城市代步和户外旅行都想要，四驱系统是关键

文/秦明

近年来，随着我国经济水平发展，消费者们开始追求惬意的户外生活，向往在周末同家人朋友一起出游，放松一周上班的疲惫，于是就有不少车企向这群消费者的需求靠拢，打造了一种既能满足城市代步的舒适，又能偶尔出门旅行的车型。两者想要同时兼顾，四驱系统成为了关键。

适时四驱系统

分时四驱系统偏向户外，全时四驱主打城市路面，只有适时四驱中和了两者，城市和户外都能适用，虽然专业性不如两者，但很明显更适合这种城市户外都有不大的需求的消费者。

适时四驱系统能根据车辆的行驶路况，系统会自动切换为两驱或四驱模式，是不需要人为控制的，这也为许多刚踏足户外的用户省了不少事，不用像分时四驱系统一样，需要自己人为判断选择两驱还是四驱。适时驱动汽车其实跟驾驶两驱汽车没啥区别，操控简便，而且油耗相对较低，所以对于城市代步来说，也是非常不错的选择。

博哥华纳第六代四驱系统

目前许多的SUV车型都是采用的博哥华纳的四驱系统，作为一家专注车辆动力和传动系统的零部件制造商，博格华纳在动力分配技术上已经非常成熟，目前已经出到了第六代四驱系统。那我们来看看博格华纳第六代四驱系统如何？

博格华纳第六代四驱是一种比较智能的四驱系统,一般情况下该系统都是两驱驱动,只有在某个车轮打滑或不能前进的时候,会自动转化为四轮驱动,不需要人为操作。博格华纳第六代四驱系统是建立在前置前驱的平台,通过粘性耦合器来分配动力,该系统是运用在大多数的城市SUV车型。博格华纳第六代四驱但是该粘性耦合器只有在车轮打滑一段时间后才会起作用,所以在动力上稍滞后。

博格华纳第六代四驱在AUTO档位时候,只有在有四驱需要时候,才会介入4H模式。时四驱”,实际是就好像是个“自动挡”的分时四驱。博格华纳第六代四驱只不过四驱两驱模式可以由车辆自动帮你切换,但是不像全时四驱那样在所有时间保持四驱行驶。所以,“适时四驱”的车辆,在大部分时间,在铺装路面上行驶时,就是一部两驱车。

六代在五代上的提升

博格华纳第五代四驱系统的主要原理是基于驾驶员操作的制动、油门、转向及发动机、传动器和车轮转速等电子信号对路况进行分析，从而对前后轮输出扭矩进行实时调节。博格华纳第5代中央差速器，在正常路况下能将90%-95%左右的动力分配给前轮，近似于前驱车，提升燃油经济性；而根据路况，这套系统在极限状态下可将100%驱动扭矩分配给后轮，帮助提高车辆的通过性。

第六代中央差速器的结构主要由多片离合器、电动液压泵、活塞以及控制模块组成，与第五代结构比较相似。

吉利星越L就搭载了第六代博格华纳电液式四驱系统，通过数据分析这套系统进入速度要快一些，扭矩更加足一些，前后轴扭矩分配实现50:50。相较于第五代四驱系统，博格华纳第六代电液式四驱系统的性能提升明显，动力更强，最大承受扭矩高达1250N·m，提升19%，响应速度仅100ms，提升16.7%，扭矩精度更准，提升33.3%，重量更轻，系统重量减轻15.8%。

据了解，搭载第六代四驱系统的星越L在山路爬坡能力更强，在雪地打滑控制能力更强，无论是涉水路段、岩石路段、泥泞路段、沼泽路段、深坑路段等越野路面脱困，还是全地形辅助，星越L都能可以应付的。

写在最后：

当然并不是只有星越L这一款车型同时具备城市户外的条件和博哥华纳的四驱系统，比如哈弗H9、领克09等都是同时具备城市代步和户外的功能，并且也都是搭载的博哥华纳四驱系统。现在市面上各种定位的车型，主打操控主打舒适，偏向城市代步还是越野户外等等，可以说已经完全能够涵盖人们的各种需求条件。