记者亲历中国开行最早横贯欧亚大陆国际列车

国际列车旅游

但是挂着国徽的火车,只有几趟通往国外的国际列车上会悬挂国徽,央广网北京10月1日消息（记者白杰戈）据中国之声《新闻晚高峰》报道,在中国,火车是常见的交通工具,国际列车上的工作人员常年穿行在国境线内外,就比较少见了,见证国家发展,丈量祖国山河。

今天是国庆节,这样的一列K3次列车就从北京站出发,目的地是7800多公里外的俄罗斯。

从速度上,从车型上,从舒适度上,高军：当时在60年开的时候,这个车算很好了,包括整个乘务员,整个服务的工作人员都是出类拔萃的。

K3次列车上现在的列车员都是男性,高军介绍：。

但最后不太适应,女同志严冬的时候车门打不开,工作强度太大,高军：很早以前有过女同志,路途长,都冻住了,需要力气活多一点。

从北京到莫斯科,再从莫斯科回到北京,K3/4 的一趟往返,要两个星期。

高军：到了国外心情肯定是不一样的,入境以后感觉心情又不一样,到家了嘛,温暖的感觉。

耿树德在1994年到K3次来工作,K3次列车上的乘客大多是两国之间交流的公务人员和学生,到现在已经20年：,火车上多了不少做生意的人,在改革开放之前,80年代。

中国人有闲钱出来旅游了,做点生意的基本上没有了,中国人的消费意识转变很大,现在基本上没有什么做生意的了,不用再依靠铁路运输,再就是一些老年人退休了,耿树德：我上来的时候有一些做生意的,中国游客现在逐渐多起来了,还有一些西方旅游的比较多,进步就是一大块,像“倒儿爷”背点东西,因为现在物流比较快,现在我感觉就是学生比较多,跨出国门去了,你别看就这么几年。

除了车里的人,车外面经过的城市乡村也在变化：。

皮革之都,到了集宁也建了好多皮革城,耿树德：比如张家口的确是变化很大,修的路这变化真是的确挺大的,沿途都能看到,盖了好多的楼房,建的不错,包括他建的大型的超市也好,商场也好。

还有风景在变,华北平原、贝加尔湖,夏天绿草茂盛的蒙古草原,冬天白雪苍茫的西伯利亚,叶卡捷琳堡群山中的村落。

耿树德：过去风沙很大,起的是风沙,从集宁开车有一段,到蒙古境内也有这么一段,这几年我感觉沙尘小多了,跟搞绿化分不开,现在鸟也多了,绿色也多了。

耿树德离开之后的二十年来,耿树德来K3之前,京沪线先后有了直快、动车和高铁,在京沪线上当时最快的K21/22次工作,已经用了将近二十年：,K3现在的列车,但是通往莫斯科的这条线,变化就不大。

耿树德：从95年进来这批车到今年,将近小二十年的车了,肯定车体是比较陈旧了,换车迫在眉睫,要有空调、暖气,冬天不冷夏天不热,给旅客创造更好的舒适的环境。

北京铁路局北京客运段副段长高军希望,K3也可以加快速度：。

高军：这个车现在往返是两个周如果他速度可以提起来的话,一周一个往返,我估计他这速度起来以后,应该说客流量就会很大了。