山东一趟火车一开就是45

济南旅游专列

半岛记者 马正拓

仍有一些运行比较慢的列车在坚守着,越来越多的动车组（含高铁）开行在中国高速铁路网络上,是辛泰铁路唯一的一对客运列车,随着我国高铁事业的突飞猛进,给广大群众的出行提供了巨大便利,为了沿线居民出行便利,淄博至泰山的7053/7054次列车,记者从中铁济南局集团公司获悉,也是山东省仅有的一趟“慢火车”,但是,在偏远和特殊的地区,一开迄今就是45年。

老百姓亲切地把辛泰铁路称作“庄户铁路”,把“小火车”称作“庄户列车”,辛泰铁路上除了担负着运输能源物资的重担,也凝结着铁路职工的艰辛付出,早晨乘坐火车从山里把一些桃、杏等水果带出来,那时,最常见的乘客就是挑着担子的农民们,兜售完后再回家,用自己的劳动成果改善着自己的生活,而其中,为此。

“慢火车”受到“驴友”热捧。

时代在变,人们的出行观念也在变,过去挑着担子的“货郎”少了,而旅游休闲的“驴友”则多了起来,这很大程度上,是因为人们通过乘坐“小火车”,发现新大陆般探寻到了贫困山区蕴藏的历史遗存和独特景观。

有的分布在“小火车”经过的地方,“小火车”就像一条珍珠项链,有的坐落在古老的齐长城脚下,历史遗迹齐长城处有6个特色小镇,“小火车”途经15个优美古村落,助力地方经济社会发展,成为山东省内一条独具特色的“黄金旅游线”,据悉,有的掩映在大山深处,把沿线景点连起来。

自然环境优美,人文氛围浓厚,土特产品丰富,是典型的旅游“富矿”,属于“富饶的贫困”。

便宜的票价,从南仇到莱芜110多公里,票价6.5元,而坐汽车要40多块钱,加之沿途的美景、农家饭和各式各样的集市,吸引着越来越多的'驴友'乘坐这列“小火车”。

给山区带来便利和商机。

”63岁的韩女士回忆起第一次摆摊时的情景,就推着车、挑着担来到车站旁摆摊卖货,每天计算着“小火车”快来的时候,这几年已经形成了一个个小市场,“生意好得出奇,仍记忆犹新,蔬菜、小米,散养的笨鸡、山鸡蛋,都成了抢手货,村民、居民们心里乐开了花。

由此,农产品再也不用出山卖,在家门口就可以变现赚到钱,这些车来集聚、车走散市的“跳蚤市场”,被当地老百姓形象地比喻为“车站经济”。

慢火车的使担当

开通40多年票价不升反降,由5年前的12块钱降到了现在的11块5毛钱,“小火车”的运行成本远远超出客票收入。

彰显出铁路企业视人民向往美好生活的需求为第一位的责任担当,40多年初心不改、恒心不移地让“小火车”穿梭于偏远贫困山区,中铁济南局风雨无阻地开行“小火车”,体现了“人民铁路为人民”的根本宗旨,满足沿线人民出行和脱贫致富的需求,坚持把社会效益放在首位,正是落实中央指示精神的实际行动。

己经成为沿途山区百姓走出大山、奔向美好生活的“致富车”“幸福车”,昔日的职工通勤车,托起了山区人民的致富梦想,成为了“驴友专列”“网红列车”……这趟行走在绿水青山间40多年之久的绿皮小火车,返回半岛网首页>>,因越来越多的游客慕名涌来,用一抹生机盎然的绿色。