宰客背后国际旅游坎坷路

旅游岛宰客

TAXI少,黑摩的盛行。

春节黄金周,三亚旅客吞吐量达34万,该市出租车只有2000多辆,应付游客捉襟见肘。

可是出租车数量并没有增加,出租车根本不够用,机场有时等着打车的人要排好长好长的队,”一位机场工作人员表示,三亚有2000多辆出租车,“飞机每天从早落到晚,刚刚过去的春节黄金周旅客吞吐量达34万。

市区出租车更为稀缺,记者在市中心的临春河路马路边等了半个小时也没有打到出租车。

因为出租车稀缺,市区黑“摩的”非常多,市中心范围内价格大概在10元左右。

可以拿“回扣”,拉去海鲜店的回扣最高,一位“摩的”师傅告诉记者,出租车司机都跑到高星级酒店和景区去拉客人,其中,在20%-40%之间。

就是4万人,三亚的交通状况其实是政府不作为的结果,如果按照每个游客在三亚停留四天计算,三亚的过夜游客达1千万,那至少还有2万人的出行需求,4成为散客,2000多台出租车根本不够用,即使有一半人在酒店里晒太阳,一位旅行社从业人员表示,2011年。

解决旅游车辆是缓解市民出行和游客出行难的关键点,三亚市旅游协会副会长张扬表示,对此。

“违建王”,20层楼高。

国际旅游岛获批,岛内房价飙升,有人把违建当商品房销售,海南不断开展违建整治。

什么是国际旅游岛,标准是什么,一位来自三亚的导游说,“我们根本不知道,除了硬件越来越好,很多人并没有方向,大家想的永远都是,怎么花最少的力气赚更多的钱。

“你永远不会为没有新闻犯愁,”海南特区报的一位记者说。

违章建筑越打击越多,海口市展开一场打击违章建筑的行动,违章建筑也与日俱增,国际旅游岛获批后,岛内房价飙升,为此,结果,五花八门的怪事越来越多。

一些人把违建修成了十层高的塔楼,还有一些人发现违建建歪了,比如,当商品房销售,也不拆,反而打着红条幅,请来施工队,用六个直径近半米的千斤顶把楼顶直了,接着用。

为了震慑违建歪风,相关部门曾对两栋17层的违建进行爆破处理,据调查此事的记者回忆,修建违建的人都有背景,越是接到城管队的处罚通知,施工速度就越快。

一栋违建纪录就诞生了,位于市区坡博村的20层高的违建海王大厦“竣工”了,不过没多久。

经调查很多违建都有负责查处此事的城管局官员,已有数名官员因此获刑,据海口市的一位检察官说,参与其中,目前。

孙志平是新华社的记者,他把上述情况总结为城管部门“悬空”执法,他们把“铁拳行动”变成了“纸拳行动”。

即便在民间,对短期经济效益的追求也达到了一种艺术境界。

就拿困扰海南岛多年的公共厕所问题来说,几年前,为提高岛内的硬件水平,海口和三亚两个主要城市修建了一批公共厕所。

可没过多久,海口市投资一百万的一间星级公厕,因收不回成本,遂将2楼变成了茶餐厅,三亚修建的一系列厕所也变成了小卖部和售楼接待处。

公厕才恢复原来面貌,”一位当年承包公厕的老板说,“为啥要改用,赚钱呗,后来被媒体曝光后。

五星级酒店“扎堆”建。

10家高星级酒店曾在三亚海棠湾同时兴建,迟福林说海南不能一味靠地产拉动经济。

海南省人大在调研报告中,指出另一些问题：目前建设国际旅游岛存在规划衔接不够、低水平重复建设等现象。

比如,在被定为国家级海湾的三亚海棠湾,就创下了一个世界酒店建筑史上的奇迹：10家高星级酒店同时在此动工兴建,起步就是五星级以上的酒店。

赵全鹏看到,五星级酒店扎堆海南,其风光背后,潜伏的是行业危机,“需求过剩,导致恶性竞争并浪费资源,”。

赵全鹏分析了一组数据,2010年,海南共接待国内外游客2587.34万人次,其中入境游客的比重仅为2.56%。

接待的主要是国外游客,入境游客占接待游客总数的比重都在60%以上,而国际上许多著名的旅游岛屿。

赵全鹏说,“这显然是和国际岛理念不符的,”。

海南大东海旅游中心股份有限公司是海南省旅游业的上市公司,它也感受到了同质化竞争的危机。

国际旅游岛政策前后,让这家公司的业绩坐了一次过山车。

三亚旅游服务市场呈现饱和状态,“随着全国各地旅游景点的不断开发,以及三亚不同档次新建酒店的不断崛起,该公司的年报中称,游客的不断分流,经营竞争极其激烈,”。

他说“目前国际旅游岛最需要解决的问题是,迟福林是最先提出国际旅游岛概念的专家,而不是一味依靠地产拉动经济发展,”,让海南岛在各方面与国际接轨。

已经脱离旅游房地产本身,土地和房地产高速飞涨,国际旅游岛上升为国家战略之后,赵全鹏认为,这在很大程度上带有投机性质。