环岛高铁海南国际旅游带来三变

海南国际旅游岛之声

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新华社海口６月２０日电　题：环岛高铁给海南国际旅游岛带来“三变”。

同城效应凸显　海南岛“缩小了”。

与５年前通车的东环高铁衔接成为全球第一条环岛高铁,高铁改变了海南人的生活,高铁也能在３小时内到达,海南西环高铁投入运营,２０１５年１２月３０日,即使是线路上相隔最远的两个站点,让３万多平方公里的海南岛“缩小了”。

比２０１５年环岛高铁未开通前多发送旅客６８０万人次,海南西环高铁发送旅客２４１万人次,环岛高铁开通的第一年里,环岛高铁开通后,累计发送旅客量达到２１７７万人次,对海南西部旅客出行拉动效应明显,今年前５个月,据粤海铁路有限公司统计,同比增加５４．５％。

环岛高铁的开通,受环岛高铁带动,记者近日在海南西部工业重镇东方市发现,对海南西部城市经济带动作用明显,比高铁未开通前增长了２５０％,促进了西部和东部“两翼齐飞”,去年东方市商品房销售额近５４亿元,房地产和热带农业及园林花卉等产业快速增长,路通财通,投资者热情增高。

约有１７万候鸟人群在东方市过冬,据东方市住建局副局长潘天华介绍,距离东方市列车站仅５００多米的一处楼盘开盘不久就售罄,超过了本地１６万的常住人口,购房者大多是内地人,这是高铁拉动效应的体现,据了解,今年春节。

海南西部旅游、矿产、农业资源丰富,“环岛高铁使海南实现了全岛‘３小时经济圈’,将促进西部把资源优势转化为经济优势,环岛高铁的开通,加快形成了全岛‘一盘棋’,”中国（海南）改革发展研究院副院长夏锋说,能有效促进海南区域协调发展。

重构旅游格局　西线“变热了”。

这几天,来自江苏的游客陈英乘坐环岛高铁,游览了乐东尖峰岭、昌江棋子湾等海南西线的旅游景点后感叹,没想到海南到处都有秀美的景色。

长期以来,由于基础设施滞后、交通不便等原因,海南西部的旅游业发展远远落后于海南东部,旅游人数甚至只有东部的五分之一。

海南西部的旅游资源丰富多样,也有尖峰岭、霸王岭等森林生态旅游目的地,还有儋州东坡书院、中和古镇等人文旅游资源,既有后水湾、棋子湾、龙沐湾等海洋旅游目的地,但实际上。

从海南西环高铁的站点设置就可以看出,环岛高铁的开通,西部景点的原始性与独特性与海南东部景区形成互补,福山镇、银滩、金月湾、棋子湾、尖峰等站点及沿途旅游资源丰富,景点特色明显,１７个站点中,将改变海南岛旅游长期以来“东热西冷”的格局,海南省旅游委有关负责人认为。

这些旅游产品在海南西部也可以体验到,环岛高铁对海南西部景区的带动开发作用,欧美、大洋洲等地游客对东南亚热带原始风情、探险等旅游产品情有独钟,也将吸引更多外国游客,因此,使海南国际旅游岛更有吸引力,海南省旅游部门调研发现。

环岛高铁将融会贯通海南“田”字形高速网络、“四方五港”等交通主干线,海南正在加快建设全域旅游示范省,目前,与海口、三亚两大机场实现“空铁联运”、无缝换乘,为海南各地优质的旅游景点提供便捷的交通条件。

助力旅游胜地变公共外交“高地”。

“环岛高铁的开通运行,一个重要的意义是多了一个展示我国高铁技术的窗口,”海南省高速铁路有限公司总工程师罗志权说。

去年１１月底,代表国内先进动车制造水平的ＣＲＨ１Ａ—Ａ动车组正式投入使用的第一站选择了海南,这个车头颇像京剧脸谱的列车运行更平稳、更舒适,也更加适合海南高温、高湿、盐雾、台风多发的气候。

这些都说明我国在热带地区建设高铁的技术是成熟的,为东南亚乃至全球热带海洋气候地区建设运营高铁提供了借鉴,环岛高铁还是全球热带地区首条高速铁路,轨道扣件采用了渗锌镍专利技术防腐处理,其设计结构采用整体式腕臂及刚性吊弦结构,罗志权说,特点是抗台风、适合沿海,减少了维修费用、延长了生命周期。

据粤海铁不完全统计,从环岛高铁东段开通到现在,环岛高铁成功运营让世界瞩目,借助博鳌亚洲论坛、中非合作论坛等系列重要的国际交流平台,环岛高铁为外国政要、嘉宾在会前、会中、会后了解海南和从事公务活动提供了更加便捷的通道,已接待外国政要、嘉宾１００多批次。

“环岛高铁是海南除了旅游以外,一张新的国际化名片,将成为公共外交一个不可多得的媒介和载体,”海南省外事侨务办公室主任王胜说。

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