桂林市人民政府门户网站

桂林旅游税收

或可以在出行网APP就能充值IC卡?其次IC卡身较大(厚),但首先是公交IC卡不像桂林出行网一样可查询使用记录,现在充值公交IC卡都要到联达等几个充值点充值,其次公交IC卡太厚,不仅可以在充值点充,还可以在深圳通APP充,能否优化一下? 把 IC卡变成和银行卡差不多厚的、能放到钱包的卡,不方便保管,（我有时候也想用公交IC卡乘车,还能查到深圳通公交卡余额,以深圳为例,现在深圳是用深圳通公交卡,桂林相关部门能否也能改进一下或研发一个新软件,所以从去年1月至今一直留着没用,）,一、公交卡问题。

上面会写清楚哪路公交车是属于哪个公交公司,深圳有三个公交公司分别为深圳巴士、深圳东部公交、深圳西部公交,以及该路公交车发车时间,二、以深圳公交为例,这三个公交公司的公交车都是共用一个站台,三家公司公交都是单独立牌,把新老城区、灵川三家公司公交路线纸质图合并到一个站台上,但从桂林来看,相关部门能否处理一下。

而不是对外公开后再制作并张贴,并在对外公开后最好于七天内张贴到涉及的公交站台,又说今年1月完成,2.先是说去年12月完成,时隔3月又发现有误,那在对外公布更名前就应该把涉及到的所有公交车路线纸张做好,感觉桂林公交有点不诚信,既然决定对某公交站改名。

还不如派公交公司员工一起去检查,与其派相关专业人员去检查并安装,3.希望对涉及到世纪东路中环湖路口、南门桥南两个公交站的所有公交站台进行检查,不要再拖延,有句话叫“上有政策,下有对策”,以防说话作弊。

4.（1）经过：

沿10路路线步行到西城路口,又坐10路到联达广场并步行到公交铁西车场转乘12路于翠竹路,乘坐88路于金水路口下车沿88路路线步行到金山广场再坐88路到临桂区政府……,沿86路路线步行到金山广场西口（中途在世纪东路中乘公交到世纪东路继续步行）后乘坐86路到十一中学转11路于七星公园换乘18路在乐群路口下车再次沿18路路线步行到商贸城公交站周边休息片刻后,又坐302到彭家岭后沿10路路线往七星公园方向步行到建干路换乘10路在十字街中心广场,坐302至灵川县粮食局公交站步行到灵川县十字街公交站,20200422日9:03————17:14期间,从政务服务中心公交站出发。

（2）结论：

k99路也是汽车南站搬迁后才改路线名为k99并直达新南站,11路是汽车南站搬迁后才经过旅游批发城的,反而对汽车站、临桂政务服务中心改名为南门桥南、世纪东路中一事却不太积极,但通过从车往下看旅游批发城A区、旅游批发城两个公交站台却还是“汽车站”,而不是南门桥南,以11路和k99为例,但从乐群路口步行到商贸城时查看纸制公交路线图和100路一样还是以“汽车站”命名,完全找不出错误,发现与301、18、63路纸制路线图换的很积极,在1月63路直达吾悦广场,近期301、18路新增站点并经过叠彩万达。

我曾于去年底反馈过100路在站前路西停靠的疑问,而不是“站前路西”,说到100路,于20200404日到站前路西公交站台查看时却是是出现了一张100路纸制路线图,但也是从乐群路口到商贸城步行时查看纸制路线图时还是“桂林北站路口”。

大多公交站台上的广告牌都是平整干净的,在通过边坐车边步行的方式查看部分公交纸质路线图时,也发现了一个问题,希望进行更换或拆除重装,但金山路口到金山广场正反两方向沿途四五个公交站台都是凹凸不平、不咋干净的。

对于一些错误站名及该站名出现在哪个公交站台,我会以邮件形式发送附件到桂林公交邮箱,请查收,谢谢。

（3）以边城车边步行的方式查看公交纸制路线图的原因或目的：。

但4月4日查看十一中学、桂林医学院第二附属医院两个公交站台时发现86路纸制路线图还是出现“临桂政务服务中心”,临桂政务服务中心和汽车站两个公交站台改名一事多次通过市政府门户网站向桂林公交反馈,在文字回复中都明确改正时间（去年12月和今年1月）。

虽然两站改名一事一拖再拖,但对于桂林公交我还是表示理解和肯定（支持）,希望在明年除夕前能看到临桂政务服务中心、汽车站改名一事能顺利完成,包括于去年底反映的83路大多纸制路线图也能有改变。

（4）结尾:

虽说除了上述原因（比如工人工作可能不积极或粗心）外,可能还有其他原因导致公交路线纸质图更换进度慢,但希望能在2021年除夕前全面完成临桂政务服务中心改世纪东路中环湖路口、汽车站改名南门桥南问题。

在去年底28路就从单层车（指只是一层的公交车,建议恢复28路原来的单层车型,往来于瓦窑和电厂两个公交站附近路线由W33路代替运营,比如16、1路等）变成小巴（指那些外观像面包车差不多大小长宽的公交车,四、28路及万福路公交路线问题,方便从新总站去七星区的乘客不用转车就能直达,2020春节前后万福路往七星区方向的万福东路建设完成,我曾于2月咨询相关部门问“净瓶山大桥是拆除还是重建”,得到的答复是“拆除但时间未确定”,并从新总站开往七星区（假如能通的话,比如会展中心附近的毅峰路口公交站、三里店广场公交站……）,比如19路）,减小k99路客流量,建议能通到人流量多、方便车辆转弯返回的地方。

据说k99路正常时候是7分钟一班,但k99还是有点拥挤,若缩短发车时间可能变化不大,所以希望能通过新增（或修改、取消、暂停）站点或公交路线的方式让乘客出行更便利、安心（最好每个区都有往来汽车客运南站的公交车）。

五、车型变化方面：

好像1路有点拥挤,我的意思是想知道1路为何要从双层改成单层,1、2017年底1路就改成单层车,但个人在去年底的观察。

但假如一直站着的话不仅不舒适（累还时不时摇晃）,而且人多了可能还感觉空气有点闷,虽说公交车拥挤（超载）不违法违规,所以希望在更换车型时,也要根据人流量调整并对外公布或征求意见。

为何如19、65路等其余公交小巴一样改为单层车呢,若是经过站台较少可以与其他公交小巴合并组成一个单层车,但在公交方面我喜欢乘坐单层车或双层车,所以哪些路车是小巴我不太知道,车身高还有空调和窗帘）,2.原本是那种外观像面包车的公交小巴81路于去年下半年改为单层车,（我从没乘坐过外观像面包车的公交小巴。

六、桂林站、桂林北站、站前路西公交站及站台设置方面：。

建议拆除91、16停靠的桂林站站台,1.自去年07年桂林站建设以来,因为偶尔会出现一些出租车进入桂林站待客而致使因短时拥堵造成包括公交车等后面车辆无法进入,统一停到11、3路等公交车停靠的桂林站公交站台,原停在一个同名站台的91、16路好像集中停在另一个同名站台。

建立万象城后重新安装黑山路口公交站牌却变成无广告且高大的公交站牌,比如人民路到桂林医学院第二附属医院两个公交站双向公交站牌都是那种“一面对着车行道、一面对着建筑物、还安在树旁边”的高大公交站牌（本来那种高大且无广告的公交站牌都很高了,3.公交站牌设置不希望还是那种高大的站牌,希望能是有广告有公交车路线纸张那种的公交站牌,后因万象城建立而拆除,黑山路口公交站牌是有广告、高度合适的,能否制作一个公交站牌并安在西城南路公交站往和平村公交站方向,比如在万象城建立前,还安在树旁边就更高了,重要的是还对着车行道,想看还要从人行道下到车行道去看,2.现在临苏路往市政府方向的道路已基本建好,有点危险,）。

假如只是两三路等少量公交车经过,建议设计成不宽的竖形公交站牌（比如毅峰路口公交站就是这个样式的,大多公交站牌上的公交路线纸质图都是从左往右看的,而这种如毅峰路口公交站牌这样的都是从上往下看的）,为节约成本和资源。

总之,我曾经也提到公交站台名称重复、部分公交站牌高大问题,希望能在20210211日除夕前能完成修改。

4.据说桂林站改建将于今年暑假前后完成,无论如何,希望不要因为桂林站改建工程完成而撤销站前路西公交站,我给出的理由是：。

可能是叫前面来的公交车快点离开）,会看到后面开的公交车会按喇叭,（1）若撤销站前路西公交站（包括正反两个方向）,可能会导致桂林北站公交车流、客流量更拥堵、更多（偶尔在包括桂林北站在内的一些公交站等车时,全部把途经点从站前路西调到桂林北站。

（2）在去年下半年,桂林北站公交站台从原来的两个（一个下车点和一个上车点）变成四个（一个上车点、1和100与32路各一个上车点）,不仅是为创造文明城市做出贡献,对乘客来说可以舒心、有秩序的排队上车。

若那么多路公交车都途径桂林北站的话,结合桂林北站三个公交上车点的设置及站台人行道长度,若把途径站前路西费所有公交车改为途径桂林北站,而且一个上车点改成三个,都差不多占据了一半的人行道了,再设站台的话可能会浪费资源,可能连乘客步行的道路都没有了,首先桂林北站站台旁的人行道又不是很长。

（3）站前路西公交站离恒大广场不远,乘客可乘公交到站前路西下车到恒大广场游玩,不必到桂林北站路口、桂林北站、桂北客运站三个公交站下车再步行到恒大广场,省时省力。

而不用等前排公交车离开后再排队离开,方便乘客（节省乘客时间）也方便桂林公交,建议能扩大桂林北站公交站台车行道面积,方便后排公交车可通过（转动方向盘）转弯的形式快速离开站台,说完了理由。

若桂林公交实行人工分段收费,建议能在部分公交车试行分段收费并招聘售票员,不仅是对桂林公交公司还是司机都有利,还让司机注意力更集中）,（公交分段收费方面,但我认为人工式分段收费更好,让司机注意力更集中,若实行分段收费可能会有反对声,虽部分城市实行的是上下车扫码式分段收费,且桂林公交几十年来都是一票制,其实该建议我在去年11月就想出来了,当乘客有问题咨询时就可以让售票员回答,七、若条件允许,但想到广西工资比不上广东等工资水平高,所以没提出来,不仅车费一次性付清。

比如对试行分段收费的公交路线先进行7天客流调查,并通过乘坐该路线的乘客人数印发纸质问卷调查安排员工发给乘客（比如一个路线一星期总计有一万人乘坐过,可先通过书面纸质、网络等多渠道进行问卷调查,若试行分段收费,根据调查结果考虑是否进行分段收费,就印一万张纸质问卷调查）。

八、微信微博方面：

但据该微博内容及内容下方评论据说是5路车型加长）但查看桂林公交微信公众号却没看到与该内容有关的文章,那该两个账号咋发的内容有些和桂林公交微信公众号一样（或比桂林公交微信公众号提前发布）,1.想咨询下巴士动力桂林站微博、微信公众号是桂林公交公司官方或公司员工开通的账号吗,将线路中绝大部分的10米车型K8A及K8BA与12路和83路的12米车型K9FE进行了置换,（虽看不懂微博内容中的“k……”是啥意思,5路图定车底(32台)变更为27台K9FE,全公交集团中所有的28部K9FE除熊本友谊号外都进入了5路运营,4台K8BA及1台K8A,比如巴士动力桂林站微博于3月22日发布“[cp]【补发】【配车调整动态】5路车已于2020年3月19日起,若不是贵司账号,置换后,至此,……”。

2020清明公交专线取消通知一些微信公众号在4月3日上午就发布了,桂林出行网APP去年11月28日就发布了,而桂林公交微信公众号在去年11月29日才发布,2.桂林公交、桂林出行网微信公众号应多发,比如k2改线和取消清明公交专线两个通知,或晚发,巴士动力桂林站微博去年1126日就发布了k2路改线通知,而不是时发时不发,桂林公交微信公众号下午才发出通知。

与其去相信非公交集团相关账号发布的桂林公交信息,一些微信公众号、微博发布与桂林公交有关信息,还不如看与公交集团相关账号发布的文章才更可信,都是从桂林公交微信公众号、巴士动力桂林站微博、桂林出行网APP上获取的,据我所知。

直到桂林公交微信公众号发布我才相信,在此之前与公交无关的微信公众号、微博就有发布,k2路改线通知在桂林公交去年11月29日发布的,但当时还以为是吸引关注度才发布的。

比如去年11月29日桂林公交微信公众号就发布k2改线通知,去年11月30日就实行,也没看到通知中有“征求意见”等类似词句,对于一些相关调整应提前一周发布并征求意见,我认为公交除了营业性和公益性,还应有服务性。

3.桂林公交微信公众号应增加意见建议反馈功能,方便乘客多渠道反馈问题。

希望在今后凡是对路线新增或取消或修改的通知能及时发布并征求意见,若是车型变化建议也发出通知但可以不用征求意见,让乘客知晓即可,4.我曾于去年底反映过100路停靠站前路西、64路停靠西城南路北的问题,在反映这两个问题前我也通过在桂林公交微信公众号搜索“64”“100”也没看到关于停靠站前路西和西城南路北的通知。

九、对于公交的建议（人事、场站建设）：。

早中晚三班都有客服接电、回复）,若条件允许建议一个班时安排微信、电话客服各两人,1.建议招聘桂林公交夜班电话客服及桂林公交微信公众号客服（从8:00到23:00,最早也要到22:30,而不是时不时就听到“您拨打的电话正在通话中”或占线声,方便乘客反馈问题。

供乘客遮雨）,看了下公交秧塘临时车场的公交车和围墙,防止公交车因雨提前生锈、损坏,（假如条件允许,2.在3月27日前后我在公交秧塘临时车场等客车回家,其次能否在公交秧塘临时车场建围墙,能否在包括公交秧塘临时车场在内所有公交场站安装挡雨板,可在各场站门口的外墙安装挡雨板。

————2020年4月12日11:30至13:31编写（对站前路西、桂林北站两个公交站的建议、20200422日的经过结尾结论原因于4月22日20:02到21:00写）。

九、桂林西站两个站台上方挡板是透明的,希望能更换成不透明的（因为夏秋温度特点所以才提该意见）。

十、优化往来雁山、临桂、七星的公交路线:（如k307、83、89、91）。

1.建议把其中一路往来新老城区公交延伸到芳华路口再转弯返回临桂,我目前想到的是修改89路路线,如下。

（1）当车辆行驶到铁佛路时,往商贸城方向转弯直行行驶到新建路口后转弯直行到乐群路口按原路线返回临桂。

（2）或当车辆从临桂行驶到丽君路时,经艺术馆、十字街解放西路后按1路车路线行驶到新建路口后转弯行驶到铁佛路并经翊武路、宝贤桥按原路线返回临桂。

也就是说从以往89路只经过十字街解放西路、艺术馆一次改为两次（来回都要经过）,（3）取消89路在翊武路、宝贤桥、铁佛路的停靠,放车辆从临桂行驶到丽君路时经艺术馆、十字街解放西路并按一路路线直行行驶到新建路口并按该条提到的路线返回。

（4）取消89路在乐群路口、风北路口、东镇路、十字街解放西路、艺术馆的停靠,按第（1）条所述从临桂行驶到铁佛路后往商贸城方向转弯行驶到新建路口并返回。

我更希望是以延长或修改公交路线的方式把往来新老城区的公交车通往叠彩万达,比起新增一路公交车,只是驾驶时间延长,成本（资金方面）不会花太多,2.以新增公交路线、延长或修改路线（83、k307路）的方式把往来新老城区公交通往叠彩万达。

经万福东路、七里店路、七星路、普陀路（途径三里店广场）后抵达理工大学屏风校区,车辆行驶到八中路口及凯风路北后,车辆行驶到大风山后,往净瓶山大桥方向经过以和平村（高新万达）、辅星路口、三里店广场三个人流量多的公交站为主要的沿途公交站,3.假如条件允许,假如条件允许,终点站设在理工大学屏风校区,也可待净瓶山大桥取消限行后,修改96路路线,希望能增加一条或几条从临桂及主城区往来雁山的公交车。

由5路代替运行,以目前经过站点较多的96路为例,希望能修改97路路线,我也曾通过一些方式表达我对96、97路的意见建议,经大风山后转弯往万福西路开往临桂,96路和97路我曾建议合并为同一公交路线外,我认为应取消96路在理工大学南门、博文学院、旅游学院、会仙路口、良丰路、雁山新镇的停靠,假如条件允许。

4.我曾于去年12月底提出延长13路路线的建议（从电科大花江校区往万象城）,我是这样想的。

（1）公交东环车场周边已经有两路车开往市中心了,其次我认为在公交路线设置方面能不重复就不要重复,我认为公交车新增或恢复运营只是以方便某一区域（片区）居民出行为主才开设的。

（2）而且电科大金鸡岭校区周边也没有人流量多、繁华的地方（如商场）,从电科大花江校区到电科大金鸡岭校区也不用很长时间,还没乘坐多久就到终点站又转车感觉有点麻烦。

（3）与其再重新设置,把13路通到市中心,还不如通到其他地方（主要是指16、24、21、10、30、k2等从公交东环车场出发或经过的所有公交车不会经过的地方）。

（4）虽然转车也很正常,能不转车就不要转车,但希望能像定制公交一样实行只乘坐一路公交就可到达目的地,其次可能从电子科大花江校区通到万象城有点远（且k2路也会经过万象城）,可以这样进行延长：。

13路从电科大花江校区通到电科大金鸡岭校区后转弯经六合路口、七星公安分局、朝阳路尾等东二环路上的公交站台（从电科大金鸡岭校区到东二环路往高新万达方向是没有站台的,可以通过修改13路路线新设站台）,终点站设在和平村高新万达。

————2020年4月20日13:30到14:20写。

十、其余方面：

1.灵川二小路口公交站往老城区方向的站台较小,建议能对该方向的二小路口公交站进行更换位置,有的乘客是在斑马线上等车,让乘客有个安全的环境等车）,（该方向站台的公交站牌位于花圃旁、机动车道和非机动车道中间,旁边是个地下水井盖。

像k99、100等客流量多的就不要改为单层车,部分公交车临时改为单层车,让乘客有个好的乘车体验,影响双方乘客乘车体验,所以对于客流量多的公交路线建议增加班次、缩短发车时间）,可能还会因为车辆刹车等原因导致乘客互相不小心撞到而生气,但时间久了就会觉得心情烦躁、空气闷,但车型变化应根据客流量进行变化,公交车上人拉着扶手站着是常见现象,2.春节以来,对此举动我表示理解,（举个例子,尤其到了夏秋时期。

桂林公交不定期延长部分公交车末班车时间,希望到六月中旬前后能全面恢复所有公交车正常时期的首末班车时间,3.近两个月来。

乘客支付车票成功就可以入座了,司机也没有提醒乘客扫码,4.春节以来,每个公交车都贴有出入码,但没有强制性,希望能处理下。

若是客流量少的公交站台可只安装一张广告牌即可（比如桂林公交门口旁的公交铁西车场公交站只有一个前后面的广告牌）,建议根据客流量在每个公交站台安装广告牌和座椅,至于公交站台座椅建议能像东莲站、鼎富大厦两个公交站台一样是于广告牌连在一起的,5.假如条件允许。

但那张地图描述的有点简短,希望能是一张详细的纸制公交导航地图,比如茶店西路往十一中学方向公交站台就有一张竖形地图,建议根据经过某公交站台的所有公交车路线绘制一张纸制地图导航,6.假如条件允许。

7.定期更换广告,一直没更换,有张吾悦广场开业广告从12月至今还留着,以西城南路北花生唐往政务服务中心公交站的西城南路北公交站为例,毕竟元旦都过了。

8.从2017年底开始就出现了电子公交路线图,希望在明年除夕前这种电子公交路线图能在所有站台出现,并会提示离站台还有多远。

内容包括建议公交报站能用桂林话、建议对两个或多个公交站台同用一个名称（如平山、桂林站、七星公园等）合并为同一个公交站台（或在重复的公交站台后加上数字,我从2018年六月开始至今共通过市政府门户网站给桂林公交反馈过六个工单,也是为环保做贡献）、部分公交站台使用旧名称、建议在每个公交站张贴桂林出行网使用方法的纸制图等问题,毕竟从今年五月到明年除夕共9个月,将以邮箱形式把附件发给桂林公交,（由于市政府门户网站上传附件较慢,并更改语言报站系统）、建议把公交改为比亚迪公交车（比亚迪公交平稳噪音小、车座比如14路等非比亚迪公交车辆高,至于之前建议的桂林话报站可以到延后处理也不迟,希望在明年除夕前能处理（或改正）的就处理完毕,十一、上述内容就是近三个月想出的意见建议,方便乘客休息,应该能处理完了,请查收,谢谢,）。

十二、桂林出行网及刷卡机方面：。

并能像深圳广州微信乘车码小程序一样,有把乘车码、通付码添加到手机桌面的功能,当打开乘车码、通付码时手机会自动增强亮度,1.建议桂林出行网能像微信支付宝一样,而不再让乘客手动调节亮度。

比如出行网首页“线路查询”功能输入“9”除了会出现k99、9路等在运营的公交路线名,其次我还反映过“建议出行网能像美团一样,2.我曾于去年底及今年二月反映桂林出行网APP相关问题,桂林出行网电话回复说“会和相关部门沟通反映,还会出现9010、9020……一直到9090共九个数字,还能查到是在哪路车扣费的”,提升公交精准度”,除了查到乘车时间和扣费金额,希望这两个问题能在2021年除夕前得到解决。

刷卡机屏幕会出现“正在申请中”（并有十秒倒计时）,有的司机会提醒乘客刷完就可以松开手,当用银行卡刷卡时,建议当乘客用银行卡支付时,请将手离开刷卡机,门户把“正在申请中”改为“正在申请中,并保存好你的银行卡,3.桂林公交前门的刷卡机方面,不用等到倒计时结束再松开,耐心等待支付结果”等类似语句,为了能让司机能集中注意力开车。

希望能有条件处理的最好在明年除夕前处理完毕（包括我以前提过的建议意见）,其次希望该工单能在6月10日前回复,最后,还是那句话,不要一拖再拖,谢谢。