成乐动车公交化成都出发小时乐山架势

朱伟旅游团

封面新闻记者 戴竺芯。

在成都街头吃完一碗担担面,中午吃一顿跷脚牛肉,早上睡个懒觉,坐上一个小时的动车便能到达乐山,下午慢悠悠游玩大佛景区,太阳下山前,再乘坐“天府号”动车回家,这样的生活,在成乐公交高铁公交化后,已经得到了实现。

先从成都到眉山,郭女士说,郭女士特意请了假,再从眉山到乐山,花三天时间带着63岁的妈妈开启了“成都周边游”,上个周末,凑上周一,他们提前一周订了票。

眉山到乐山二十来分钟,游览完毕打算傍晚就回成都,“从成都到眉山半个小时,今天又来到乐山大佛,他们游览了三苏祠,特别方便,”郭女士说,带着妈妈,东坡水街,“确实很方便,动车快、条件也好,凑个周末就能玩得尽兴,”。

刘大爷和老伴从西安来四川游玩,”刘大爷说,和20多年前的第一次大佛之旅相比,他觉得这次轻松太多,“只花了大概一个小时,很快,又稳当又舒服,比坐汽车强多了。

越来越多的游客选择乘坐高铁前来乐山大佛景区观光游览,“推行铁路公交化运营以来,特别是2019年6月15日成贵铁路成宜段开通后,选择高铁自助游的游客占比由原来的约20%增长到30%,” 乐山大佛风景名胜区管委会二级调研员周明生介绍,游客出行方式更加多样化。

今年中秋国庆黄金周,景区接待游客17.06万人次,其中选择高铁自助游的游客占比约40%、同比增长38%,增长比例高于自驾游（同比减少42%）等其他出行方式。

高铁公交化

旅行社也跟着“吃香”了。

对于旅行社而言,高铁公交化后,他们也感受到了许多变化。

由于选择高铁出行的游客自由度较高,该旅行社共计接待散客约32万,游客选择乐―峨,从高铁开通以来,“高铁开通后,来乐散客数量增加,增加了旅行社的业务,旅行社以大佛景区为核心,乐山―犍为等一日、两日游旅游线路,” 大佛风景国际旅行社有限公司副总经理朱伟介绍,实现收入约2500万,开发周边线路,咨询深度游的游客较多。

乐山乐水旅行社一名负责人介绍,直接扩大了旅行社的获客区域,扩大了乐山的2小时生活圈、3小时生活圈,高铁公交化后,班次多,时速快,缩短了到达时间。

团队客人到乐山的成本降低了,目前乐山团队游客23%左右是直接或者间接通过高铁到乐山,全国各地的客人通过高铁过来的更多了,客人可以把更多的钱花在旅游的过程中,但肯定是给乐山第三产业做了贡献,并且,游客多了一种出行方式的选择,除此以外,高铁公交化以后,“吃好玩好买好,不一定增加了我们旅行社的收入,”。

公交化动车加密

客流较去年同期增长12%。

“成绵乐城际铁路的开通极大改善了市民的出行条件,2019年6月成贵铁路成宜段贯通后,成都、乐山间的动车日常开行密度有了大幅提升,推动了乐山经济社会的发展,由原来的9对增加到33.5对,乐山站旅客到发量由1.8万人增加到2.1万人,”乐山市发改委相关负责人吉健透露,同比增长16.7%,间隔发车时间缩短到32分钟。

乐山日均旅客发送量约2万人,峨眉山日均旅客发送量也达到了5900人,今年1-9月累计到发旅客432万人,最高峰达到2.4万人,成都（绵阳）至乐山（峨眉山）的动车每日新增7对,同比2019年国庆假日增长了12%,乐山站日均开行动车41.5对,最高峰达到7356人,“而今年9月,乐山与成都等城市的铁路通勤能力又得到进一步加强,国庆期间,与成都、德阳、绵阳、眉山、雅安同期租赁的城际动车组正式投运后,目前,”该负责人说。

据统计测算,10月1日至8日,乐山全市共接待游客522万人次,实现旅游收入62亿元,在仍有疫情的情况下,依然取得了同比增长7.78%和8.46%的好成绩,“其中,铁路公交化运营作出了应有贡献,”该负责人说。