中国中西部南北旅游大通道构建研究

中西部旅游网

赵临龙

(陕南民间文化研究中心旅游研究所安康学院 725000)。

1.中西部南北旅游大通道构建设想的提出。

赵临龙教授在旅游项目研究中,结合理论研究,提出《构建中国中西部南北旅游大通道的设想》,2006年,在实际调查的基础上。

南至中国海南的天涯海角,中国中西部南北旅游大通道是位于东经110℃的中国陆地版图南北中轴线附近(见图),它北起中国内蒙古的满都拉,涉及到8省市自治区的内蒙古、陕西、重庆、湖北、湖南、广西、广东、海南的旅游城市20多个：内蒙古的满都拉口岸-包头市-鄂尔多斯市-陕西的榆林市-延安市-铜川市-咸阳市-西安市-商洛市-安康市-重庆的巫溪县-巫山县-奉节县-湖北的十堰市-恩施市-湖南的张家界市-吉首市-怀化市-广西的桂林市-柳州市-来宾市-贵港市-玉林市-广东的茂名市-湛江市-海南的海口市-三亚市等,形成具有世界影响力的旅游精品线：大草原-沙漠边关-黄河-成吉思汗陵-黄帝陵-兵马俑-秦岭-长江三峡-张家界-桂林山水-军港之滨-天涯海角等,并且辐射到河北(以及北京市、天津市)、山西、河南、江西、福建;宁夏、甘肃、新疆、四川、贵州、云南等省市自治区,全长3千多公里。

以及国家竞争力理论的“核心-边缘”理论和“点-轴”理论等,不论是地理学中的“地格”理论,为构建区域旅游线路合作模式奠定了理论基础,还是新制度经济学中的“增长极”理论,完全符合旅游学科发展的方向,中国中西部南北旅游大通道的构建。

将旅游向“边缘”地带推进,中国中西部南北旅游大通道各自差异的自然形态,为选择旅游优势较强的中心城市作为各自然线路的“核心点”,推动南北旅游大通道的协调发展,并沿着自然线路的“轴”线。

2.中西部南北旅游大通道与“一带一路”的联系。

中西部南北旅游大通道,中西部南北旅游大通道北端满都拉作为“草原丝绸之路”的起点之一,使中西部南北旅游大通道通与一带一路形成旅游文化的交通网,中西部南北旅游大通道通从北到南与一带一路构成纵横的联系,通过南北旅游大通道与“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的有机结合,构架起通往世界各地的国际旅游精品线,西安作为“沙漠丝绸之路”和后来的“茶马古道”起点,湛江、海口和三亚成为“21世纪海上丝绸之路”的新起点。

深层次认识中国、了解中国、宣传中国的重要通道,是国际友人深入中国内地,中西部南北旅游大通道作为一带一路在中国境内的延伸线,为一带一路的建设提供有力的支持。

一带一路需要中西部南北旅游大通道来展示中国自然和人文的独特的世界景观,必将推动中西部南北旅游大通道的建设,一带一路的崛起,了解中国民族文化、观赏中国自然景致的方便之道,它是外国游客深入中国内地。

有机将沿线旅游城市联系起来,也是旅游文化的廊道,丰富南北旅游大通道的文化内涵,形成特色鲜明的旅游文化廊道,在南北旅游大通道上的历史古道：固阳道、秦直道、秦楚古道、古盐道、桂柳运河、海上丝绸之路、通天大道等,中西部南北大通道不仅是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的经济带。

以推动中西部南北旅游大通道国际精品线的形成,一带一路战略的跨国性决定了中西部南北旅游大通道合作的国际性,使旅游景观在世界范围内具有一定的特色和影响力,决定了其构建,应该站在国际化视野中,在打造自然景点的同时,注重民族文化的挖掘和提升。

3.中西部南北旅游大通道的社会影响。

中国经济体制改革研究会产业改革与企业发展委员会发起主办的“2014新丝绸之路经济带建设研讨会”在西安举行,赵临龙教授应邀做了专题发言《丝绸之路引领下的我国中西部南北旅游大通道构建的思考》,2014年11月9日。

在西安召开“包头-西安-海口西部高速铁路通道项目前期座谈会”,共同向国家争取使该项目纳入国家“十三五”规划并尽快启动实施,2015年1月4日,陕西省发改委邀请内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省区发改委等机构,会议达成广泛共识。

2015年3月,全国两会提交了《关于将包头至海口西部高铁建设纳入国家“十三五”规划的建议》提案;2016年3月,全国“两会”批准《中国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》,其“包海高铁”列为建设项目。

2016年7月20日,国家发改委发布的《中长期铁路网规划》(2016-2025年),“包海通道”成为全国“八纵八横”南北高速铁路主通道之一。

4.中西部南北旅游大通道构建的实践实施成效。

在国家《“十三五”旅游业发展规划》中,提出重点建设“国家旅游风景道”,从北到南：黄土高原风景道、大巴山风景道、长江三峡风景道、武陵山风景道、西江风景道、海南环岛风景道,正是南北旅游大通道特色鲜明的旅游精品线：大草原-沙漠边关-黄土高原-古都风貌-绿水青山-大海洋的重要节点。

显示南北旅游大通道融入到国家和相关省市自治区的《“十三五”旅游业发展规划》中,在各省市自治区《“十三五”旅游业发展规划》中,内蒙古自治区首次提出,对于南北旅游大通道的北端点满都拉,进而到达欧洲的“万里茶道”的关键节点;对于南北旅游大通道的中间点西安市,陕西省提出将西安打造成“一带一路”创新之都,海南省首次提出把三沙市建设成为海上丝绸之路海洋旅游合作区和国际热带海洋旅游目的地,肩负起丝绸之路经济带上的引领职责;对于南北旅游大通道的南端点三沙市,将满都拉口岸打造成到达蒙古国、俄罗斯,都涉及到南北旅游大通道,等等。

《中长期铁路网规划》在“包海通道”上,首先给出连接人口密度较大的“省会城市”线路走向：包头-西安-重庆-贵阳-南宁-湛江-海口高速铁路,以此高铁推动沿线的经济发展。

随着张家界-怀化时速350公里的高铁开工,其中桂林-柳州-来宾-贵港高铁、海口-三亚高铁已开通,标志“包海通道”上的包海高铁“直线”线路走向：包头-延安-西安-安康-张家界-怀化-桂林-湛江-海口,2016年12月18日,依然存在。

当前,中西部南北旅游大通道陆路交通已进入实质性的建设阶段。

高速公路：2018年,随着重庆奉节-湖北建始高速公路将开工建设,预计2020年实现南北旅游大通道高速公路全程高速化,标志南北旅游大通道高速公路直线走向：满都拉-包头-延安-西安-安康-张家界-怀化-桂林-湛江-海口(三亚),全部进入建设期和开通中。

预计十四五末实现南北旅游大通道铁路贯通,铁路：在南北旅游大通道直线走向中,其它路段都进入施工阶段和开通中(其中安康绕道襄阳-宜昌-张家界),除安康-张家界快速铁路(已列入国家《中长期铁路网规划》,预计十三五末开工建设)未开工建设外,目前。

包海高铁“省会城市”线路走向贯通;包海高铁直线走向：目前,三江-桂林-柳州-来宾-南宁-贵港高铁、海口-三亚高铁已开通;张家界-吉首-怀化高铁进入开工建设阶段,包海高铁直线走向：张家界-桂林-湛江-海口贯通,预计5年后,预计十四五末,包海高铁：“省会城市”线路走向：目前,其它路段都进入施工阶段和开通(重庆-贵州、南宁-北海)中,除包头-延安、西安-重庆没有开工建设外。

5.中西部南北旅游大通道国际旅游精品线逐步走向世界。

随着满都拉口岸正式成为常年开放口岸,使满都拉成为进入蒙古国的重要口岸,满都拉口岸国际铁路运输通道已列入国家规划的六大经济走廊之一,2015年底,日前,中国与蒙古国签订了《中蒙两国关于确定满都拉—杭吉口岸跨境铁路过境点等相关事宜的共同记录》,南北旅游大通道成为进入欧洲市场的又一条国际旅游精品线。

三亚迎来首艘停靠邮轮--德国凤凰公司的环球邮轮“MS Artania”号,随着三亚国际邮轮母港投入使用,2017年底,2018年初,来自德国、瑞士、奥地利等20多个国家1018名游客抵达三亚,并且开通了23条国际和地区航线,“三亚—菲律宾”又一条国际邮轮航线开通运营,使三亚成为“21世纪海上丝绸之路”国际旅游精品线的重要港口和旅游目的地,三亚与“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”沿线重要国家和地区形成完善的航线网络布局。

中国中西部地区的南北旅游大通道精品线将成为世界旅游的极致亮点,中西部南北旅游大通道构建是一项系统工程,交通格局决定旅游发展格局,任务不仅复杂艰难,而且需要一定的时间,当今,随着一带一路的开启。

让我们期待这一时刻的早点到来!。

附1.作者承担的旅游项目。

2.获得相关的奖项(荣誉)

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