为什么没有一款印象深刻自驾游APP

私家车旅游

自驾游,即自己驾驶汽车出游,与传统旅游方式相比,具有自由、个性、舒适、灵活的特点。

随着国内居民休闲度假需求和驾驶人数的增长以及公路建设、租车市场的日益完善,自驾游逐渐成为主要的旅游方式之一。

为什么

我想原因有以下几点：。

1. 自驾游受众群体相对较小,产品知名度低。

近些年旅游已经逐渐成为人们生活中的刚性需求,但多数人仍然是选择公共交通方式出行,比如大巴、火车、飞机,而且出游方式以目的地热门景点观光为主。

相对而言,选择自己驾车体验旅游的快乐,虽然很美好,但仍属于小众群体需求。

虽然自驾游市场上存在如大自驾、自驾e族、行天下自驾旅行网等品牌,但大众仍习惯使用知名度更高的携程、美团、飞猪、产品。

因此,自驾游产品很难以一个小众需求场景,去搅动目前稳定的在线旅游市场格局,引起大众的注意。

2. 自驾游场景链条长,每个领域都有领先者。

从旅行天数来看,少则一天,多则数十天,跨度很大。

整个自驾游过程,包括找目的地、看攻略、制定行程、订酒店门票、租车养车、配套装备、食品饮料、驾车导航、当地玩乐等一系列安排。

订酒店门票还是会去携程、美团,导航自然会用高德、百度,根据大家的使用习惯,找目的地、看攻略仍会上,买装备和食品离不开淘宝、京东。

这么多需求,想在一款APP中同时得到满足,很难。

3. 自驾游产品标准化程度低,完全互联网化难度大。

与酒店订房、机票订座、景点订票这些标准化的旅游产品不同。

由于自驾游时间长、环节多,加上各地域特征差异大、用户个性化需求多,无法形成一款标准的、可高复用、可规模化的产品。

相对标准的,也只有旅行社或自驾俱乐部推出的自驾跟团产品。

但其屈指可数的行程安排和诸多约束条件,也大大降低了用户的自由度,减少了自驾旅游的乐趣。

所以,从自驾游崇尚自由、个性、灵活等特征来看,它与互联网快速增长的标准化产品理念是相悖的。

二、线上自驾游产品还有机会吗

答案是肯定的,我们先来看下自驾游市场的利好面：。

1. 交通道路等基础设施建设的日益完善。

全国公路总里程501.25万公里,高速公路总里程达到14.96万公里,根据中国公路网统计的数据,截至2019年末,其中。

2. 用户出游需求以及私家车保有量的持续增长。

2019年全年国内游客60.1亿人次,比上年增长8.4%,国内旅游收入57251亿元,增长11.7%。

2019年全国66个城市汽车保有量超百万辆,与2018年相比增加了5个城市,已达到2.07亿辆,私家车保有量持续增长,同年。

3. 国家在政策层面对自驾游发展的扶持。

到2020年全国建成2000个自驾车营地,加快建设自驾车房车旅游营地,2019年,在《国务院办公厅关于促进全域旅游发展的指导意见》中提出旅游与交通的整合发展,推广精品自驾游线路。

4. 车联网技术对自驾游车内场景提供更丰富的解决方案。

随着车载系统、5G、物联网等技术的快速发展,现阶段车企和互联网科技企业正推进车内网功能和车载服务。

实现在地图导航、停车支付、人机交互等方面的技术创新,丰富自驾出游车内场景。

三、当前自驾游用户还存在哪些需求或痛点 1. 想出去,但没想好去哪。

这个问题主要出现在中长途自驾游场景。

一方面体现为不知道哪些地方适合自驾游,另一方面体现在对距离长、时间久及目的地各种未知因素的担忧上。

目前市场上主流的旅游攻略平台――,虽然拥有海量攻略和游记,但在自驾游版块,能提供实际帮助的内容还非常少。

而像携程、、大自驾这些旅游预订平台,提供的也只是设计好的打包产品,可以起到参考作用,但也仅限于此。

2. 不知道怎么走

可能有人会说,不知道咋走,用高德和百度地图导航啊。

问题当然没有这么简单,导航软件解决的是告诉你如何从出发地到达目的地。

但对于自驾游,有句话叫“不在乎目的地,只在乎沿途的风景”,导航软件是不会告诉你有哪些沿途风景的。

如果车里有老人和孩子,还要考虑道路好不好走,是否颠簸等情况,这些问题导航软件目前也无法解决。

3. 驾驶人的疲劳和乘车人的无聊

有过自驾游经历的人应该深有体会,特别是中长途自驾,长时间开车容易疲劳,几百公里的行程还是很考验体力的（说到这里,就不得不感叹“高速服务区”,真是一款既符合人性又符合商业逻辑的好产品）。

另一方面,作为乘车人,在狭小的车箱空间内,除了看风景、吃零食、睡觉、玩手机外,似乎也没什么可做的。

时间一长,心中难免涌出“好山、好水、好无聊”的念头。

4. 纯电动车主的充电困扰

目前来看,自驾游的车辆主要分为燃油车（含混合动力）和纯电动车两种。

根据隆众资讯统计,截至到2019年,我国加油站数量达到10.7万座。

不绕道、不迷路、不去荒郊野岭,出现找不到加油站的机率比较小,燃油车由于油箱容积足够大,只要出发前检查车辆及油量,正常驾驶。

找不到充电桩、长时间排队充电、充电桩故障、充电车位被占用等问题严重影响纯电动车主自驾出游体验。

5. 汽车故障等突发状况应急处理

出游前,如果准备不充足或是保养工作不到位,车辆在自驾途中就有可能遇到故障。

比如,轮胎漏气、爆胎、车辆亏电、涉水等,都是出现机率非常高的。

一旦遇到车辆故障,不但耽误时间、延误行程,还会影响旅行的心情。

特别是对于新手,遇到车辆故障时,通常会一筹莫展、不知所措。

如何打造一款让人印象深刻的在线自驾游产品。

从上面内容可以看出,自驾游市场仍存在诸多问题有待解决,这也就意味着该领域蕴含着大量机会。

四、那么,该如何把握机会,找到切入点。

以下几家企业改善自驾游市场环境和用户体验的案例。

1.

以目的地为核心搭建自营地服务网络,深化特色体验构建高质自驾产品线。

图片来源于易观

2. 租租车

融合平台产品服务与社媒东西资源,打造境外自驾生态圈。

图片来源于易观

3. 驴妈妈

丰富的周边自驾游产品体系,以全产业链能力赋能景区、车企等,双向服务于游客与合作方。

图片来源于易观

4. 高德地图

依托技术资源能力优势,丰富自驾出行功能场景,加快智慧景区建设布局。

图片来源于易观

此外,基于自驾游用户需求场景,在以下几方面也值得研究：。

1）个性化推荐

目的是为实现用户自驾游需求与旅游产品的精准匹配,难点在于对目的地旅游资源的信息化、标准化和产品化。

根据用户画像及行为,智能推荐自驾游目的地、玩乐产品、行程安排、餐饮装备以及智能规划自驾行程。

因此,个性化推荐对企业的POI位置数据采集、大数据处理、算法匹配三方面能力有很强的依赖。

2）纯电动车自驾攻略。

2019年纯电动汽车保有量已达到310万辆,且市场总体依然保持增长势头。

针对持续增长的纯电动车主自驾游需求,有两个痛点急需解决：。

并查看充电桩实时状态,方便、快捷地找到充电桩,包括充电桩位置、价格/功率、操作方式、可用/使用状态、排队/充电等待时间等。

3）一键式自助服务

该项目主要针对自驾过程中出现的刚需、低频需求。

比如：找附近加油站/充电桩/维修点、道路救援及车辆常见故障处理指南等。

提供快速可见的入口及一键式操作的功能,用最短的时间帮助用户获得问题解决方案。

4）新技术应用

5G、传感技术、云技术、人工智能等一系列新技术的推出,加速了车联网在自驾游场景中的应用,有些已发现在身边,有些正在路上。

人机交互：解放驾驶人双手,使用语音完成信息获取、车功能触发、了解实时车况等操作。

车载系统：提供可与手机媲美的休闲娱乐信息及生活服务支撑,让自驾途中的车内活动更加丰富多彩。

自动驾驶：彻底解放驾驶人,实现理想中的“自驾”+“游”,让驾驶人摆脱长时间开车的疲惫,全身心去感受旅游的乐趣。

写在最后：

相信自驾游随着国内居民生活水平的不断提高,将成为最受喜爱的旅游方式之一。

将来,也一定会出现一款人所共知的自驾游产品,让自驾游更简单、更有趣。

相信美好,就会遇见美好。

题图来自Unsplash,基于CC0协议。

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