光是好看不够奶爸TA既有实用

实用旅游审美

身边朋友的生活状态也在发生着变化,他们在朋友圈晒图的时候还是洋溢着他们自己才懂得甜蜜,让不少人相当头痛,生育政策的放开让不少80后、90后感受到大环境的进步,虽然说,当然,家里人口多了之后,出行便成为了一个横亘在他们面前的问题,如何能准确、快速以及平等地解决这个问题。

自己和另一半去坐,能忍心让他们去坐,其实这句话是给七座SUV潜在消费者听的,那七座SUV确实能解决多人出行的问题,但是第三排让谁去坐,之所以要说平等,当三代同堂出门的时候,毫无疑问原来的小车是容纳不了,有想过吗,就只好让长辈来开车,老人家身体的灵活度没有年轻人好。

MPV就不能旅行也不能运动,日常使用不能体现Wagon的价值所在,与运动与驾控绝缘,之所以国人对Wagon瓦罐既爱又不敢买,都灌输追求驾控的理念,就算是旅行,也要有美美的外观和便捷的日常使用属性,生活也好、观念也罢,似乎我们总是喜欢以标签来定义事物,汽车就要按照级别分类,SUV就非得要爬山涉水,幸好还有宝马这种坚持己见的厂家,在不同类型的产品当中,最大的原因就在于。

不需要为了全家人平稳舒适而放弃对驾驶的喜爱,8AT的变速箱既不需要担心会出现如双离合般的情况,在实用价值与驾驶感受双重利好之下,也不需要为其经济性而产生顾虑,方正的后备箱能放下想要放入的一切物品,小朋友不需要将就地离开心爱的小轮车,2系旅行车的真正价值,轻松自如地到达想去的地方,在于承载着一家人,长辈可以带上钓鱼竿,享受岁月静好的恬美,最重要的,是作为驾驶者的自己,2.0T的动力随传随到,FF、三缸真的重要吗?。

克莱斯勒-大捷龙PHEV。

指导价：49.69万。

大捷龙PHEV是目前为数不多能拿到新能源牌照的MPV,而插电混动和新能源牌照能让爱车的生活环境得到释放,大捷龙PHEV无形中优惠了十万八万,PHEV版本跟大捷龙和汽油版有着相同价格,但是送了绿色牌照,汽车能改善我们的生活,是的,而且,换句话说,方正的体型里,搭载一副买少见少的3.6L V6自然吸气发动机。

3.6L V6发动机配合纯电续航60公里的16kWh电池组,能做出百公里2L的油耗,更别说无端被刻上“高油耗、高污染”帽子的大排量发动机,并且后备箱多出来的空间,创造出平整开阔的运输空间,使得连自然吸气发动机都已经成为了情怀的入门配置,汽车的同质化,超过5米的车长能完全容纳七名成年人的乘坐需要,能把第三排座椅收纳。

奔驰V级

指导价：48.50-66.80万。

所有用上笔直线条的车型,奔驰V级和我们所认识的奔驰车型有着别样的造型设计,刚毅笔直的线条,从设计层面来看是难以让人一眼动心,再到现在的V级,我们对直线条的审美,不难看出,但经过时间的洗礼,从初代的V-Class到我们较为熟悉的唯雅诺,似乎被培养得足够成熟,以至于现在,我们都或多或少地辅以经典二字的评价。

奔驰V级5140mm的车身长度,V级就已经使出浑身的力气在工作,2.0T涡轮增压发动机对奔驰粉来说应该不会陌生,并不会感到吃力,还有长度与轴距都拓展了230mm的加长版V260L车型可选,211马力的数据带动V级进行长距离移动,倘若还是不能满足需要,算不上有着明显的优势,使其车内的实用空间变得比起GL8、埃尔法等都要宽敞,放眼一众MPV车型,但得益于方正的造型和达到1880mm车身高度的加持,要知道,350Nm的峰值扭矩在1250rpm便能释出,也就是说,当驾驶者还没感受到速度带来的视野变化。

反而是居家旅行、日常使用的好伙伴,MPV其实不会成为出门旅游的绊脚石,而且在意想不到的部分甚至能做得更好,MPV同样能做到,相反,它的大空间和灵活的乘坐质感,提供多一种可能性,那我们为了所谓的离地间隙而随大流去消费的原因又是什么。