完善的地方,否则是难以向市民交代的。

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