妙计旅行张帆以极客精神在线旅游

妙计旅游

一、旅游依然是个很头痛的问题

那就是到目前为止旅游依然是个很头痛的问题,线上也有非常多的旅游服务可供选择,比如OTA类的携程、艺龙,比价搜索类的去哪儿、悠哉,社区类的穷游、蚂蜂窝等等,我们依然要面对一个非常悲痛的事实,现在线下市场有大量传统的旅行社,即便如此。

二、制约在线旅游规模增长的三个瓶颈。

旅行社提供的是不能选择的打包,也是旅行社提供的产品,旅行社提供的服务和线上提供的服务是不一样的,互联网上一个人得到的是一个非常庞大的产品序列,但在互联网上却不是这样的,旅行社就会帮他决策好,B点选择方案3等等,比如在A点的时候选择方案1,一个人从家出来经过ABCD点等一个序列再返回家,我们认为旅行社不等于攻略社区加0TA,这是不一样的地方,他把钱交给旅行社,这是他消费的旅行产品,他需要自己做决策,虽然省事但损失了个性化,到了OTA,你看到的是各种各样的信息,你需要自己做二次组合。

如果想要利用线上的方式,我们先要人工整合线上的信息,把它变成一个像旅行社提供的可消费的产品,但这个过程有几个很大的问题。

而这些都不是一个普通的人能做到的,你还需要了解欧洲这些国家的母语,还是一起买票,这么多国家火车需要分别单独买票,哪种方式最划算,才能做出最好的选择,是不是有通票,比如去欧洲,需要知道欧洲的具体情况,是飞机方便还是火车方便还是自驾方便,要计划一个完美的行程,第一,人工整合没有想象中的那么简单,首先是知识的门槛,需要对目的地非常了解,有哪些公司运营等等,进一步讲,甚至当地的文字。

可能要花20天甚至更长的时间去做计划,现实生活中有多少人愿意拿出十几二十天的时间去做这个计划,依然要花很长的时间去做计划,这又少了一部分人,经常旅游的人应该都有共鸣,时间成本问题,要定一个10天的行程,第二,即便对目的地已经非常了解,看穷游、蚂蜂窝这种社区上提到的内容。

一个旅游达人自己花时间从数亿种的可能性中找到最优,两点之间飞机的班次,这些东西乘在一起至少是一个数亿种的搜索空间,光是线路问题将这十个城市排列组合就有多少种可能性,一乘起来这就有上千万种的可能性,每天有二三十班,这二三十班又有十几个OTA分别卖不同的价格,飞机,同样是飞机,一个人要去欧洲游览十个城市,接着考虑每两点之间可能的交通方式就有火车,在这个空间里一定有规划得特别好的,也一定有最差的,再举个例子,大巴,没准还能坐船,这其实是人力的浪费。

这就是摆在自由行面前,同时使它不能大规模增长的关键的三个问题,回到我们的产品,我们是想尝试使用更智能的方式来做旅游搜索,解决这几个问题。

三、用最短的时间,做最优的决策

我们想做的是节约用户的时间成本,帮助用户做决策,快速找到一个计划上最好的结果,用户拥有一个想法,做自由行的时候会遇到这样的情况,但是往下算着发现走不通了,发现便宜票也买不了了,一定会影响我们得到最好的结果,我们认为用户不需要非常了解目的地,我们来帮助他做更多的事,特别是当我们很在意成本的时候,如果把计划、行程拖的很长,他只需要了解自己想去哪,刚好也有几个产品非常便宜,下边的票贵了,改改换换,一拖拖了两天,具体来讲有以下几点：。

所以每一个人的行程都应该是不一样的,而我们是帮每一个人制定完全不一样的行程,帮助用户做决策,所以我们给每一个人带来的都是独一无,让用户清楚地知道自己在旅行当中的每一个决策会带来多少成本的变化,都应该是定制的,大家都玩故宫、长城那几个点,都在鼓励大家复制别人的行程,当用户做出这些信息决策之后,用户可以说“我不坐马航”“我不早起”“我只做大飞机”等等,我们会快速把这些决策整合成一个方案,2秒钟之内帮为用户呈现,这个行程看起来差不多,我们允许用户使用一些更口语化的方式,我们做的是个性化,几点到,互联网上所有的旅游产品除了个别的私人定制,第一,现在无论旅行社、穷游、蚂蜂窝,比如到北京,但实际上还是不同的,取决于你住在哪,才能得到最优,整个流程当中。

每做一个调整我们还是只需2秒钟便能让他看到一个最客观最优的结果,帮助用户实现最优的可能,一个人在数亿种可能性中找到最优是不可能的,里面的每一个行程用户可以自己再做调整,我们可以用2秒钟左右的时间帮他定制一个计划,我们能以高效的速度帮用户解决问题,在用户的需求出来之后,我们实打实地计算了所有的可能性,第二,但机器可以做到这一点。

我们会告诉用户同样的机票携程卖多少钱,我们提供给用户的方案是透明的,我们自己不卖产品,我们会告诉用户,用户自己选择到底要在哪里买,用户可以自己看,艺龙卖多少钱,用了哪一个航班、火车全部都是透明信息,也不会参与交易,我们只做很轻量级的互联网服务,应该买这个机票,看能否找到比我们的方案还便宜的,当方案确定之后,买这个火车票,更透明,帮助大家搜集互联网上全网单体旅游产品,这样做得更轻量级,我们本身是不收费的,同程卖多少钱等等,这是一个可见的信赖,第三,也可以自己去计划,另外,特别是一些大站。

腾讯汇客厅与张帆对话：。

现在大概有三十个人,大概在4月份就做出了框架,我们是一个执行力比较强的团队,我们之前基本上都是一个团队的同事,当时只有四五个人,A：我们公司是1月份成立的,在四十平米的房间里做,当然人数是在陆续增长的,后面应该还会加快,大家没有磨合问题,沟通成本极低。

或者比较大的信息来源来为用户提供服务,A：做轻量级就没办法在服务上做的很重,用户自己来做选择,它的信息、服务太辐散太多,旅游和其他服务不一样,我们只做一个平台性质的东西,这个问题短期内都很难解决,但做轻有做轻的好处,没有任何一家能全部做好,挑选一些有价值的,你提到的这个问题。

增加增值服务就需要大量的客服去应付,去哪儿买的,可以找去哪儿,从携程买的,可以找携程,就会把自己变的很重,如果用户坐火车出了问题,坐飞机出了问题,他们都有客服帮助解决,A：短期内不会有增值服务,但也没有把它变得更糟,也许这个问题没有得到完美的解决。

把大量的研发成本摊薄在每一个用户上,用户没有付出钱,OTA也没有付出钱,但帮助顾客形成一个方案,更合适的方案,我们有固定的研发成本,在这种情况下我们没有付出钱,互联网的模式就是这样的,我们的商业模式也很简单,能够让用户得到更划算的价格,一百个方案还是一百万个方案,用规模降低成本,成本对我们来讲基本没区别,而用户实际上是不用付钱的,这是一个三赢的局面,我们为OTA带来流量,A：我们是免费的,就是靠流量,他返给我佣金,通过我们的计算方法。

移动端的产品和PC端有不一样的功能,因为行程计划是一个非常复杂的事,是另外的一个补助性的模式,稍后我们也会推出移动端,手机上并不好做,我们倾向用户在PC上完成,A：第一阶段是在PC上。

妙计旅行的轻模式基本包含了传统旅游比较搜索的全部功能,包括机票搜索、租车搜索、酒店搜索、火车搜索,A：技术是我们比较有信心的地方,我们现在投入到产品研发的人数光是技术就已经超过20个人,骨干都是都是BAT等一线技术公司的资深人士,这是一个技术门槛比较高的事,我们是第一家从数据角度做这个事情,难度系数是比较大的。

能把一个低频次的服务做好就够了,要做这么低频次的,A：旅游本身就是个低频次的事,为什么不做国内,我们相信好的用户体验会为我们留住用户的,很多人都会来问我们,我们也进行过很深的思考,作为创业公司。

我们的系统的可定制行非常强,我们可以让他自己在系统里调整,A：我们希望用机器的方式帮助用户快速建立一个基本可行的框架,用户一定会有自己的想法,不可能做到100%的满意。

（整理：蔡泽斌）